Rangen koneremppa kysymyksiä ja muutakin

[janiojan]

Rangesta meni kannen tiivari ja aattelin tehdä samalla täydellisen konerempan. Eli speksit: 280 tkm ajettu ja todennäköisesti mitään remppaa ei ole ikinä tehty. Kyseessä 3.5 EFI kone ja vm. on -89. Tässä vekottimessa on myös viskojakis ja automaagiloota. Auto on täysin offroad käytössä, mutta kilvissä pitää olla koska haluan ajaa safareita. Tällä hetkellä on tehty maximi korotukset jousituksen ja korin suhteen. Myös puslat on kohta vaihdettu polyuretaani sellaisiin. Alusta on oikeastaan täysin panssaroitu. Koneeseen olis tarkoitus olis vaihtaa nokka-akseli, -ketju, nostajat, ehkä ylikoko männät, kansien plaanaus, uudet pakosarjat (alkukäyrästöt paremmiksi, loput itse), kaikki laakerit, tietysti kaikki tiivisteet ja stefat, öljypumppu, vesipumppu, laturi (isommaksi, koska orkkis laturissa ei riitä teho pitkiin vinssauksiin, akkuina 2 x Exide Maxximat). Kannet ajattelin viedä jollekin ammattilaiselle, eli he kertovat mitä kaikkea niille pitää tehdä. Myös Megasquirt kiinnostaa ja varsinkinkin suorasytkä. Lukeeko palstaa joku joka olisi tämän tehnyt ja saanut siitä toimivan? Tällä haluaisin päästä eroon virranjakajan kosteusongelmista. Mietin myös virranjakan paineistusta. Ajattelin sellaista systeemiä, että kun on kostea paikka edessä, niin työntäisi kompuralla ilmaa jakaajaan, ettei vesi mene sisään. Kaikenlaista ihmetystä? Eli oikeastaan kysymys kuuluukin mitä kaikkea muuta teille PRO-Range-ukoille tulee mieleen? Mitä listasta puuttuu ja suosituksia missä kannattaa teettää ja mitä/mistä kyseisiä osia kannattaa hommata? Kannattaisko esim. vaihtaa automaagi manuaaliin ja kiinteään jakikseen? Kannattaako Megasquirt vai mitä mieltä virranjakajan paineistuksesta? Ja tosiaan tuos koneen täysremppa on nyt päällimmäisenä, koska nyppään koneen irti kohta. Haluaisin nyt tehdä auton kerralla viimeisen päälle kuntoon.

T: Jani

[baxxter]

Nokka + nostajat + jakoketju rattaineen menee ainakin, ehkä vielä työntötangot ja keinuvivut. Kannet vaatii mitä vaatii.. Laakerit tietty alakertaan, sitä ennen tietty kaulojen mittaus + mahdollinen koneistus + kiillotus. Öljypumppu sit kokonaan uusiksi jos varmaan päälle tahtoo laittaa, niissähän on se ylipaineventtiili jumitellut. Vesipumppu tietty samalla uus. Nokka-akselin laakerit kannattaa ainakin tarkastaa, niistä etummainen ainakin on joskus kulunut. Ylikokomäntien sijasta vois miettiä 3.9 koneen putkia + mäntiä.
Automaatti vois olla hyvä katsoa läpi, vielä kun on ehjä. Viskon tilalle vaikka "kova" jakis, mut sekin tietty rempattuna.
Ihan lompakon mukaan


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[moggirange]

Ei noilla kilometreillä vielä pitäis täysremontin aika olla? Nokka-akseli ehkä voi olla kulahtanut. Jos tehoa siihen haluat, niin isompi moottori? Varmaan saa remontin hinnalla 3,9 4,2 4,6 litraisen koneen.
Aut. vs. man.-vääntöä löytyy söötsillä ja virranjakajan suojaamisestakin oli vasta juttua.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[blenheim]

Ja jos megasquirt kiinnostaa, ota yhteyttä . Katsotaan mitä saadaan aikaiseksi.

Portfolio: http://www.youtube.com/watch?v=hKoQujLdML8 jeepin v8:n muuntaminen ruiskuvehkeille.

[janiojan]

quote:
Ei noilla kilometreillä vielä pitäis täysremontin aika olla? Nokka-akseli ehkä voi olla kulahtanut. Jos tehoa siihen haluat, niin isompi moottori? Varmaan saa remontin hinnalla 3,9 4,2 4,6 litraisen koneen.
Aut. vs. man.-vääntöä löytyy söötsillä ja virranjakajan suojaamisestakin oli vasta juttua.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

No ei sinänsä tarvitse tehdä täysremppaa, mutta teen sen mieluummin nyt kun se on vielä ehjä.
Missä tuosta virranjakajasta on juttua, kun en tahdo löytää? Satutko tietämään, mistä noita 3.9 koneita löytäis edullisesti? Sehän menis kai ihan heittämällä?
Kiitos jo kaikille avusta!

T: Jani

[TimoV]

Mikä tahansa Roverin V8 menee heittämällä. Tosin uudemmissa lohkoissa 4.0 ja 4.6 (moniurahihnalliset) joutuu vähän soveltamaan jos laittaa vanhemmman jakopäänkopan. Nuo 4.6 lohkot ovat vaan alttiita putkivaurioille. Tästä pääsee kyllä eroon putkittamalla lohkon uudelleen kauluksellisella putkella.

3.5:en saat vähän enemmän alavääntöä vaikka 3.9 nokka-akselilla. Onhan niitä tietty kalliimpiakin vaihtoehtoja olemassa - stump pullereita ja muita.

<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>

[Rotta-Racing]

quote:
No ei sinänsä tarvitse tehdä täysremppaa, mutta teen sen mieluummin nyt kun se on vielä ehjä.
Missä tuosta virranjakajasta on juttua, kun en tahdo löytää? Satutko tietämään, mistä noita 3.9 koneita löytäis edullisesti? Sehän menis kai ihan heittämällä?
Kiitos jo kaikille avusta!

Tuolta löytyy jotain juttua tosta virranjakajasta
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=48735

Team Rotta-Racing Espoo

[Rytö]

quote:
stump pullereita ja muita.

Mikäs tuo sitten on? Kantohara?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[TimoV]

Erään nokka-akselin nimi.

<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>

[janiojan]

Nyt olis tiedossa 1 kpl 3.9 kone. Täytyypä vakavasti harkita vaihtoa suoraan siihen. Tietääkö joku onko muutos katsastuksessa mitään ongelmaa?

T: Jani

[TimoV]

Ei koneen osalta. Mallisarjassa oleva kone.

<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>

[Tapsa_ja_Dumbo]

Kandee muistaa, että nokalta nostetut 3.9:kin vaativat remonttia....... eli todennäköisimmin edessä sama savotta.

Se hyvä puoli toisessa kiukaassa on, että auto voi olla remontin ajan ajossa...... mut sit se moottorinhallintaprojekti lienee pakko toteuttaa jos haluat et toimii kunnolla. Ellet sit saa sen 3.9:n kaikkia varusteita mukaan.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[Jeeper]

vinkkinä että Roverin 3,5:een sopii volvo B20:n männänrenkaat.
olivat aika paljon edullisemamt kuin Roverin omat, kun tuossa viitisen vuotta sitten kasailin Cj:hin kolmesta eri koneesta "väliaikaisen" moottorin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (ja sama pata edelleen käy ja kukkuu hyvin)

[janiojan]

Moi.
3.9 koneen mukana tulis efi boxi ja muutkin osat. Siis täydellinen kone.

[RH]

Rover-gurujahan on sun lähellä parikin ainakin Juvanmalmilla, remonttiin en osaa sanoa juuri mitään muutakuin että 3.9 ollut pari vuotta ja vikoja yhtä monta kuin Suomella Euroviisuissa pisteitä...ennen Lordia that is

[Mikki]

Englannista löytyy "vaikkamitä" kun vähän laittaa "kuukkeliin" hakua. Mulla on toisella koneella kunnon setti toimittajia moottorin osiin ja alustaakin löytyy mitä vaan. Paddock tulee nyt pikaisesti mieleen ja Scorpion Racing tais toimittaa hyviä nokkasettejä??? Zekkaa ja tutustu!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Tikru75]

Alkuperäinen kirjoittaja TimoV

Mikä tahansa Roverin V8 menee heittämällä. Tosin uudemmissa lohkoissa 4.0 ja 4.6 (moniurahihnalliset) joutuu vähän soveltamaan jos laittaa vanhemmman jakopäänkopan. Nuo 4.6 lohkot ovat vaan alttiita putkivaurioille. Tästä pääsee kyllä eroon putkittamalla lohkon uudelleen kauluksellisella putkella.

3.5:en saat vähän enemmän alavääntöä vaikka 3.9 nokka-akselilla. Onhan niitä tietty kalliimpiakin vaihtoehtoja olemassa - stump pullereita ja muita.

<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>

Meneekös noi 3.9 nokka hilppeet heittämällä 3.5:een? vissiin tarttee alkaa nostaa kone pois nokalta kun pitää käyttää kannet irti ym kaikkea kivaa ku alkoi paisunta säiliössä porpattaa kunnolla.

[myllis]

Alkuperäinen kirjoittaja Tikru75

Meneekös noi 3.9 nokka hilppeet heittämällä 3.5:een? vissiin tarttee alkaa nostaa kone pois nokalta kun pitää käyttää kannet irti ym kaikkea kivaa ku alkoi paisunta säiliössä porpattaa kunnolla.

Todennäköisesti siinä käytetyssä 3.9 on edessä myöskin kansiremppa eli miksi vaihtaa?? uusi kansitiiviste ja kansi+venttiilit koneistamoon ja taas voi mennä 200tkm...nostonhan voi mitata ennenkuin miettii nokan vaihtoa...

[Tikru75]

Joo eikun löysin Sumuisilta saarilta 3.9:n nokka-akseli paketin johon kuuluu kaikki rattaineen,nostajineen,ketjuineen ym sadalla £ kaikki.

[Tikru75]

Alkuperäinen kirjoittaja Tikru75

Joo eikun löysin Sumuisilta saarilta 3.9:n nokka-akseli paketin johon kuuluu kaikki rattaineen,nostajineen,ketjuineen ym sadalla £ kaikki.

Eli käykös nämä rattaineen ym. päivineen tuohon 3.5:n koneeseen lähinnä siksi että saisi tuota ala vääntöä lissää?
Kukahan osaisi kasata valmiiksi MegaSquirt Boxin tuohon..Itsellä ei riitä vehkeet eikä taito alkaa tinaamaan semmoista.

Eli kyse on tästä:
http://i4.ebayimg.com/05/i/08/b7/f8/76_1.JPG

[Tikru75]

Alkuperäinen kirjoittaja Tikru75

Eli käykös nämä rattaineen ym. päivineen tuohon 3.5:n koneeseen lähinnä siksi että saisi tuota ala vääntöä lissää?
Kukahan osaisi kasata valmiiksi MegaSquirt Boxin tuohon..Itsellä ei riitä vehkeet eikä taito alkaa tinaamaan semmoista.

Eli kyse on tästä:
http://i4.ebayimg.com/05/i/08/b7/f8/76_1.JPG

Eli jäi vielä epäselväksi että käykös nämä 3.9:n hilut suoraan 3.5 yläkertaan?