Toyotan vinssien eroja

Moron,

Onko Toyotan mekaanisten vinssien rakenteissa eroja eri malleilla, esim. pyörimissuunnan suhteen. Onko jotain erityistä huomioitavaa esimerkiksi sovitettaessa BJ:n vintturia RJ:hin?

Make & RoJu

Note! This message was posted anonymously!

Edited by - mikjus on 23/01/2008 14:05:09

[mikjus]

Perinteistä mekaanista vinssiä taitaa pääsääntöisesti olla vain kahta mallia. Läpivetävää jossa siis matopyörän kummasakin päässä akseli johon kardaani tulee kii ja läpivetämätöntä jossa siis akseli vaan toisessa päässä. Vinssi pyörii luonnollisesti kumpaakin suuntan jos ulosotto vaan on kaskisuuntanen ja kelautumissuuntaan voi vaikuttaa vaihtamalla vaijerin kulkemaan joku ylä tai alakautta kelalle.



Edited by - mikjus on 23/01/2008 14:11:04

OK, asiassa ei siis ole ongelmaa.

Voimaa lienee mekaanisessa niin paljon kuin tohtii käyttää? Vai miten on verrattuna esim: 8000 lbs sähkövinssiin, joka sekin lienee RJ:lle riittävä?

RJ:ssä ei ole käsikaasua, mikä olisi mekaanisen vinssin kanssa kätevä.

Make & RoJu

Note! This message was posted anonymously!

[JES]

Kaksisuuntaiseen ulosottoon tehty vinssi kelaa sisäänpäin (rummun yläkautta)kun akseli pyörii vinssin takaa päin katsottuna myötäpäivään. Yksisuuntaiseen ulosottoon tehty vinssi kelaa siisäänpäin (rummun yläkautta) kun kardaani pyörii vinssin takaa päin katsottuna vastapäivään. Kaksisuuntaiseen ulosottoon tehtyjä vinssejä on sekä läpivetäviä että ei-läpivetäviä.

Vinssin rummussa ja sokallisessa akselissa ei pitäisi olla kovin paljon väljää. Vinssin öljyt voi tarkastaa, niissä ei pitäisi olla messinki/pronssi hileitä, ne on todennäköisesti merkki kuluneesta hammaspyörästä. Matopyörä on teräksinen ja kuluttaa hammaspyörää jos kosketus on väärä. Kannattaa myös katsoa et vinssin korvakkeet ja runko on ehjä.

Edit. Tämä viesti koskee siis vain HJ 60/61 vinssejä, BJ 40 sarjan vinssi taitaa olla melko sama kuin vanhempi hj 60 vinssi. Edellämainittuja "valurauta" kuorisia vinssejä taitaa myös löytyä vielä melko helposti. Noita aluvinssejä tuskin paljon on myynnissä... Use the SEARCH ja löytyy vaikka mitä vinssi asiaa.

SLCK #364 HJ-61 1989

Edited by - JES on 23/01/2008 20:11:27

[Tumi]

Entäs 75 sarjassa olleet alukuoriset "vinssit"... Eikös tuossa jo ole aika roima rakenteellinen ero.

[turakki]

Jep
Käsikaasukaan ei ole mikään ameriikan viritys. Vaijeri viritettynä kaasupolkimelle.

[JF]

Tumi: Niitä ei taida turhan paljon näissä piireissä pyöriä. Myös Toyotan sähkövinssi on aika mielenkiintoinen ilmestys, myös aika harvinainen.

Sellainen hauska yksityiskohta tuosta hammasrataskosketuksesta tuli mieleen, että ihmettelin kun käytännössä käyttämättömässä valurautakuorisessa Toyotalaisessa oli matoruuvin laakereissa välystä, akseli liikkui säteen suuntaan noin millimetrin verran.

Seurasi soittelua ja ihmettelyä, ja lopulta selvisi että se kuuluu taudinkuvaan. Päätelmä oli että matoruuvi lämpenee käytössä sen verran, että laajentuminen poistaa välyksen, tai ettei ainakaan synny liiallisia ahdistustiloja.

Täytyy kyllä kokeilla heiluttaa sitä lämpimänä jahka auto taas liikkuu ja joutuu taas vinssailemaan muita irti.

[_JT_]

Millainen huolto kannattaa tehdä vinssille joka ei ole ollut itellä käytössä? Kardaanille tulevassa akselissa ei tunnu väljyyttä, mutta kannattaako se vinssi kuitenkin avata vai päästänkö vaan vanhat öljyt pois ja jos niissä ei mitään metallipurua näy niin huuhtelen vinssin vaan polttoöljyllä ja pistän uudet öljyt sisään?