HYUNDAI TERRACAN Kokemuksia

[make764]

HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI vm.2004 minkälaisia kokemuksia?

Näitä näkyy olenan 2H,4H ja 4L(manuaali),sekä auto ja 4L (automaatti) tässä ikäluokassa.
Onko muka näin,että toisen mallin saa ihan pelkäksi takavedoksi kun toinen on auto? Kumpaa suositellaan kokemuksien kautta?

[ipancruiser]

tuo jälkimmäinen ilman muuta koska on jatkuva neliveto alennusvaihteistolla.

[Timo_L]

No kaitpa se riippuu siitä mitä haluat, kumpi on omaan käyttöön parempi.

Jos se on 2H/ 4H/ 4L, niin vaikuttaisi omaan korvaan siltä että se on tosiaan ns. perinteinen neliveto, eli valittavissa on joko takaveto, tai sitten nopea tai hidas kiinteä neliveto. Eli nelivedolla ei voi/ pitäisi ajaa pitävällä alustalla.
Tuo auto/4L taasen kuulostaa siltä että on jatkuva neliveto - joku automaattisysteemi viskolla, torsenilla, haldexilla tjsp. että on takavetopainotteinen ja etupää tulee mukaan tarvittaessa jolloin voi ajaa kaikissa olosuhteissa, ja sitten on lisäksi hidas neliveto.

En tiedä Hyundaista tarkemmin, mutta usein nuo jälkimmäisen tyyppiset on sellaisia että nopealla puolella ei saa nelikkoa kiinteäksi ollenkaan, hidas puoli on joko vastaava alennusvaihteella, tai sitten (toivottavasti) kiinteä hidas neliveto.

[make764]

Niin tämähän on vm.04 automaatti (auto,L4) ja toinen on manuaali. Kyllä itseä kiinnostaa automaatti. On just käynyt kattavan huollon ym sellaista.

[Timo_L]

No ei tuo jakiksen auto/4L taida liittyä automaattilaatikkoon millään tavalla, muuten kuin ehkä siinä että saattanut olla automaattilaatikkoisessa ainoa vaihtoehto tuo jatkuvan nelivedon jakoaski.

[make764]

Sen verran se liittyy,että automaattivaihteisessa ainoastaan tuolla vaihteistolla. Manuaali ihan eri juttu.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Näitä näkyy olenan 2H,4H ja 4L sekä auto ja 4L tässä ikäluokassa (molemmat automaatteja).

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Sen verran se liittyy,että automaattivaihteisessa ainoastaan tuolla vaihteistolla. Manuaali ihan eri juttu.

Ristiin menee jutut tai sitten en vaan pysy mukana.

[make764]

Vähän yritin aloitus textiä korjata oikeaan suuntaan

[jomppe86]

Yhellä kaverilla oli tuommonen... en voi suositella kellekkään

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja jomppe86

Yhellä kaverilla oli tuommonen... en voi suositella kellekkään

Todella informatiivinen kommentti

[Technics]

Onkos näitä kellään kun ei ainakaan juttua löydy oikeen mistään. Oovat nykypäivänä sen verran edukkaita että ihan jo sen takia rupes kiinnostamaan mutta infoa hankala löytää.

Onko toi manuaali semmonen perinteinen, takavedolla katkasee etuvetarit pois pelistä ja nelikolla tönkkö, ilman keskitasauspyörästöä? Onko joku löytäny manuaalisia napalukkoja moiseen? Oovatko kuin luotettavaksi osoittautuneet? Ruostetta varmaan kertyy mutta niihän sitä kaikkiin...

[Nerd-O]

Korjataas pari virhettä.

Eli kun siellä on tuo 4lo, 4hi ja 2wd valinta niin se on täsmälleen samanlainen systeemi mitä on vanhoissa Pajeroissa, Cruisereissa sun muissa. Omalla jakolaatikolla ja jäykkää nelivetoa. Siinä on vaan kiekko, mikä sitten laittaa sähkömoottorin siirtämään sen vivun oikeaan asentoon. 2wd asennossa itsellä ei ainakaan etukardaani pyörinyt ja se kytkentä piti tehdä pysähdyksissä. Eli vauhdissa et saa kytkeä sitä.

Sitten tuo auto neliveto. Siitä itsellä ei ole suurempia kokemuksia mutta ilmeisesti se on jonkin asteinen haldex tms. Oletuksena se on takaveto ja tarvittaessa voimaa siirtyy eteen. Yhtä sellaista koeajaneena se ainakin kytkeytyi heti. Eli takarengas ei päässyt edes sutaseen. Sellaisen huomion tein, että kun laittoi nelivedon hitaalle niin se laitos meni oikeasti todella hitaasti. Mikä taas lupaa hyvää jos laittaa isompaa nakkia alle. Tuota auto nelivetoa sai kait vain nahkasisustalla olevaan automaattivaihteiseen peliin, mutta tuo mitä minä koeajoin oli kyllä kangaspenkeillä manuaali vaihteinen, missä oli automaatti neliveto. Eli ei hajuakaan miten tuon on saanut autoon? Onko mahdollista, että se on joku facelift mallin ominaisuus? Facelift tais tulla joskus 2005-2006? Faceliftissä on myös tehokkaampi moottori. Tais olla joku 15hv enemmän tehoa?

Mitä luotettavuuteen tulee niin itsellä oli vuoden tuollainen. Siitä hajosi tuo alipainepumppu. Se räjähti Muistaakseni se oli osa laturia tms? No jokatapauksessa mitsun L-200:ssa on täsmälleen samanlainen pumppu. Joten sellaisesta siihen sai uuden. Tuokin taisi johtua ihan omasta asennusvirheestä kun siinä letku hieman vuosi öljyä niin vaihdoin sen ja se oli pikkusen liian pitkä. Siihen tuli pieni mutka, joka sitten oli ilmeisesti liikaa. Kun pumpun vaihtoi niin pätkäsin myös tuon letkun lyhyemmäksi niin mutka poistui. Sen muistan, että tuo pumppu vaikutti todella moneen asiaan. Esim. neliveto ei pysy päällä, eikä sitä saa päälle. Ilmeisesti jotenkin alipaineohjattu tms? Veikkaisin, että tuo ohjaus tehdään siellä etuakselissa jotenkin, koska niin se tehdään myös grand vitarassa. Tosin sillä erolla, että grand vitarassa saat kytkeä nelivedon päälle jos vauhtia on alle 100km/h kun Terracanissa se piti tehdä pysähdyksissä. Tosin näin jälkikäteen ajateltuna se systeemi taitaa olla aikalailla samanlainen kuin Grand Vitarassa, joten sen ehkä voisi kytkeä myös vauhdissa nopealle nelivedolle? Jostain syystä se peli alkoi yllättäen kuluttamaan aivan törkeästi dieseliä. Meni helposti sellainen 18l/100km. Mitään syytä tuolle en keksinyt. Se ei vuotanut mistään, maahan ei tullut dieseliä, voimaakaan ei puuttunut. En tie mikä oli. Muutoin se muistaakseni vei joku 13 kaupungissa? Ruoste ei ainakaan siinä omassa pelissä ollut mikään ongelma. Tosin se oli silloin joku reilu 10v vanha peli. Mitä noita muita on nähnyt niin aika paljon on eroja missä kunnossa ne on. Osa on läpimätiä ja osassa ei ole ruostetta. Vahva veikkaus, että jos noita pesee vaan talvisin suolamoskat pois niin ongelmaa ei ole, mutta harva niin taitaa tehdä.

Eikä Terracanilla ole myöskään ihan kauheasti tekemistä Pajeron kanssa mitä porukka kuvittelee. Se moottori on Kian kuorma-autosta ja samasta pelistä peräisin on myös se taka-akseli. Taka-akselissa on vielä kitkalukko, joka ainakin omassa pelissä toimi todella hyvin. Offipalikoita on kohtuu vaikea saada siihen. Korotus oli todella halpaa jos 2" korotus jousilla riittää. Ne maksoi luokkaa 150e. Asennus onnistui nopeasti. Edessä vääntösauvat. Samalla siitä tuli paljon parempi peli ajella ja traileriakin oli parempi vetää kun se perä ei ole enää löysä.

[Technics]

Kiitokset vastauksesta!

Siinä käsityksessä olen ollu että Galloper olis enempikin Mitsu, ei niinkään Terracan. Ethän tuota pahasti haukkunut, eli ehkä uskaltaa harkita jos sopiva yksilö sattuu kohdalle.

Mahtaakohan tuohon mennä 33" renkaat vielä tuolla 2" korotuksella? Mitään offiautoa en olis tekemässä mutta hieman vakiota maastokelpoisempaa kuitenkin.

[Nerd-O]

Erään Galloper omistajan kanssa juttelin. Se on kuulemma yhdistelmä 1 ja 2 koppasta pajeroa. Siinä ei ilmeisesti ole oikein mitään hyundailta.

Mulla oli Terracanissa 265/65-17 renkaat. Ne oli aika lähellä maksimia. Ei oikein mahdu pyörimään, ellei sitten ala sorvaileen muoveja. Tuo taitaa olla joku 30-31" rengas? Mulla oli 2" korotus Terracanissa. Se oli tosiaan todella helppo ja nopea asentaa. Ihan jousilla tehty. Eikä ollut kallis. Iskareita en taakse vaihtanut. Vain jouset. Se rajoitti ulosjoustoa, mutta eipä se nyt ollut tarkoitettu edes mihinkään hardcore offiin.

[vexi4x4]

Ei ainakaa kaikki oo semmosia että tarvii parkissa nelikko kytkee. Mulla on tollanen manuaali hyundai, ja voipi vauhissa kytkee nelikon päälle. Suositus alle 80km/h vauhissa. Ja toimii loistavashi tuo kytkentä, ei huomaa mitään paitsi valon syttymisen mittaristoon. Vajaan vuoden oon tuolla ajanu, eikä oo valittamista. Ei oo tarvinnu ku tankata.