Hilux Doublecabiä ostamassa

[Hemingway]

On suunnitelmissa ostaa Toyota Hilux Double Cab. Jos rahat riittää niin kiikarissa on 2006 tai uudempi, suhteellisen vähän ajettu auto. Auto tulee metsästyskäyttöön ja aktiivisen perheen ulkoilmaelämään.

Valinta on pitkähkön pähkäilyn tulos, reunaehtoina olivat mm. seuraavat asiat:
* 5 hlöä tarvittaessa mahduttava kyytiin (normaalisti 2-4 hlö kyydissä)
* RUNSAS tavaratila, jossa tarvittaessa mahd kuljettaa myös vähemmän siistiä tavaraa, lavassa oltava katos
* hyvät maasto-ominaisuudet - tarkoitus ei ole varsinaisesti ajaa maastossa mutta huonoilla metsäteillä, pelloilla, syvässä lumessa yms kyllä
* "oikea" neliveto, eli vähintään 3, mieluiten 4 pyörän vedettävä tarvittaessa, alennusvaihde oltava, lujat rakenteet kovaan käyttöön
* auton oltava ajettavuudeltaan siedettävä myös maantiellä ja kaupungissa
* auton pitää olla suhteellisen tuore ja toimiva - käyttötarkoitus on ajaminen, ei remontointi
* auton mallin pitää olla yleinen - korjaamoita, varaosia yms pitää olla runsaasti saatavilla

Miltäs Hiluxin valinta ja perustelut kuulostavat? Onko em huomioon otettavista asioista unohtunut jotain, mitä? Mihin hintaluokkaan kannattaa varautua? Olisiko samassa hintaluokassa jotain muita erityisen varteenotettavia vaihtoehtoja? Onko tuon ikäluokan Hiluxeissa jotain erityisiä pommeja mitä kannattaa väistää/huomioida?

Arvostaisin kokeneempien kmmentteja...

[Mutis]

Onkos tuon vm hiluxissa perissä lukkoja? Arctic Trucsin hiluxi oli taannoin 4x4 maailman testissä, mutta kyseinen painos ei ole just käsillä (on autossa enkä jaksa hakea).

[vaughan]

Mulla on -07:ssa lukko takana. Sähkösesti kytkettävä 100% mekaaninen lukko.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

On suunnitelmissa ostaa Toyota Hilux Double Cab. Jos rahat riittää niin kiikarissa on 2006 tai uudempi, suhteellisen vähän ajettu auto. Auto tulee metsästyskäyttöön ja aktiivisen perheen ulkoilmaelämään.

Valinta on pitkähkön pähkäilyn tulos, reunaehtoina olivat mm. seuraavat asiat:
* 5 hlöä tarvittaessa mahduttava kyytiin (normaalisti 2-4 hlö kyydissä)
* RUNSAS tavaratila, jossa tarvittaessa mahd kuljettaa myös vähemmän siistiä tavaraa, lavassa oltava katos
* hyvät maasto-ominaisuudet - tarkoitus ei ole varsinaisesti ajaa maastossa mutta huonoilla metsäteillä, pelloilla, syvässä lumessa yms kyllä
* "oikea" neliveto, eli vähintään 3, mieluiten 4 pyörän vedettävä tarvittaessa, alennusvaihde oltava, lujat rakenteet kovaan käyttöön
* auton oltava ajettavuudeltaan siedettävä myös maantiellä ja kaupungissa
* auton pitää olla suhteellisen tuore ja toimiva - käyttötarkoitus on ajaminen, ei remontointi
* auton mallin pitää olla yleinen - korjaamoita, varaosia yms pitää olla runsaasti saatavilla

Miltäs Hiluxin valinta ja perustelut kuulostavat? Onko em huomioon otettavista asioista unohtunut jotain, mitä? Mihin hintaluokkaan kannattaa varautua? Olisiko samassa hintaluokassa jotain muita erityisen varteenotettavia vaihtoehtoja? Onko tuon ikäluokan Hiluxeissa jotain erityisiä pommeja mitä kannattaa väistää/huomioida?

Arvostaisin kokeneempien kmmentteja...

HIluxista ei kokemusta ole mutta tämä lukkohomma on semmonen että tilanteesta riippuen se on joko se viimeinen kikka jolla matka jatkuu ilman että joutuu kaivamaan lapion sieltä lavalta, tai sitten viimeinen erhe millä saa aikaan sen katasrohvin käynnistävän sivusiirtymän...

Mutta joo parempi olla sekin ässä hihassa kuin olla olematta. Ja lue tuo hilux ketju läpi. Siellä näkyi olevan asiaa mm. turbon talvi ongelmista ym....

[ariman]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja lue tuo hilux ketju läpi. Siellä näkyi olevan asiaa mm. turbon talvi ongelmista ym....

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=107115

[Hemingway]

Kiitti vastauksista.

Uudemmissa Hiluxeissa mainostavat että perässä on joko lukko tai joku "LSD- kytkin", jonka sisältö ei ole mulle vielä auennut, tietääkö kukaan? En myöskään tiedä että onko tämä ainoastaan tuoreimpien autojen ominaisuus.

Aikasta vähän on Doublecabeja Suomessa myynnissä joten ulkomailtakin olen katsellut, lähinnä Saksasta. Siellä aika monet on myynnissä ilman lavakatetta. Mitä lavakatteet maksavat, onko niitä helppo ostaa? Vaikuttaako katteen lisääminen jotenkin rekisteröintiin, veroihin tms viranomaisasioihin? Mikä olisi hyvä ja tyylikäs kate?

[Hojo61]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Kiitti vastauksista.

Uudemmissa Hiluxeissa mainostavat että perässä on joko lukko tai joku "LSD- kytkin", jonka sisältö ei ole mulle vielä auennut, tietääkö kukaan? En myöskään tiedä että onko tämä ainoastaan tuoreimpien autojen ominaisuus.

Aikasta vähän on Doublecabeja Suomessa myynnissä joten ulkomailtakin olen katsellut, lähinnä Saksasta. Siellä aika monet on myynnissä ilman lavakatetta. Mitä lavakatteet maksavat, onko niitä helppo ostaa? Vaikuttaako katteen lisääminen jotenkin rekisteröintiin, veroihin tms viranomaisasioihin? Mikä olisi hyvä ja tyylikäs kate?

Toi LSD taitaa tarkottaa Limited Slip Differential, eli suomeksi kitkalukkoa. Parempi kun ihan avoin perä (ne sitten vaatii omat peräöljyt toimiakseen), mutta kytkettävä 100% lukko vielä parempi kuhan se vaan toimii sillon ku tarvii eikä jää päälle niinku hoojiissä tuppaa välillä käymään =)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Aikasta vähän on Doublecabeja Suomessa myynnissä joten ulkomailtakin olen katsellut, lähinnä Saksasta. Siellä aika monet on myynnissä ilman lavakatetta. Mitä lavakatteet maksavat, onko niitä helppo ostaa? Vaikuttaako katteen lisääminen jotenkin rekisteröintiin, veroihin tms viranomaisasioihin? Mikä olisi hyvä ja tyylikäs kate?

Lavakatteella ei merkitystä verotukseen nykyautoissa (1.4.2009 jälkeen tullatut, eikä vanhemmissakaan täyden veron pickupeissa). SnugTop:ia on Toyotalta saanut, näyttää hyvin istuvalta ja toimivalta.

[tekniikkamies]

Yksi syy miksi allekirjoittanut pitää nelivetoautoista mukaanlukien Hilux on, että niiden huoltaminen ja korjaaminen on matalia autoja helpompaa taivasalla missä meikäläisen huollot ja korjaukset tehdään.

Toinen hyvä puoli on, että peräkärryn liikkeelle saaminen ilman kohtuutonta auton rasittamista onnistuu paljon paremmin kuin jollain perus henkilöautolla.

Näihin autoihin sopii myös helposti tavallista henkilöautoa tai pakua isommat renkaat. Niistä on monenlaista etua. Ei tarvi esim. pitää välttämättä hiekkatiellä epämiellyttäviä rengaspaineita ja silti riittää kantavuutta.

[Hemingway]

Näenkö jostain auton tyyppimerkinnästä onko sen perässä "oikea" lukko vai se kitkalukko? Vai miten tiedän kumpi myytävässä autossa on?

[Hemingway]

Vaihdoin koko ketjun otsikkoa, jos se vaikka keräisi parmmin kommentteja...

Mutta kysymys lukkoperästä ja miten sen tunnistaa on edelleen akuutti.

[Rotpal GR]

Jos alkuperäne lukko taka perässä ni ratin vasemmalla puolela on taka akselin lukolle kytkentä nappi ainakin 2009 mallin pitkähyttisessä mallissa.

[Jugio]

Kuulostaa oikealta valinnalta tarpeisiisi.

Tuo 100% sähkölukko taka-akselille on tehdaslisävaruste, jonka tunnistaa mm.erillisestä kytkimestä kojelaudassa. Perusvarustuksena noissa on kitkalukko/LSD(Limited Slip Differential), joka ei juurikaan auta maastokäytössä.

Mikäli löytyy hyvä yksilö ilman tuota kytkettävää lukkoa, voi saman toiminnallisuuden saada asentamalla jälkikäteen esim. ARB:n valmistaman paineilmatoimisen lukon LSD:n tilalle.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

On suunnitelmissa ostaa Toyota Hilux Double Cab. Jos rahat riittää niin kiikarissa on 2006 tai uudempi, suhteellisen vähän ajettu auto. Auto tulee metsästyskäyttöön ja aktiivisen perheen ulkoilmaelämään.

Valinta on pitkähkön pähkäilyn tulos, reunaehtoina olivat mm. seuraavat asiat:
* 5 hlöä tarvittaessa mahduttava kyytiin (normaalisti 2-4 hlö kyydissä)
* RUNSAS tavaratila, jossa tarvittaessa mahd kuljettaa myös vähemmän siistiä tavaraa, lavassa oltava katos
* hyvät maasto-ominaisuudet - tarkoitus ei ole varsinaisesti ajaa maastossa mutta huonoilla metsäteillä, pelloilla, syvässä lumessa yms kyllä
* "oikea" neliveto, eli vähintään 3, mieluiten 4 pyörän vedettävä tarvittaessa, alennusvaihde oltava, lujat rakenteet kovaan käyttöön
* auton oltava ajettavuudeltaan siedettävä myös maantiellä ja kaupungissa
* auton pitää olla suhteellisen tuore ja toimiva - käyttötarkoitus on ajaminen, ei remontointi
* auton mallin pitää olla yleinen - korjaamoita, varaosia yms pitää olla runsaasti saatavilla

Miltäs Hiluxin valinta ja perustelut kuulostavat? Onko em huomioon otettavista asioista unohtunut jotain, mitä? Mihin hintaluokkaan kannattaa varautua? Olisiko samassa hintaluokassa jotain muita erityisen varteenotettavia vaihtoehtoja? Onko tuon ikäluokan Hiluxeissa jotain erityisiä pommeja mitä kannattaa väistää/huomioida?

Arvostaisin kokeneempien kmmentteja...

Itsellä on kokemusta työkäytössä 2011=> DoubleCab Hiluxeista, ajo enimmäkseen asfalttia ja eritasoisia metsäteitä. Suurin osa kriteereistäsi varmasti täyttyy Hiluxissa, kuitenkin muutama kommentti:

-sisätilat on viidelle yllättävän ahtaat ulkomittoihin nähden, neljä mahtuu ihan hyvin.
-Tuo tavaratila on iso, mutta pölyinen/likainen. Orikinaali lavakuomu ei pidä ulkopuolella muuta kuin veden pääosin joten saat varautua siihen, että kaiken minkä taakse laitat, likaantuu.
-etsi sellainen versio, jossa on keskitasauspyörästö, muuten on nelivedolla ajaminen tuskaa jopa jo vain pitävällä lumialustalla, koska kääntäessä voimansiirto "karhaa" vastaan.
-ajettavuus on ok, tosin etenkin takana istujien mukavuutta verottaa takapään kova lehtijousitus, joka paukuttaa montuissa ilman painavaa kuormaa. Esim. 90-sarjan Land Cruiser on parempi tässä suhteessa, joilla niilläkin on ajettu töissä.
-alustan ruostesuojaus näyttää vajavaiselta, kannattaisi varmaan uudekseltaan tehdä asialle jotakin, jos meinaa autoa pitempään pitää.
-nää Hiluxit ovat made in South-Africa! Esim. Syylärikin näytti olevan siellä valmistettu, eli auto ei ole vain koottu Etelä-Afrikassa. Hyvä vai huono asia?