Hilux Doublecabiä ostamassa
 

On suunnitelmissa ostaa Toyota Hilux Double Cab. Jos rahat riittää niin kiikarissa on 2006 tai uudempi, suhteellisen vähän ajettu auto. Auto tulee metsästyskäyttöön ja aktiivisen perheen ulkoilmaelämään.

Valinta on pitkähkön pähkäilyn tulos, reunaehtoina olivat mm. seuraavat asiat:
* 5 hlöä tarvittaessa mahduttava kyytiin (normaalisti 2-4 hlö kyydissä)
* RUNSAS tavaratila, jossa tarvittaessa mahd kuljettaa myös vähemmän siistiä tavaraa, lavassa oltava katos
* hyvät maasto-ominaisuudet - tarkoitus ei ole varsinaisesti ajaa maastossa mutta huonoilla metsäteillä, pelloilla, syvässä lumessa yms kyllä
* "oikea" neliveto, eli vähintään 3, mieluiten 4 pyörän vedettävä tarvittaessa, alennusvaihde oltava, lujat rakenteet kovaan käyttöön
* auton oltava ajettavuudeltaan siedettävä myös maantiellä ja kaupungissa
* auton pitää olla suhteellisen tuore ja toimiva - käyttötarkoitus on ajaminen, ei remontointi
* auton mallin pitää olla yleinen - korjaamoita, varaosia yms pitää olla runsaasti saatavilla

Miltäs Hiluxin valinta ja perustelut kuulostavat? Onko em huomioon otettavista asioista unohtunut jotain, mitä? Mihin hintaluokkaan kannattaa varautua? Olisiko samassa hintaluokassa jotain muita erityisen varteenotettavia vaihtoehtoja? Onko tuon ikäluokan Hiluxeissa jotain erityisiä pommeja mitä kannattaa väistää/huomioida?

Arvostaisin kokeneempien kmmentteja...

Onkos tuon vm hiluxissa perissä lukkoja? Arctic Trucsin hiluxi oli taannoin 4x4 maailman testissä, mutta kyseinen painos ei ole just käsillä (on autossa enkä jaksa hakea).

Mulla on -07:ssa lukko takana. Sähkösesti kytkettävä 100% mekaaninen lukko.

HIluxista ei kokemusta ole mutta tämä lukkohomma on semmonen että tilanteesta riippuen se on joko se viimeinen kikka jolla matka jatkuu ilman että joutuu kaivamaan lapion sieltä lavalta, tai sitten viimeinen erhe millä saa aikaan sen katasrohvin käynnistävän sivusiirtymän...

Mutta joo parempi olla sekin ässä hihassa kuin olla olematta. Ja lue tuo hilux ketju läpi. Siellä näkyi olevan asiaa mm. turbon talvi ongelmista ym....

Kiitti vastauksista.

Uudemmissa Hiluxeissa mainostavat että perässä on joko lukko tai joku "LSD- kytkin", jonka sisältö ei ole mulle vielä auennut, tietääkö kukaan? En myöskään tiedä että onko tämä ainoastaan tuoreimpien autojen ominaisuus.

Aikasta vähän on Doublecabeja Suomessa myynnissä joten ulkomailtakin olen katsellut, lähinnä Saksasta. Siellä aika monet on myynnissä ilman lavakatetta. Mitä lavakatteet maksavat, onko niitä helppo ostaa? Vaikuttaako katteen lisääminen jotenkin rekisteröintiin, veroihin tms viranomaisasioihin? Mikä olisi hyvä ja tyylikäs kate?

Toi LSD taitaa tarkottaa Limited Slip Differential, eli suomeksi kitkalukkoa. Parempi kun ihan avoin perä (ne sitten vaatii omat peräöljyt toimiakseen), mutta kytkettävä 100% lukko vielä parempi kuhan se vaan toimii sillon ku tarvii eikä jää päälle niinku hoojiissä tuppaa välillä käymään =)

Yksi syy miksi allekirjoittanut pitää nelivetoautoista mukaanlukien Hilux on, että niiden huoltaminen ja korjaaminen on matalia autoja helpompaa taivasalla missä meikäläisen huollot ja korjaukset tehdään.

Toinen hyvä puoli on, että peräkärryn liikkeelle saaminen ilman kohtuutonta auton rasittamista onnistuu paljon paremmin kuin jollain perus henkilöautolla.

Näihin autoihin sopii myös helposti tavallista henkilöautoa tai pakua isommat renkaat. Niistä on monenlaista etua. Ei tarvi esim. pitää välttämättä hiekkatiellä epämiellyttäviä rengaspaineita ja silti riittää kantavuutta.

Näenkö jostain auton tyyppimerkinnästä onko sen perässä "oikea" lukko vai se kitkalukko? Vai miten tiedän kumpi myytävässä autossa on?

Vaihdoin koko ketjun otsikkoa, jos se vaikka keräisi parmmin kommentteja...

Mutta kysymys lukkoperästä ja miten sen tunnistaa on edelleen akuutti.

Jos alkuperäne lukko taka perässä ni ratin vasemmalla puolela on taka akselin lukolle kytkentä nappi ainakin 2009 mallin pitkähyttisessä mallissa.

Kuulostaa oikealta valinnalta tarpeisiisi.

Tuo 100% sähkölukko taka-akselille on tehdaslisävaruste, jonka tunnistaa mm.erillisestä kytkimestä kojelaudassa. Perusvarustuksena noissa on kitkalukko/LSD(Limited Slip Differential), joka ei juurikaan auta maastokäytössä.

Mikäli löytyy hyvä yksilö ilman tuota kytkettävää lukkoa, voi saman toiminnallisuuden saada asentamalla jälkikäteen esim. ARB:n valmistaman paineilmatoimisen lukon LSD:n tilalle.

Kyllä asiat näköjään alkaa tällä palstalla selviämään... Hienoa!

Mikä olisi rukkasarvio jälkikäteen asennetun 100% lukon kustannuksista?

Ainakin 2008-2009 aikoihin SR varustelutasoon kuului vakiona sähkölukko taakse. Tuli silloin noita katseltua.

Suomessa ei näitä ole montaa myynnissä mutta monissa näyttää olevan varusteluna SR. Tarkoittaako tämä aina sitä että autossa on lukkoperä? Miten SR+ eroaa SR:stä?

Tuosta SR+ mallista en osaa sanoa. Ainakin 2008-2009 aikoihin SR mallissa kuului vakiona tuo lukko. Varmaan kannattaisi melkein soitella jollekin Tojon myyjälle ja vähän kysellä noista niin saat suht luotettavaa tietoa. Kysellä samalla että eroavatko varustelutasot tuon double capin ja lyhyemmän hytin mallin osalta jne.

Täytyy soittaa.

Yhtenä vaihtoehtona on osto ulkomailta. Jos 100% lukko puuttuu, mitä maksaa sen jälkiasennuttaminen?

ARB ilmalukot liikkuu tonnin nurkilla kappale + kompura joitain satasia + asennus.
Olisko tuon laitto suunnilleen päivän homma eli jotain 500-600 euroa. Helposti pari tonnia asennettuna kaikkine alveineen yms..

Jos päädyt ton kaltaiseen ratkaisuun, niin mä laittaisin sen arbin etupäähän jolloin takana olisi vielä se kitkalukko auttamassa. Tosin en tiedä saako edes tohon uusimpaan lukkoa eteen. Vanhempiin ainakin saa.

Jos pitää olla takanakin penkit, niin menee suuremmat verot, sekä maahantuotaessa että vuotuiset verot.
Ja käsittääkseni silloin lavakatteella ei ole merkitystä veroihin (ainakaan vanhemmissa)

-> siis jos tuot sen henkilöautona (en ole varma onnistuuko), niin silloin erona on lähinnä se, että saat ajaa rajoitusten mukaan (siis puuttuu 100 km/h napeusrajoitus) ja voit vapaasti toteuttaa itseäsi lavakatteiden yms. suhteen.
Paketti autona taasen vakuutukset lienevät halvemmat.

Ja tuo kitkalukko: se on niin pitkään hyvä, kun meinaa jäädä kiinni.
Siis se jakaa voimaa paremmin pitävälle pyörälle jonkin verran, esim. 33/66 suhteessa, siis jos huonomman puolen pito on yli puolet paremman puolen pidosta, niin molemmat pyörii sutia, mutta jos tuo suhde ylitetään, niin silmän räpäyksessä paremman pidon pyörä pysähtyy, ja toinen pyörä kaivaa itsensä syvemmälle-> meno tökkää. (ja koska fysiikan lakien mukaan lähes aina tartuntakitka on suurempi, kuin liukukitka, niin kun tilanne muuttuu renkaiden sutimisesta JA Lukon luistamattomuudesta renkaan luistamattomuudesta lukon luistamiseen, niin silloin lukko ei enää ota kiinni.-> porukka sanoo, että lukko ei pidä/toimi/on rikki. (esim. silloin kun auto on ristiriipunnassa)
-> tuohon sinun käyttöön, missä tarvitset maastoautoa "huonoilla/lumisilla metsäteillä" tuo LSD-kitkalukkoperä voi toimia hyvin, siis LSD on merkittävä parannus verrattuna siihen, että ei lukkoa ollenkaan (esim. lähes kaikki alle vm. 1980 maasturit.).Siis paineilmalla taikka sähköllä toimiva etuperään, jos tuntuu että tarvii lisää lukkoja! ja jätät LSD:n taakse, niin niiden puolesta aika varma eteniä.

p.s minä tiedän ainoastaan yhden takapenkeillä olevan hiluxin, taitaa olla aika harvinaisia suomessa? JA jos löydän hyvän, suomiauton, missä ei ole rekisteriotteessa noita penkkejä, niin voi olla että halvemmat verot ostaa saksasta tms. samanikäinen hiluxi, ja maksaa henkilöauton verot suomeen, kun maksaa tuo "maahantuonnin yhteydessä kantamatta jätetty vero"
Siis esim. 20v sitten maahantuotu joku 1000e nykyhintainen auto muutetaan siten, että tuo alennetun autoveron edellytykset eivät täyty, maksuunpantava vero voi olla esim. monta tonnia, vaikka saman auton verot suomeen tuotaessa tänäpäivänä olisi pari sataa euroa:eek:

-> Ole tarkkana!

Tuosta Hiluxi niin ei tarvi enää kysellä...:D on vähän ajettu ja pääsee metsälle. Miinuksena voi olla että jos ammut hirven jäniksenä niin sen lavalla äheltäminen voi olla hieman tiukassa.

Mutta takapenkit puuttuu? toki saa saksasta noin 100-300 euroa.... Mutta montako tonnia maksaa rekisteriotteeseen? jos menee vajaa 10 k euro ensimmäiseltä takapenkiltä, niin 2 seuraava tulee käytännössä ilmaiseksi.....

Rahalla saa ja hevosella (ja 45 000 e hiluxilla) pääsee:rolleyes:

Jos ja kun tuo on tod.näk täyden veron hiluxi niin ei ne penkit sinne maksa kuin asennuksen vaivan ja sen dieseli veron...??

Jos täyden veron pa, niin miksi N1G? ja vain 2 henkilöä?
Toki täytyy tunnustaa, että viimeisen vuosikymmenen olen noissa paku-jutuissa keskittynyt infoamaan, ettei kukaan sais yllärinä vuoden-parin harrastebutjettia "mallia" ulosmitataan...."

No sen hemmetin kaksikäyttöauton dieselrangaistusostakaadodgeraminiinsaatteajaahalv alla veron takia. Eli sama kuin vastaavan painoisessa hlö.autossa...