katalysaattorit offiautossa

[Nikuzai]

Mites onko sillä merkitystä onko catti auton alla vai kone huoneessa

Jos on turbollinen kone niin ei se catti varmaan paljoa lisää lämpöä sen vieressä tuo? Sais samalla sen alta pois särkymästä ja kangasta sytyttelemästä

[Daddy's Toy]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites onko sillä merkitystä onko catti auton alla vai kone huoneessa

Jos on turbollinen kone niin ei se catti varmaan paljoa lisää lämpöä sen vieressä tuo? Sais samalla sen alta pois särkymästä ja kangasta sytyttelemästä

Eipähän siitä varmaan haittaa olisi. Kattihan on yleensä asennettu mahd lähelle moottoria koska sen toiminta on hyvin pitkälti lämmöstä kiinni.

[vmt]

Missäköhän autossa se mahtuisi konehuoneeseen?

[HeikkiH]

Nykyisten päästömääräysten takia katit tungetaan mahdollisimman lähelle moottoria, monessa autossa se on integroitu pakosarjaan.



Googlen kuvahakuun 'exhaust manifold catalytic converter' ni alkaa löytyä erinäköistä katillista sarjaa.

[jubet]

Avensis oli mulla, oliko se nyt t22 niin oli integroitu pakosarjaan kaksi kattia.

[vmt]

Aika pikkuisia! Noin varmaan onnistuukin, kun on alkujaankin niin suunniteltu. Lähinnä aattelin, miten noita kaupassa mynnissä olevia saisi mihinkään konehuoneeseen laitettua, kun sen verran isoja ovat ja aika harvassa autossa konehuoneessa liikaa tilaa on.

[Nikuzai]

Turbohan tulee koneen viereen laittaa siitä downpipen eteenpäin ja 160°mutka alas kattiin ainoo mikä tulee eteen on koneen korvakko, ellei sit laturi sun muut helyt toiselle puolelle ja katti pystyyn jakopään viereen jos meinaa lämmöt kasvaa niin scooppi tai ritilät konepeltiin

[ajelija]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Onko sillä mitään väliä, koska ne on pakollisia jo yli 20 vuotta vanhoissa autoissa.. Muistan että joskus vuonna kirves ja miekka puhuttiin ~10 hevosvoiman erosta, mutta väittäisin että nykyajan polttoaineensäästövimmassa puhutaan varmaan maksimissaan muutamasta hevosesta.

Se mitä itsellä oli vuosimallin 1990 Jeepissä neljän litran bensakoneen perässä katti - hieman tukossa oleva sellainen, alkuperäinen ~200tkm ja silloin n.16 vuotta vanha. Otin sen autosta pois kun ei ollut otteessa mainintaa, en todellakaan huomannut minkäänlaista eroa kulkupuolessa. Vain pakoäänet hieman voimistui.. eli siis eroa ei huomaa edes persdynossa.

On tässä tapauksessa kun tehot ilman kattia paukkuu yli tehorajojen mutta katilla voisi saada puljattua leimalle asti

[Kala92]

Jos puhutaan dynotuksesta, niin ehkä siinä on muutamakin muu keino vähentää niitä tehoja siinä paperilla. Leikkaa vaikka jaffa pullosta rajottimen ilman saantiin tai teippaa puolet suodattimesta kiinni. MUTTA en kehoita ketään kusettamaan inssiä tai ajamaan tehokkaammalla autolla kuin papereissa lukee!!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Lähinnä aattelin, miten noita kaupassa mynnissä olevia saisi mihinkään konehuoneeseen laitettua, kun sen verran isoja ovat ja aika harvassa autossa konehuoneessa liikaa tilaa on.

Jokaisessa nykyautossa on pakosarjaan integroituna. Onhan näitä nykyään pieniäkin myynnissä, ne ei oo vaan niitä hinnat-alkaen 80€:n katteja.

Mulla FJ:ssä 4 kpl katalysaattoreita.

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mut placebo efektin takia vois sen silti ottaa poijes

Ainakin 153 hp tuli lisää kun nappasin katin pois, on käytetty persdynossa.. ei printtiä