Automaattilaatikon jäähdytys

[Jii]

Ajattelin vaihtaa XJ:n laatikon jäähdyttimen vähän isompaan ZJ:stä purettuun. Samalla paikka ja putket/letkut menee vähän uusiksi, niin tuli ruvettua pohdiskelemaan kytkentäjärjestystä. Lontoon murteella kommunikoivilta palstoilta löytyi 3 eri muotia, ja kaikille kannattajia.

1) Laatikko - laatikon öljyn jäähdytin - syyläri - laatikko
2) Laatikko- syyläri - laatikon öljyn jäähdytin - laatikko, näin taitaa olla alunperin
3) Laatikko - laatikon öljyn jäähdytin - laatikko, ei siis syylärin kautta ollenkaan

Löytyisikö kokemuksia ja/tai ajatuksia mikä se olisi paras näin pohjolan oloihin?

Itsestä näin äkkisiltään tuntuisi vaihtoehto 1 houkuttelevimmalta, voisi ainakin kuvitella että näin ei kävisi ainakana niin että talvella laatikko kävisi liian kylmänä.

[Fruehauf-CJ]

''3'' toimii kaikissa olosuhteissa.
Osaa ne laatikon öljyt ja moottorin jäähdytysnesteet kiehua talvellakin!
Automaatin öljy notkistuu käynnistyksen jälkeen parissa minuutissa. Raappailee vaikka ikkunat sillä aikaa

[Timo_L]

Juu ei ole Cherokeen lootan kanssa ongelmia edes talvella, jollei ole ihan älyvapaa pakkanen.

Skippaa vain se syylari, ja asenna vielä lämpömittari johonkin väliin. Jos sitten tuntuu talvella käyvän liian kylmänä, niin ainahan siihen voi tehdä haaroituksen että talveksi vaihtaa öljyt kiertämään myös syylarin kautta. Käyttämällä sopivia liittimiä tuo letkujen irroitus on aika pikaista puuhaa. Unohda ne alkuperäiset "pika"liittimet

Tuo laatikko muuten tuottaa sitten metsäkäytössä lämpöä melkoisen paljon, ei olisi pahitteeksi joku oikeasti reilun kokoinen alumiinijäähdytin sinne syylarin kennon eteen. Minkäs kokoinen öljynjäähdytin on ZJ:ssä? Yksi on kyllä ittellä pihassa, mutta ei ole tullut katsottua..