Penkinlämmittimet

[Killer-Wo]

Joo sellaset hienoudet tuli samalla ku vaihoin berttaan vectran(vm.91) penkit. Mut siinä hakiessa en hoksannut kysästä alkuperäisiä säätimiä. Nyt kuuluu kysymys? Onko penkin lämmittimien vastukset sellasia 12v. et akulta virta ja anali lämpiää vai palaako se?Wai minkälaista jännitettä ja virtaa sinne uskaltaa lykätä?
Ja kuuluuku moiseen järjestelmään jotku lämpöreleet ettei kuumene istuimet liikaa.

[Nerd-O]

Eiköhän ne ole 12v versiot. Sinne vaan syötät 24v niin johan lämpiää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Jeep ja kuralätäkkökin teettää ongelmaa --

Nerd-O

[ROCKY]

Anaalilämmittimet voi kytkeä sarjaan niin ne saa pelaamaan 24V. Ainoa haitta on että kumpikin lämmitin lämpeää yhtäaikaa.
Namiskuukkeli kojetauluun jota ohjataan sitten perstuntumalla
En usko että yleensä penkinlämppäri systeemeissä olisi mitään ihmeellisempää teknolokiaa.

[Eskimo]

quote:
Anaalilämmittimet voi kytkeä sarjaan niin ne saa pelaamaan 24V. Ainoa haitta on että kumpikin lämmitin lämpeää yhtäaikaa.
Namiskuukkeli kojetauluun jota ohjataan sitten perstuntumalla
En usko että yleensä penkinlämppäri systeemeissä olisi mitään ihmeellisempää teknolokiaa.

Ei tosiaan kannata pukata sinne 24v per lämmitin vaan niinkuin yllä eli sarjaan. Ketä kiinnostaa jos vänkärillä on lämmin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja toisaalta kuski se ainaki mettässä lämpenee ensin.

Allekirjoittaneella on camryn penkit bertassa mutta en vielä ole saanut sähöjä vedettyä.

Joku kysyy tietenkin, että jos vetää jännitteensäätimen läpi niin siitä vaan mutta se säädin voip olla aika tiukilla ja sen kiva omituisuushan on, että se se lämpeää samalla teholla kuin se penkki sitten.
Mutta kyllähän bertan laturissa riittää jerkku lämmittämään sitä säädintäkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[JF]

Muistaakseni sähköinsinöörikaverini oli vähän eri mieltä tuosta sarjaankytkemisestä, mutta voi olla että hänen ajatuksensa liikkuu vähän eri sfääreissä. Jotain sellaista kuitenkin että voi tulla ongelmia jos vastukset eivät ole tarkalleen samanlaiset, tai että kun se vastuksen määrä (ohmeina siis) on riippuvainen lämpötilasta, niin toinen lämpiää ja toinen ei tms. Kokeile ja selvitä, helpompi henkilöautomallisia olisi löytää ja soveltaa.

Suoraan jos annat 24V per penkki, niin käy äkkiä käry! Noitahan on ihmisiltä palanut ihan vakioautoissakin niin, että kulunut penkin sisälmys on päästänyt penkin jousen oikosulkemaan vastusta. Tietysti on vaikea tietää missä vaiheessa vastuslenkkiä oikosulku on tullut, mutta sukulaisella kävi noin, ja olisikohan auto ollut juurikin Ooppeli.

Niissä on muuten myös jonkun verran säätöelektroniikkaa, esim. termostaatit taitaa olla melkein kaikissa vähänkään uudemmissa autoissa, puhumattakaan siitä jos on oikein säädettävä lämpö, jolloin joko vastuksia on penkissä useampia ja niiden määrää muuttamalla vaihtuu lämmitysteho, tai sitten jollain eksoottisella virtaa kestävällä ohjauspiirillä.

Itse olen kyllä yhä enemmän sitä mieltä että laitan tuon nyrkinkokoisen Nippondenson laturin tuottamaan 12V jännitettä omalle pienelle akulleen, niin ei tarvitse enää huolehtia että toimivatko kaikki hienot kissavalot yms. olennaiset vitkuttimet mitä biltemasta saa vaiko eivät.



Edited by - JF on 09/12/2004 10:41:40

[Killer-Wo]

Joo ei mulla oo ongelma se 12v. On nimittäin 45A jännitteenalentaja.Omalla pikku tuulettajalla.tuskin ne vastukset ovat yli 500W, tai mistä sitä tietää.Piuhat jotka menee sinne penkille on vaan niin ohkasia et ei siellä mitään hillitöntä virtaa kulje.
Tätille kävi viime talvena just niinkuin JF kuvaili. Eli penkin jousi hajoitti vastuksen eristyksen ja tuli jonkunäköinen oikonen. No tätillä oli yllätysyllätys minkkiturkki päällä ja ei heti huomannut et käry käy perssiin alla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Tuli komia reikä turkkiin. Ja auto oli ranskalainen ja uusi.
Taidan vetästä sen 12V kytkimen kautta sinne penkkiin.Niin ja kummallekkin penkille omat kytkimet ja sulakkeet. Mut onko siis vectrassa alunperin sellanen säädin jolla saa säätää vastusten tehoa tai siis virtaa joka menee vastuksille?Kyllä jollain nyt on ollut vectra<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>Myöntäkää.
Muistelin että penkin alla on vain yksi piuha (+/-) siitä päättelisin että siellä kiertää vain yksi vastus.
Ei piru pääse kokeileen ku auto on 650km päässä.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>



Edited by - Killer-Wo on 09/12/2004 11:25:05

[Rauncy]

Joku kysyy tietenkin, että jos vetää jännitteensäätimen läpi niin siitä vaan mutta se säädin voip olla aika tiukilla ja sen kiva omituisuushan on, että se se lämpeää samalla teholla kuin se penkki sitten.


- jm

KoMk ry. Off Road Team
[/quote]

Laittakaa se jännitteen säädin sinne penki alle niin jopa perse lämpenee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kait siihen voi laittaa lämppärin etuvastuksen jolla siihenkin saadaan eri tehoja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

Itse suosittelisin yhtä ylimääräistä hehkutulppaa rectumiin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Jotain 60W on normaalisti jakkaragrillin vastus ja joissain on oikeen termostaatti(myös karvalakkimalleissa) ettei liiaksi lämpiä.

Note! This message was posted anonymously!

[khv]

kaikissa vanhoissa vectroissa on ainoastaan anusgrillin käyttökatkaisija,ei lämmönsäätöä ja teho ei oo kuin alta 50W/istuin


Tavallista tekee ja priimaa tulee...

[offbros]

Tietääkseni kaikissa penkinlämmittimissä on ptc-vastus. joka toimii tavallaan termostaattina. sen vastus kasvaa sitä lämmitettäessä. näin ollen sarja kytkettäessä pitäisi toisesta penkistä kyseinen palikka poistaa.