Land cruiser J90 käyttöautona

Suoraan asiaan. Harkitsen KZJ90:n eli 3-ovisen cruiserin (-96-99) hankkimista käyttöautoksi ja muutama seikka hiemen mietityttää. Tarkoitus olisi kiskoa autolla hevostraileria, mutta onko pätkä liian levoton trailerin eteen kiitos lyhyen akselivälin? Ja onko KZJ90 melutasoltaan ja maantieominaisuuksiltaan sellainen, että sillä kehtaa ajaa 25-30tkm vuodessa?

Ja vielä muutama kysymys tekniikasta. Pysyykö noiden tekniikka kasassa vai onko noissa jotain tietyillä kilometreillä varmasti hajalla olevia paikkoja? Entä kannattaako automaattiloota unohtaa ihan suosiolla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Triton

Suoraan asiaan. Harkitsen KZJ90:n eli 3-ovisen cruiserin (-96-99) hankkimista käyttöautoksi ja muutama seikka hiemen mietityttää. Tarkoitus olisi kiskoa autolla hevostraileria, mutta onko pätkä liian levoton trailerin eteen kiitos lyhyen akselivälin? Ja onko KZJ90 melutasoltaan ja maantieominaisuuksiltaan sellainen, että sillä kehtaa ajaa 25-30tkm vuodessa?

Ja vielä muutama kysymys tekniikasta. Pysyykö noiden tekniikka kasassa vai onko noissa jotain tietyillä kilometreillä varmasti hajalla olevia paikkoja? Entä kannattaako automaattiloota unohtaa ihan suosiolla?

Ehdottomasti kannatan kaikenlaiseen ajoon! Hivenen puolueellinen kommentti varmaan, koska moisella tötteröllä olen tässä viimeiset 3 vuotta/67 tkm veivaillut. Eikä vieläkään mitään autokuumetta, päin vastoin, vaikka ennen on tullut auto vaihdettua viimeistään 3 vuoden ajon jälkeen.

Vetokokemuksia yksiakselisesta asuntovaunusta (kok.m. 1600 kg), joka tulee perässä aivan luontevasti. Alkuperäiset takajouset on lepsuhkoa tekoa, joten vahvemmat jouset tai ilmapussit on paikallaan jos kovin aisakuormaa tulee. Jousia saa satasella parin.

Melutaso on hyvin kohtuullinen ja maantieominaisuudet mielestäni erittäin hyvät, 500 km yhteen soittoon ei tunnu missään. Liukkaalla lyhyt akseliväli on tietysti äkkinäisempi, mutta hyvillä renkailla ei luistoja tarvii pelätä. Ohjaushan on toteutettu hammastangolla, joka on paljon tarkempi/vähemmän käsille lyövä kuin simpukkaversio. Neliveto on jatkuva planeettapyörästöllä toteutettu, joka on lukittavissa keskeltä ja takaa (takana sähkölukko, jos levikemalli 265/70R16 renkailla).

Tekniikka kestää, mutta sylinterinkannet on ennen facelift-mallia hivenen heikohkoja. -99 on rakennetta vahvistettu ja ne kestänee paremmin. Uusia täydellisiä alkuperäisiä kansia saa Englannista tonnilla, joten remontin saa tehtyä kohtuurahaan. Nyt kahteen kertaan kannen vaihtaneena en suosittele kokeilemaan kiinalaisia tarvikekansia vaikka puolet halvemmalla saisikin (kesti 4 kk). Syynä ennenaikaiseen kannen halkeamiseen voi olla huonot/vaihtamatta jääneet jäähdytysnesteet, ja tietysti mahdollisesti huonokuntoinen/tukkoinen syyläri.

Automaattilodjuista en sen enempää tiedä, muuta kuin että öljyt ja vedet on sotkeentunu joillakin syylärissä sekaisin (lauhdutin syylärin kanssa samaa pakettia), josta voi aiheutua isoakin vahinkoa.

Muilta osin tekniikka on ongelmatonta. Tuo takaperän sähkölukko ei kylläkään ole ikuinen, ja uusi on kallis (n. 500€), joten sen toiminta kannattaa ehdottomasti kokeilla. Merkkivalon pitäisi lopettaa vilkuttaminen muutamien metrien suoraan ajon jälkeen (pikkupuolella), sama pois päin kytkeytyessä. Huolto-osaa saa kohtuuhintaan Milneriltä: http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=388