Series Lantikoista

[Junnu]

Moi,

ajattelin herätellä keskustelua Series Lantikoista kun tuohon pihalle on sellainen ilmestynyt (vm -68, S2A LWB, diesel). Tarkoitus on laittaa aluksi härpätin käyntikuntoiseksi ja joskus myöhemmin sitten leimalle kun Pajerosta aika jättää tai joku ostaa sen pois...

Eli onko kenellä muilla moisia laitteita? Kiinnostaisi nähdä muita S-lantikoita, minkälaisia on liikenteessä pääkaupunkiseudulla tai eteläsuomessa.

Onko joku tilaamassa osia Englannista? Voisin tulla mukaan kimppatilaukseen kunhan ensin kartoitan (ja saan apua kartoitukseen) mitä pitää hankkia että saa koneen käymään. Tankki ainakin puuttuu.

Antti & Pajero (ja nyt myös Lantikka)

[pee]

no meillähän asuu siis solihullilaisia: series III 1976 LWB ja RR 3.5 efi 1987 ja sitten SE DEFE <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja jelpin jos kykenen -pee-

ei se satu...

[ZeiZei]

Hieman erikoisempi malli sulla, kun yleensä ovat nuita stw malleja.

Tuosta aluksi linkkejä nuihin englannin kauppoihin, joissain on oivallisia osakuvia nuin tunnistuksen helpoittamiseksi.

http://www.lrmart.com/links/default.php?l=115

Tuolta löytyy korjaus oppaat, saattapi tarvia.

http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm

Itsellä on RR-76 offi käytössä, SIII LR 109"stw Pensa -75 projekti(nukkumassa), ja pari SI 80" -50 koria tallessa, ovat tosin täällä kehä kolmosen yläpuolella

[Huntteri]

tontilla lepäilee S3 109 -75. Alkuperäinen ja erittäin toimiva, mitä nyt norra poikki ja pientä ehostamista. Haaveena lavallinen vastaavan oloinen, täällä (Roi) majailee erittäin tyylikäs PU. Tuskin omistaja myy, mutta ainahan sitä voi yrittää.

Diisseliäijille hyvä lause erään mersu-miehen suusta 2 promillen humalassa. Talo lämpiää ölijyllä ja auto käy pensalla =) että näin täältä pohjoisesta

[T€€MU]

-Sarjalaiset on kiitollisia ajo/harrastepelejä, osia saa ja manuaaleja ei tarvi vilkasta yleensä ku kerran!
Ja tekemällä itte oppii loputkin. Mulla ei kokemusta
noista pensa-sarjalaisista, mutta tämänpäivän mittapuun mukaan harmittavin asia diisseli-sarjalaisessa on se 2.25:n koneen lievä alitehoisuus. Sehän nyt on tietenki ajotavoista ja tarpeesta kiinni. Mutta olisivat aikoinaan saaneet kehittää aiemmin sen 2.5:n, se vaan on joskus varttilitrasta kiinni... -)(ja solmusta putkessa)
Osia olen tilaillut Paddocilta, josta saa autokohtaisen hinnaston tilaamalla.

-Kesän tullen katto pois ja tuulettamaan !

66 SIIA 109 + 70 SIII STW + 86 110




-mikä ristus o
kunei aharista...

Edited by - 6LPK on 17/09/2004 14:03:00

Edited by - 6LPK on 17/09/2004 14:15:51

Hei

Land Rover series II 109 vuosimallia 1960. Oli alkujaan diesel mutta nyt bensa koneella ja 109 bulldog lantikan akseleilla ja ikävä kyllä sen lehtijousillakin varustettu eli aika reki.

Alkuperäisellä lisävaruste vinssillä ja safari kattotelineellä. Väri alkuperäinen marine blue. Meni juuri katsastuksesta toisella kerralla läpi (jarrut) . Oli muuten alkuperäisellä dieselillä jonkin näköinen "sahara malli" Moottorin joka nesteen lisäys aukossa kivat sihdit, tuulettimen propelin lavat tiheämmät kuin normaalisti ja tupla hihnat.

T:Aki

Note! This message was posted anonymously!

[jamezz]

Täällä olis yks Series IIa 109 vm.70 joka etsii tallia kunnostusta varten. Ajattelin purkaa kunnostaa ja maalata. Voisin myös tulla mukaan tohon kimppatilaukseen jos joku on jotain tilaamassa. Pitää itekki vähän kartoitella.

http://www.kurssikirjat.net korjaus oppaan tilasin tuolta. aika kätevästi tuli postiluukusta parin viikonpäästä lasku oli mukana.

[landy]

Solihullin tuotteita kaksi Defender 110 vm.-97 ja 107" Pick-Up vm.-56 eli Serie I. Sarjalainen on aikasta hyvin vaiheessa. Joskus toivottavasti valmistuu alkuperäiseen asuunsa. Osia löytyy suhteellisen helposti Englannista esim. Paddockilta tai John Craddockilta.



Vain maine kulkee edellä...

[Shuttle]

1965 pätkä S2A, bensafarkku.

Löytyy muuten bensakone josta saa varaosia diisselimyllyynkin
Espoosta. Alakertahan noissa on sama.
Kone on purettua autotallissa tällä hetkellä
Lohko on ensimmäiseen ylikokoon porattu, .020.
Löytyy muuten vaihteistokin jos tulee tarvetta

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Junnu]

Kiitoksia linkeistä, latasin tuolta S2 user handbookin. Pitää tutkia sitä.

Vaikuttaa siltä ettei diesel Lantikoita ole kovin paljon liikenteessä ainakaan eteläsuomessa. Shuttle, ilmeisesti sinä asut lähimpänä meikäläistä eli Vantaata. Onnistuisiko joskus tulla katsomaan miltä tuo sinun Lantikka näyttää?


Antti & Pajero (ja nyt myös Lantikka)

[ranke]

Jepulis

Landy miehille/naisille olis tarjolla parit perä murikat, etuvetoakselit.. ym..
kiinnostaako ketään?
050 4636766

[Shuttle]

Junnu, kyllähän tuo käy
Tästä lähistöltä (1½km etäisyydeltä) löytyy pätkä fiatin 3.5D:llä sekä rätti-V8.
Tervetuloa vaan

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

Edited by - Shuttle on 19/09/2004 11:47:24

[Shuttle]

Junnu, osiakin löytyy, esim dieselin alakerta löytyy tosta lohkosta, vauhtipyörää ja starttia myöten.
Vaihteistokin löytyy jos tulee varaosille tarvetta.
Voisithan tuosta kohta ostaa pois 2.25ltr bensakoneen 7:1 kannella kun isken tosta projektikoneesta 8:1 kannen itelleni :&gt;.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[jamezz]

Ei kenellkään sattumoisin olisi ylimääräistä konepeltiä johon saisi vararenkaan ja joka sopisi IIa sarjalaiseen.?

[Shuttle]

Konepeltiä ei kyllä ole :-(
Korin osia mulla ei ole ollenkaan.
Aika hintsusti löytyy varaosaa, lähinnä jarruihin jotain pientä (Vanhan pätkän jarrut) sekä nyt moottori ja vaihteisto.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Racingrabbit]

Kertokaahan Land Rover Gurut mistä tunnistaa eri sarjalaisten etuakselit toisistaan?Kaverilla olis joutavana tallin nurkassa etuakseli joka on jo tunnistettu olevan Land Roverista peräisin.(pulttijako,suojapussit "nivelpalloissa")

[jansku]

Land rover 88" s2a 70vm on itsellä tällähetkellä ajossa, ja hyvin kulkee. t:janne

Paljon on vähän vai toisinpäin?

[Shuttle]

quote:
Kertokaahan Land Rover Gurut mistä tunnistaa eri sarjalaisten etuakselit toisistaan?Kaverilla olis joutavana tallin nurkassa etuakseli joka on jo tunnistettu olevan Land Roverista peräisin.(pulttijako,suojapussit "nivelpalloissa")

Nappaahan kuva, ja kerro poorimäärä.
Ota kuva itse perästä kummaltakin puolelta sekä navasta.
Sitten kerron

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

Onkohan suomeen eksynyt muuten noita Lightweight Land Rovereita kuinka paljon?
Aika mielenkiintoisen tuntuinen härpäke.

&lt;a href="http://www.csse.monash.edu.au/~lloyd/tildeLand-Rover/LW/"&gt;Linkki.&lt;/a&gt;

-AaPee-

Note! This message was posted anonymously!

[jansku]

Onko jollain tollanen 88" tumppi diesel, 7hengen henkilöauto, minkämoinen deiselvero? t:janne

Paljon on vähän vai toisinpäin?

[hietsu]

minkäslaisia uudistuksia tuli SII &gt; SIII kun tässä katsellut molempia lava tai LWB diisseli koneella ja paku mallina
olisko jollain diisseli konetta myynnissä , josta saisi vielä toimivan vaikka turbon kanssakin.
siis 2.25 konetta tai sovittimia+konetta muutamallia

Länsiautot tehdään Detroitin länsi puolella.

[T€€MU]

SIII:n tuli uutena ainakin "sivistyneempi" kabiini verhoiluineen
ja mittarit keskeltä ratin kohtaan.. Lamput pysyvästi lokareiden
nurkkiin, välissä kummitteli SIIA:t joissa lamppuja nähny sekä lokareissa että maskissa -maskissa on mielestäni kaikkist komeinta!
Ite laitoin SIIA:n SIII:n vararengaskuopalla varustetun kone-
pellin, ja pellitin takaosan kyljet umpipakuksi.
-Huonokunk. etuovet jollekin tositarvitsijalle huokeasti,
kaffeet hakijalle...
-SIII:n laatikko ja dieselkoneeseen osia jouten jonninverran.

-mikä ristus o
kunei aharista...

[Shuttle]

Voivoi noita eroja löytyy..
eli S2 -&gt; S2A:
ohjausvarret siirtyi, dieselmoottorin tilavuudeksi 2.25ltr entisen 2.0ltr sijaan.
S2A taas jaetaan early ja late -malleihin, ratkaiseva vuosiluku siinä 1968 - noin osapuilleen.
näistä eroina mainittakoon ajovalot "siipiin", miinus-maa, Kodiak-lämmitin entisen smithsin sijaan.
Vaihteistoja löytyy 2-sarjasta A-D suffixia.
A ja B-suffixissa on jakoaskissa ja päävaihteistossa eri välitykset kuin C ja D-malleissa.
Eli D-pääaski ja B-jakoaski antaisi aika mukavan ryömintävaihteen (50:1) kun se normaalisti on 40:1 - olettaen että pääaski ja jakoaski samaa suffixia.

S3 sitten tuli kuten jo mainittu mittariston siirto, tyylikkäämmät valot siivissä, muovinen kojetaulu, täyssynkronoitu vaihteisto (A ja B-suffix).

Vaihteistoista sen verran, että koko pakettina vahvimmat on S3-B tai S2A-D -vaihteistot.
Näitä yhdistelemällä saisi ihan mukavia pikku-alueen välityksiä.
Esimerkiksi S3-D -pääaski jonka perään S2-B -aski oisi nanna.
S2-A-askissa taas on liian heikko "intermediate shaft".

Täältäkin kylläkin löytyy dieselin alakertaa, vaatis porauksen jne. On palasina autotallin perällä. Vanhasta bensakannesta (7:1) puuttuu venttiilin säätöruuvi.

Eikä ole vieläkään kukaan tullut pällistelemään pihassa seisovaa kakkossarjalaista <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[offturisti]

semmoinen asia,etta kaverilla on v.m. 86,110, 2,5bensa(kaasari) konella ,mutta ilmeisisti on lohkossa halkema
nyt tuli idea laita joku diisseli tilalle ,tai löytuko kenelaakan sopiva lohko????

[HaKu]

tallista löytyy -69 series II, diesel paku ,88",melko orginaali.
orginaali diesel kone, vauhti ei päätä huimaa, kerää nopeasti kateelliset taakse letkaksi.