HJ-61 lukkojen kytkentäsydeemit berttaan?

[mikjus]

Kuinka olette rakentaneet HJ-61 lukkojen kytkentäsysteemit berttaan? Onnistuisi kyllä vakio vivuilla ja vaijereilla jos olisi koppa irti tai olisi pieni korinkorotus. Mun mielestä vivustoa ei oikeen saa muuten alle edes kavennettuna kun näyttäisi että etuvaijeri jäisi lyhyeksi tai sille ei löytyisi järkevää reittiä. Akseli on SOA ja lehdet flipattu joten akseli on noin 10cm edempänä kuin normaalisti. Vivuston tiellä on rungon poikittaisputki joka estää asennuksen ideaalipaikalle. Jos olisi korinkorotus niin vivusto mahtuisi putken ja kopan väliin ja laatikoidenkin päällä olisi tilaa vaijerille. Takavaijeri on nyt paikallaan niin että se tulee lattian läpi suoraan penkkien välissä olevalle hj-61 vakiokahvalle, josta on poistettu lattian läpi vivustolle menevät tangot. Takavaijeri on niin pitkä että vivuston kanssa jäisi melkoselle mutkalle auton alle. Etuvaijeria ei näin milestäni saa laitettua mitenkään koska se jää lyhyeksi eikä muutenkaan varmaan taivu selaiseen asentoon. Kiinnostaisi siis onko jengi saanut ilman korinkorotusta oleviin berttoihin rakennettua vakio vivuilla ja vaijereilla toimivaa systeemiä ja miten?

Tulevaisuudessa lopullinen systeemi on rakenneltava esim. paineilmasylintereillä toimivaksi. Kiinnostaisi siis tieto minkä kokoisia vetäviä/työntäviä sylintereitä on käytetty ja mihin hintaan niitä mistäkin saisi??? Sähköisillä moottoreilla tai esim. kytkimen työsylintereilläkin ehkä voisi toteuttaa mutta paineilma lienee järkevin ja luotettavin kun kompuralla on sitten muutakin käyttöä autossa.





- http://www.G-69.tk -

[HaKu]

laita vaan heti ilmakäyttöiset sylinterit,itse olen ostanut paikallisesta hydrauliliikkeestä , ei kauhean kaallita ole, mittaat vaan työpituuden niin loppu
selviää liikkeessä.

[Paavo]

Japella on siinä sinisessä beejiissä ilmasylinterit lukoille, magneettiventtiilit ja kompura ja paineastia tais olla kuskin penkin alla, aika toimivan oloinen systeemi (niinkuin kaikki muukin sen autossa). Vaijerit oli kuulemma tosi hankalakäyttöiset.

[kivinen]

Tarviiko siinä jotain vipuja/kahvoja? Ite temmon suoraan vaijerin päästä. Kevyesti liikkuu. Pultti vaan läpi siitä lenkistä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

[mikjus]

quote:
Tarviiko siinä jotain vipuja/kahvoja? Ite temmon suoraan vaijerin päästä. Kevyesti liikkuu. Pultti vaan läpi siitä lenkistä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

Sama oli mielessä itselläni ja tulevaa venäjän reissua varten varmaan vedän etulukon vaijerin jostain sisään ja tarvittaessa nykäsen rukarilla lukon päälle. Ei taida ehtiä rakennella tota paineilmasysteemiä siihen mennessä kun ei oo kompuraakaan eikä säiliötä vielä rakenneltuna. Eikä ole se etuakselikaan vielä alla<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>

- http://www.G-69.tk -

Edited by - mikjus on 27/08/2004 13:08:09

[Tojo4wd]

Kannattaa rasvata ja herkistellä ne perän päässä olevat vivut niin toimii herkemmin.
Kun ne ovat noissa vakioissa yleensä jumissa käytön puutteessa.
Ja kaikki luulee että vaijerit jumissa.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[mikjus]

quote:
laita vaan heti ilmakäyttöiset sylinterit,itse olen ostanut paikallisesta hydrauliliikkeestä , ei kauhean kaallita ole, mittaat vaan työpituuden niin loppu
selviää liikkeessä.

Paineilmasylinteri nyybi kysymyksiä:

Sylkyn tarviis olla mahdollisimman pieni kokonen tietysti mutta miten määritellään voima jonka lukko vaatii kytkeytyäkseen? Vai onko noissa sylkyissä niin paljon reserviä kokoon katsomatta että kun sopiva työpituus löytyy niin paineen määrällä vaan säädellään tehoa. Vai miten noi ilmasylinterit nyt sitten oikeen toimiikaan? Onko toiminta niin että ekana kun saa painetta niin työntää ja sitten kun saa painetta nii vetää??? Vai onko siellä joku megajousi joka työntää sylinterin takas kun paine häviää.

Ja oliko jotain hinta arvioita per sylkky? Entäs ne muut tarvittavat hilut (magneettiventtiilit yms.). Olen niin laiska etten varmaan jaksa käydä paikallisessa liikkeessä kysymässä, vaikka se onkin työmatkan varrella ja siellä on vielä tuttu kaveri töissä<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>

- http://www.G-69.tk -

[mikjus]

quote:
Kannattaa rasvata ja herkistellä ne perän päässä olevat vivut niin toimii herkemmin.
Kun ne ovat noissa vakioissa yleensä jumissa käytön puutteessa.
Ja kaikki luulee että vaijerit jumissa.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Tän huomasin kanssa itse kun olin jo purkamassa murikan sisään menevää systeemiä. Vivut olivat ruostuneet ihan jumiin vaikka niissä on sellaset muoviset holkit. Lukkosysteemi on aika kevyt liikuttaa kädelläkin kun vetää suoraan murikan sisään menevästä varresta. Pois kytkeminen veto päällä voi ollakkin sitten jo hieman raskaampaa.

- http://www.G-69.tk -

Edited by - mikjus on 27/08/2004 13:36:25

[bj45lava]

ai ne oli sitten tosi neitseelliset koskemattomat lukkovivustot, olihan ne sen näköisetkin kyllä, ettei oo pieneen hetkeen liikkuneet.

Itellä on muuten 35mm halkaisijainen n:100 mm iskulla oleva sylinteri, ja jaksaa kytkeä lukon vielä 3bar paineilla, kokeilin kerran, että yksi sylinteri jaksaa kytkeä 7bar paineella ja 7litran säiliöllä n:30 kertaa edestakaisin, joten ei sitä kompuraa välttämättä tarvii, vaan tiivis systeemi ja 10 bar säiliöön painetta.

Kompurana mulla on sellainen 24v mukanakannettava, jossa sama potku kuin noissa pienissä valovirtavehkeissä, mutta ei säiliötä.
ei vaan ollut ihan halpa, jotain 300€.

Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

[Tojo4wd]

Tojotan lukothan eivät mene päälle vaikka se vipu on sisässä kun se vaan esi virittää jousen joka sitten kytkee lukon ja sama muistaakseni on myös pois kytkennässä.

Lukot eivät mene päälle jos pyörät pyörii erinopeutta tai irtoa vedon ollessa päällä kovin hyvin joten kannattaa löysätä vetoa kytkettäessä tai irrottaessa.
Kytkentä hollkissa on melko harva porrastus olikohan viisi palanen.

Se lukon merkkivalo kannattaa kytkeä toimintaan koska kun valo syttyy on lukko todella päällä ja sammuessaan pois päältä.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[mikjus]

quote:
Tojotan lukothan eivät mene päälle vaikka se vipu on sisässä kun se vaan esi virittää jousen joka sitten kytkee lukon ja sama muistaakseni on myös pois kytkennässä.

Lukot eivät mene päälle jos pyörät pyörii erinopeutta tai irtoa vedon ollessa päällä kovin hyvin joten kannattaa löysätä vetoa kytkettäessä tai irrottaessa.
Kytkentä hollkissa on melko harva porrastus olikohan viisi palanen.

Se lukon merkkivalo kannattaa kytkeä toimintaan koska kun valo syttyy on lukko todella päällä ja sammuessaan pois päältä.

Joo kaiffarit on sitä kironneet että vaatii pientä kikkailua että kytkeytyy pois. Holkissa on viisi hammasta ja sittenhän se vasta ottaa kiinni kun loksahtaa hampailleen. Tiedä sitten saavuttaisko mitään jos jousta virittelis? Mites toi alkuperänen merkkivalon katkasija kun siitä lähtee pari piuhaa mutta eikös sen ole tarkotus vaan maadottaa? Joutuuko sen toisen johdon kytkemään maihin vai maadottaako se kytkettynä muutenkin?



- http://www.G-69.tk -

[Tojo4wd]

Toinen piuha maihin ja toinen virrasta lampukautta niin toimii.
Eli ei muistaaksei maadota muuten.

Ton jousen virittelystä ei ole kokemusta.
Joskus mietittiin koko jousen poistoa mut jäi vaan ajatuksen asteelle eikä tullu edes tutkittua mahdollisuutta.
Mut vois olla hyvä ratkasu jos onnistuu.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################