Range Rover Experience

[Mikki]

Noniin kansan tietäjät ja taitajat, nyt otetaan härmäläisestä äijästä tietoa ulos, ja samalla siinä sivussa TULOS!

Eli aloitan projektin tekemisen ja ensimmäinen KYSYMYS (jonka perusteella myös hankintaa suuresti vaikutetaan):
- ostetaanko Land Rover vai Jeep??? Kummallakin voimakas kannattajakunta, ja hyvät ja huonot puolet pitäisi laittaa puntariin...

Ja schaissen jauhajat, KIITOS PAINAKAA "BACK" nappulaa NYT, ja menkää kertomaan vaikka pihakoivullenne, kuinka elämä rankaisee teitä...

Itselläni vahva LR kanta, mutta myös JEEP kiinnostaa

Auto tullaan rakentamaan kilpiin, sekä käyttönä safari+suunnistus, jotenka sen mukaan tullaan etenemään. Ja rauta&rakenne -osasto on kunnossa, takapiruna projektissa parikin metallialan "yritystä", joten PALJON tullaan omin hartioin rautaa taivuttamaan....

Jotenka, Gentleman, start your...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Ex_inkkari]

No, Jeeppejä omistaneena vääntyisin kuitenkin Rangen suuntaan tänä päivänä... ilman mitään vastakkainasettelua kuitenkaan, oma valinta olisi näin. Mutta ilmeisesti kysymys koski Land Roveria josta ei itsellä ole kokemuksia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tietenkin olisi kiva tietää mitkä mallit olisi lähtökohdat.

Power Range

[Mikki]

Lähtökohtana seur. "etenijät":
- Lantikka Range / Disco I / Defe + SIII (ja vain V8 pannulla)
- Jeep --&gt; Cherokee / Grand Cherokee / CJ --&gt; ja koneena isompi kutonen, kasin pärinä "miellyttävämpi"
Dieselin saa sitten taksinakin tilattua... (vaikka onkin taloudellisempi ja huolettomampi metsässä. Siis ei pätki/sammuile niin helposti)

JA AUTOMAATTI EHDOTTOMASTI!!!

Näillä mennään aluksi!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Ex_inkkari]

Nyt jos vertaan Cherokeeta Rangeen niin kyllä mene piiras edelle Cherossa takana latit mikä ei ainakaan parempi ole kierrejouseen verrattuna. Molempia joutuu rakentamaan, rangessa lähtökohdat vähän paremmat jo alustan ja moottorin suhteen.

Power Range

[Killman]

Ei kai noissa niin isoja eroja ole, molempiin saa osia ja molemmissa on ns. huonoja puolia mutta juuri nehän rakennetaan siihen kuntoon kun halutaan. Jeeppiin saanee ns. bolt-on osaa paremmin ja varsin halvalla taalan kurssin ollessa tällä tasolla. Ne Cherokeen takalatit ei muuten ole niinkään huonot.

Range on rungolla ja sitä voi korottaa jolloin isompien suunnistusluokkien renkaat mahtuu pyörimään.
Jeep taas on hiukan pienempi ja kääntyvämpi joten mahtuu paremmin sakeaan metsään.

[Ex_inkkari]

quote:
Ei kai noissa niin isoja eroja ole

Range
- 3.5/3.9 V8
- Rungollinen
- täysin kierrejousitettu

Cherokee
- 4.0 I6
- uniframe (ei erillistä runkoa)
- takana lehtijouset

Molempia löytyy keskitasauspyörästön lukolla, tehoja molemmissa saman verran.
Rangen korotus varmasti helpompaa, johtuen erillisestä rungosta ja kierrejousista, kulutusosat löytyy Rangeen motonetistä, Jeepissä joutuu turvautumaan vauhtiputkan varastoihin. Rangeen vakiona hieman isommat renkaat (16" vanne). Vanhemmissa rangeissa vähemmän vikaantuvia antureita koneessa, jeeppimiehet varmaan tietävät aps/tps/kps/vps hässäkän <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.

Mutta molemmat omalla tavallaan hyviä ja kuten sanoin kun on molemmista kokemuksia niin ottaisin Rangen ja tämähän ei ole absoluuttinen totuus vaan oma mielipide.

Power Range

Edited by - Ex_inkkari on 24/04/2008 09:24:00

Että popeltavan pupattava enklantilaine kopiokone parempi jeepin kutosta, juu kyllä...

Note! This message was posted anonymously!

[Ex_inkkari]

quote:
Että popeltavan pupattava enklantilaine kopiokone parempi jeepin kutosta, juu kyllä...

Note! This message was posted anonymously!

Pelottiko kirjoittaa näinkin kärkäs kommentti ?

Power Range

[KössiKenguru]

No ilman muuta JEEPPI CJ/Wrangler saa laittaa kunnon 5.0-6.0 L V8 koneen keulille ja leimattua.
Valmista tilulilua saa tilaamalla rapakon takaa.
Wrankkua ja Cheroa löytyy myös kierrejousi alustalla, että se siitä RR:n kierrejousi alustasta
Jeepeissä on vain taivas rajana.
Wrankkut ja CJ;t on kevyitä ja suoralinjaisia niin on helppo korjata rutut, ja on erillinen runko
Ja tärkeä asia ne on AVOJA


OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

[Ex_inkkari]

quote:
Wrankkua ja Cheroa löytyy myös kierrejousi alustalla, että se siitä RR:n kierrejousi alustasta


OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Meinaatko että Rangessa ei olisi kierrejousi alustaa ??

Power Range

[KössiKenguru]

quote:

Meinaatko että Rangessa ei olisi kierrejousi alustaa ??


Power Range

En todella meinaa että rangessa ei olisi kierrejousi alustaa vaan meinasin tätä mitä sinä kirjoitit aikasemmin eli
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
eli tän asia suhteen puntit tasan
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

[Ex_inkkari]

quote:

En todella meinaa että rangessa ei olisi kierrejousi alustaa vaan meinasin tätä mitä sinä kirjoitit aikasemmin eli
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
eli tän asia suhteen puntit tasan
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Jaa, eli meinaat että lehtijousi on yhtä hyvä/parempi kuin kierrejousi.

Power Range

quote:

Jaa, eli meinaat että lehtijousi on yhtä hyvä/parempi kuin kierrejousi.

Power Range

OKA66 meinaa selvästi että on Jeepeissäkin edessä ja takana kierrejouset eli puntit tasan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[rm67]

90" Defender V8:lla tietysti. Pieni ja näppärä.

Ne pyörät jotka ei vedä, niin ne jarruttaa...

[pkarlstedt]

Alkuperäisen spesifikaation mukaan peli tulisi käyttöautoksi ja safarointiin/suunnistukseen. Tällä perusteella ei 90 ole niin itsestäänselvästi parempi vaihtoehto kuin 110.

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

Discosta tietenkin. niitä saa halvalla ja on hyvän kokoinen.

Note! This message was posted anonymously!

[Ex_inkkari]

quote:
OKA66 meinaa selvästi että on Jeepeissäkin edessä ja takana kierrejouset eli puntit tasan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

No ei tuo nyt tullut yllätyksenä, mutta ne jeepit mitä olen omistanut omaavat lehtijouset ja niihin vertasin rangea, tulikohan tämä nyt selväksi kaikille merkkifanaatikoille <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Power Range

[Mikki]

VÄLIAIKATIETOA!

Kallistuminen Rangen suuntaan ERITTÄIN vakavaa, koska sopiva TODELLA VÄHÄN ajettu kapistus osui silmiini (autolla alle 100.000km mittarissa, eikä ole IKINÄ ollut kilvissä vaikka -89 mallin auto).
Toinen vaihtoehto olisi Defe 90", joka on kyllä TOSI projekti...

Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).

Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!

Stay tuned... With V8

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[Mikki]

VÄLIAIKATIETOA!

Kallistuminen Rangen suuntaan ERITTÄIN vakavaa, koska sopiva TODELLA VÄHÄN ajettu kapistus osui silmiini (autolla alle 100.000km mittarissa, eikä ole IKINÄ ollut kilvissä vaikka -89 mallin auto).
Toinen vaihtoehto olisi Defe 90", joka on kyllä TOSI projekti...

Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).

Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!

Stay tuned... With V8

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

[T€€MU]

No olipa hyvä ettei inkkari aja Ladalla, olisit piat laittanu nivan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juuei mutta kyllä noihin piirakoihin huokealla ja helpolla palikkaa saa saarelta suoraan kotiin.
Jos tuota kasia alkaa mieli kiusata, niin rimmerbros voisi olla oikea putka.
Ja alustan päivityksessä suunnistuskelpoiseksi paddockspares kokonaisedullisin
Nyt kun puntakin on halpaa ku makkara.

Oma valinta suunnistus/käyttökamppeeksi jos valita saisi, olisi kyllä 90 defe. Brittien omissa "trial"-kisoissa 90:n defe pick-uppina on ehkä suosituin malli. Ja onhan se ahtaissa rinneolosuhteissa ehdottomasti kätevä, kätevämpi olisi ehkä enää avona, mutta silloinkin tuulilasi pitäis kaataa.

Rangen akseliväli 100" on kyl passeli kompromissi 110:n ja 90:n väliin.
Parin kisakauden jälkeen se tuikku range alkaakin jo sitten näyttää
enemmän rusinalta kuin rangelta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mutta se luokka jäi vielä vähän auki....

Ei muutakun vähemmän jauhantaa, enemmän kuvia !
lykkyä hommaan!



*press play on the tape*
http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi

joopa, toistaseks tän jauhannan ois voinu jättää tonne tekniikan puolelle, tänne sitten asiaa kun on jotain saatu aikaankin, tämmönen juupas eipäs tappelu ei oikeen oo sitä oman maasturin esittelyä... sitten siellä kun on komiasti kuliine laitettu ja tehty, niin porukka vielä vääntää, että oisit nyt ostanu vaan jonkun muun aihion niin ois tullu parempi... vaikka sitähän se taitaa muutenkin kyllä olla

Note! This message was posted anonymously!

[Solenoidi]

Juupas eipäs keskustelut ovat hyvin hedelmällisiä...

Tämmöisen asian olen huomannut: Jeppeen on saatavilla runsaasti after market osia jenkkilästä. Dollarin hinta on myös kohdallaan, joten osat saattavat olla LR:ää halvempia...

quote:


Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).


Stay tuned... With V8

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Ex-inkkari on ajanut vain noilla Wagoneekereillä ja sen takia se ei tiedä näistä uudemmista mitään joissa on noi kierrejouset joka nurkassa.
Rangulan kone ei sit ole mikään erityisen HYVÄ.
Jos tuo range ei ole ollut kilvissä suomessa niin joudut maksaa verot siitä jos kilpiin halut.


Note! This message was posted anonymously!

[Ex_inkkari]

quote:
Ex-inkkari on ajanut vain noilla Wagoneekereillä ja sen takia se ei tiedä näistä uudemmista mitään joissa on noi kierrejouset joka nurkassa.
Rangulan kone ei sit ole mikään erityisen HYVÄ.
Jos tuo range ei ole ollut kilvissä suomessa niin joudut maksaa verot siitä jos kilpiin halut.


Note! This message was posted anonymously!

Tämähän on ihan höpöhöpöähöpööhpp.. ihan kun en tietäisi mitä autoja olen omistanut.
On sielä pikkucherokin mukana ja siinä oli oikeasti latit takana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Onhan siitä juttu 4x4 lehdessäkin...

Power Range

Edited by - Ex_inkkari on 30/04/2008 15:24:50

[Ex_inkkari]

quote:
(ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).

Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!

Stay tuned... With V8

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Siis jos tarkoitat sitä venyttely kuvaa ??? ajamalla tietenkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Power Range