Maastokuorma-autojen matalat perämurikat?

[IsoA]

Itseäni on alkanut askarruttaa maastokuorma-autojen akseleiden
matalat perämurikat. Perinteisessä maasturissa perä on pyöreä kuin jalkapallo ja
se syö maavaran tehokkaasti. Esim maasto Sisuissa on perämurikka hädin tuskin alseleita
paksumpi. Onko näissä perissä sisällä perinteinen pinioni-lautaspyörä rakenne vai joku muu
kulma/kierukka-vaihde?

Jos löytyisi selventäviä kuvia, olisin kiitollinen.

[Shuttle]

Normaali pinioni/lautaspyörä -rakenne sieltä löytyy, mutta välitystä lisätään vielä navassa planeettapyörästöllä, ns napavälityksellä.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[kivinen]

quote:
Itseäni on alkanut askarruttaa maastokuorma-autojen akseleiden
matalat perämurikat. Perinteisessä maasturissa perä on pyöreä kuin jalkapallo ja
se syö maavaran tehokkaasti. Esim maasto Sisuissa on perämurikka hädin tuskin akseleita
paksumpi. Onko näissä perissä sisällä perinteinen pinioni-lautaspyörä rakenne vai joku muu
kulma/kierukka-vaihde?

Jos löytyisi selventäviä kuvia, olisin kiitollinen.

Löysin tossa netistä muutaman kuvan...



Ensin Hiluxin perät: Niissä on tosiaan pyöreät murikat, mutta ne on oikeastaan aika pienet. Tojotan akseliputkikaan ei ole kauhean paksu. Pienempiä murikoista löytyy mm. Suzukista.


Lj:ssä on ihan yhtä pieni murikka.


Hj:ssa on sitten isommat murikat, akseliputki on suunnilleen samaa paksuutta.


Tämä on Dynasta, mutta murikka on sama kuin Hj/Bj, jne...
Tässä kuvassa näkee, että murikan alta ois mahdollista sheivata ehkä sentin verran pois. Murkulan valuosa estää suuremmat veistelyt. Valuosan ulkopuolelta sivuille päin vois veistellä pienet siivut pois, mutta ei taida siitäkään olla hyötyä. Jos Hiluxi miehet suunnittelee isompia periä alle, niin kannattaa muistaa, että Dynassa on murikka keskellä....


Siinä ois A-45 takaperä. Ei kannata luulla akseliputken halkaisijan olevan ohut, jarruosat on vaan isot, oisko 20" halkaisijaltaan? Kun Sisun alle katsoo, tulee helposti sellainen tunne, että murikka olisi aika pieni. Se tuntuu siltä kun kaikki muu on niin perkeleen järeetä. Mitan kun ottaa käteen, niin alkaa homma selviimään.


Murikka verrattuna 15" vanteeseen ja pikkurälläkkään. Arvioisin (oompas mä hyvä arvioimaan kuvista) murikan olevan kokonaispaksuudeltaan vain kaksi tuumaa isompi kuin tojotan 9,5" (Hj/Bj,jne....). Leveyttä murikalla on enemmän kuin tojotan isolla.
Ja niinkun Shuttle jo totesi, ihan perus pinjoni-lautaspyörä välitys sieltä löytyy.

www.alanmiehet.com #1

[ZeiZei]

Tuossa tuollainen perinteinen pullukka murikka, olikohan Volvo Viking kuormurin perä:



Tässä varmaan sellainen IsoA:n tarkoittama matala murikka, muistaakseni Skanian kuormurista:





_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[sisua45]

Manneissa (siis Man-merkkisissä autoissa, ei romaaneissa) on joskus ollut pyörän navassa kahden pyörän hammasvälityksiä. Eli ei siis mitään planeettaa pyörästöä. Vanhat autokuskit haukkuivat Mannin periä heikoiksi, "ei voi kestää kun on noin pieni murikka, eikä oo planeettaa navassa". Man-kuskit hymyilivät, ja pitivät tiedon itsellään.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia

[kivinen]

quote:
Tuossa tuollainen perinteinen pullukka murikka, olikohan Volvo Viking kuormurin perä:

Joskus katteltiin tollasta Volvo Viking ja siinä oli kyllä isoin perämurkula mitä olen nähnyt. Saattais olla jenkki perien tyyliin ylimääräistä tilaa leikeltäväksi pois vaikka kuinka paljon?

quote:

Tässä varmaan sellainen IsoA:n tarkoittama matala murikka, muistaakseni Skanian kuormurista:





_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

Onks toi kuva nyt sellasesta Scania 111:sestä mitä Ruotsin sotaväki on poistanut?

www.alanmiehet.com #1

[PIRSSI]

Juu ruotsin armeijan vehkeistä on härvelin kuva!!

Tarviitkos monta akselia??


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 31/12/2007 18:55:38

[JF]

Vaikea sanoa mikä Dyna Kivisen kuvassa on, mutta isommissa Dynamiiteissä on huomattavasti HJ/BJ-linjaa suurempi murikka ja paksummat vetoakselit.

[Pauli]

quote:
isommissa Dynamiiteissä on huomattavasti HJ/BJ-linjaa suurempi murikka ja paksummat vetoakselit.

Ja pienimmissä dynaamisissa on taas saman kokoinen reppu kuin hiaste/hilux/lj.

[IsoA]

Kyllä juuri tollaista perää tarkoitin, joka HärVelin kuvassa on.
Hyvä esimerkki Uuden Sisun matalasta perästä löytyy Tekniikan Maailmasta 21/07, jossa esitellään Sisun 8x8 ja 10x10. Kuvassa 8x8 keulii ja oikein esittelee etuperäänsä. Kuvan mukaan on vaikea uskoa, että navoissa olisi planeettavaihteet tai sitten ne on saatu mahtumaan todella pieneen
tilaan ennen murroksia.

Mikähän tuollaisen perän välityssuhde on? Sehän määrää aika lailla ison lautaspyörän koon.

[landy]

Planeetat on navassa, siis murroksen jälkeen.

Vain maine kulkee edellä...

[Jare]

quote:
Juu ruotsin armeijan vehkeistä on härvelin kuva!!

Tarviitkos monta akselia??


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 31/12/2007 18:55:38

Mitäs tuollaisilla scannun kahdella etuakselilla on hintaa?? Onks noissa muuten kytkettävät 100% lukot??? Ihan vaan mielenkiinnon vuoks.....<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>



Edited by - Jare on 01/01/2008 19:15:12

[sisua45]

quote: Kuvan mukaan on vaikea uskoa, että navoissa olisi planeettavaihteet tai sitten ne on saatu mahtumaan todella pieneen
tilaan ennen murroksia.

Normaali kymmenen pulttisessa (pulttijako 10x335mm) kuorma-auton vanteessa on keskireikä 281 mm, sen sisään kaikki eurooppalaiset merkit ovat planeettansa mahduttaneet. Vanhoissa maasto-sisun perissä (A-45, kontio, vanha masi/rasi/pasi) on 3 planeettapyörää, ja uudemmissa (SK, SM, SL, SR, uudempi masi/rasi/pasi, HMTV, ETP, E, C ja mitä näitä uusia nyt onkaan) on 5 pyörää.

quote:Mikähän tuollaisen perän välityssuhde on? Sehän määrää aika lailla ison lautaspyörän koon.

Jos otetaan (yllätys yllätys...) esimerkiksi Sisu A-45:
Perävälitys 1.94, ja planeettavälitys 3.79, tekee yhteensä 7.35. Masissa on harvempi perä, yhteensä 5.72.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia

[IsoA]

OK, nýt alkaa selviämään perän mataluus.
Planeettapyörästöllä siis haetaan lopullinen välitys. Jos perän välitys on 1:2 tai harvempi,
ei lautaspyörän tarvitse olla häiritsevän iso. Samalla säästetään murroksia, kun niiden ei tarvitse
ottaa koko pyörän momenttia vastaan.

[mikkoimp]

kartaaneja varsinkin säästetään tuolla kun saadaan niihin kierroksia lisää, niin ei tarvi niin massiivisia tehdä...

-------------------------
datsun patrol -83

[HJ60]

Mites kardaanin kierroksiin vaikuttaa onko välitys navassa vai perässä?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[IsoA]

Ei mitenkään. Kokonaisvälityssuhde ratkaisee. Vetoakseleiden pyörimisnopeus ei vaikuta asiaan.



Edited by - IsoA on 02/01/2008 22:08:28

Niin ja varsinkin suurilla kuormilla kuorma-autolla pehmeässä ajaessa vetoakselit säästyy katkeamiselta jos on napaperä. Etenkin jos on vajaavetonen 6x2 tai 8x2

Note! This message was posted anonymously!

[PIRSSI]

etuakseli 2000e
jossain luki akseleista että Plantery hud reduction + air operated diff-locks


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 15/01/2008 23:47:41