D 5 W Eberi ja hj

[kristian]

Onkos jollain hojossa käytössä eberi tai wepasto? kiinnostaisi ja helpottaisi näin etukäteen ennen asennusta tieto, että mihinkä lämppärin puhaltimelle menevään piuhaan olette kytkeneet sen puhaltimen herätteen/syötön. Vai tyrkätäänkö piuha siihen etuvastukseen ja etsitään sieltä se hitain asento?

#205 slck ry,
pähämä ry,

[ZTR]

Itselläni HJ:ssa 12V 5KW Eberi. (Autossa lisänä 12V laturi, sekä sille oma akku.) Omassa sydeemissäni on puhaltimelle 2 töpseliä. Eberi pyörittää hojon omaa puhallinta 12V jännitteellä mukavaa nopeutta. Ennen ajoonlähtöä toinen töpseli paikalleen. Tälle talvelle laitan vaihtavan releen, jolloin jännitteettömänä puhallin eberin hallussa ja kytkimestä hojon omat valinnat käyttöön. Laita sitten vesiletkut kannesta->pumppu->eberi->lämppärinkenno->paluu. Toinen juttu, sijoita poltin ja pumppu riittävän alas, jottei kerry ilmaa. Ilmanputsarin kotelon alla hyvä tila tehdä teline, jos eberistä se malli, jossa pumput erilliset (pienempi)

[kristian]

No joo! tota eberin sijoitusta mietin kanssa että jos laittais sen mahdollisimman ylös kastumista ajatellen niin mites ilmat kerääntyy sitten sinne!! kuulemma korkeus eroakaan ei saisi paljoa olla eberillä ja polttoaine tankilla jos sen omalla pumpulla käyttelee?mistä olet polttoaineen ottanut sille vai suoraan tuloputkesta?toihan on se vaakaan asennettava malli joka pitää kuulemma hieman yläviistoon asentaa sen ilman poistumisen tautta.

#205 slck ry,
pähämä ry,

[Jeep-Ukko]

Lähdetään siitä että Eberin imu täytyy ottaa moottorista mahdollisimman alhaalta ja paluu ylös.

Lohkon alhaalta/lämmityslaite liitännän alempi--> vesipumppu-->eber-->lämmityslaitteen kenno-->kanteen ylös/lämppärin ylempi letku.

Ja huomaa, jos on lämmityslaitteessa hana (monessa on vain ilmaläppä, jolloin hanan kanssa ei ole ongelmaa), se täytyy aina laittaa lämmöt täysille asentoon ennen eberin käyttöä.

Asennus sarjoissa on myös mukana vesiletkuun asennettava virtauksen vastaventtiili. Sitä EI MISSÄÄN TAPAUKSESSA SAA ASENTAA, jos asennus suoritettaan sarjaa lämppärin kanssa (eli yllä oleva).

TAI sitten ei kannata asentaa eberiä edes ollenkaan lämppärin linjaan, vaan rinnalle. Moottori kun lämpiää, niin lämppärin kenno kyllä lämpiää nopeasti, vaikka eberi ei sen kautta kiertäisikään.

Mikäli asennettu rinnan, niin silloin TÄYTYY asentaa vastaventtiili, (heti eberin jälkeen), koska muutoin voi tulla ongelmia lämmityslaitteen vesi kierron kanssa normaalissa käyttö tilanteessa.


Mikäli on vanhempi malli, irrallisella vesipumpulla, pumppu täytyy asentaa mahdollisimman alas. Itse lämmitin voi olla ylempänä, mutta silti veden ylärajan alapuolella.
Uudemmassa mallissa, jossa vesipumppu on Eberin sisällä, täytyy koko laite asentaa mahdollisimman alas. Tai jos laite asennetaan liian ylös niin vaati mahdollisesti asentaa lisävesipumppu.



(Muistaakseni, en ole varma):
Polttoaine pumppu imee noin 3-4 mm reikää max. n 1,5 metriä suoraan ylöspäin (eli autossa vaakatasossa helposti 2m??) ja paine puolen pituus max. 4 metriä.

Joko kannattaa polttoaine säiliöön tehdä kokonaan oma imuputki.
Tai moottorilta tulevaan paluu linjaan keräys säiliö, josta imu. Keräys säiliöksi piisaa hyvin joku puoli litraa. Eberin kulutushan on vain 2-4 dl tunnissa ja auton moottoria ei tarvii lämmittää kuin 15 minuuttia (max 30 min.) kun on jo täysin/tarpeeksi lämmin, vesitila on niin pieni.

Ja tuo lämppärin ropeli kannattaa laittaa releellä ohjaus. Nopeus vastuksille varmasti tulee johtoja useampi. Hitaimman nopeuden johtoon rele. Virrattomana napaan 87a tulee hytistä käsky joka menee 30 navasta lämppäriin (eli toimii auton omalla sähköpiirillä).
Sitten kun Eberin ohjaus johto ja maa on kytketty relen 86 ja 85 napoihin, niin sieltä tullessa käsky (rele virroittuu), napaan 87 vedetty akulta suora plussa yhdistyy navan 30 kanssa joten lämppäri pyörii.

JNE......


Useampaan Caterpillarin maansiirtokoneeseen on tullut asennettua Eber,
niin voin sanoa: kannattaa paneutua/miettiä mitä tekee. Monesti on todettu, että jos asennus on suoritettu "väärin" (Eberin asento, vesilinjojen lähdöt, polttoaine puoli, jne), niin se altistaa oikeasti vioille. Mutta oikein asennettu saataa kestää useitakin vuosia ilman isoa remppaa.

[kristian]

Hyvin tulee tietoa JEEP-UKOLTA kiitos siitä!Ajatuksena on laittaa 12v eberi hojoon siten että lämppärin moottorille menisi suoraan syöttö eberiltä muutamalla diodilla varustettuna ja saisi sillä sen sopivan puhalluksen.Puhallinta kun sitten käytetään auton käydessä ja eberikin käy niin diodit estäisivät ylijännitteen pääsyn eberiin..eikö? akku tietenkin on oma eberille ja sitä ladataan auton käydessä jännitteen alentimella ja jollain tehovastuksella..öö meneeköhän vaikeeks!mutta onko ollut jollain jo ongelmaa siitä jos sen polttoaineen ottaisi imupuolelta..ainakin näin aluksi.olisihan se hyvä ottaa paluupuolelta mutta sen tankki/säiliö joka on jollain ylimenoputkella puuttuu vielä ja asennuspäivä lähestyy<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

#205 slck ry,
pähämä ry,

[Jeep-Ukko]

quote:
Hyvin tulee tietoa JEEP-UKOLTA kiitos siitä!Ajatuksena on laittaa 12v eberi hojoon siten että lämppärin moottorille menisi suoraan syöttö eberiltä muutamalla diodilla varustettuna ja saisi sillä sen sopivan puhalluksen.Puhallinta kun sitten käytetään auton käydessä ja eberikin käy niin diodit estäisivät ylijännitteen pääsyn eberiin..eikö? akku tietenkin on oma eberille ja sitä ladataan auton käydessä jännitteen alentimella ja jollain tehovastuksella..öö meneeköhän vaikeeks!mutta onko ollut jollain jo ongelmaa siitä jos sen polttoaineen ottaisi imupuolelta..ainakin näin aluksi.olisihan se hyvä ottaa paluupuolelta mutta sen tankki/säiliö joka on jollain ylimenoputkella puuttuu vielä ja asennuspäivä lähestyy<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>


#205 slck ry,
pähämä ry,

Kiitoksia vaan.

Periaatteessa toimii ihan ok se polttoaine imu T-haaralla HJ:n omasta imu letkusta, kunnollista oikeaa polttoaine suodatinta ei saa olla/tulla väliin koska ei jaksa imeä läpi, (mutta sellainen letkujen väliin tuleva sihti täytyy aina asentaa ennen Eberin polttoaine pumppua). Ja tankilta moottorille tuleva letku/putki on liian isoa halkaisijaltaan, joten T-haara ei voi asentaa helposti käsipumpun viereen, vaan se olisi hyvä olla heti tankin vieressä/päällä.

Mutta itse tein omaan tuon keräys säiliön. Eli Dodge RamVanissa 12h-t moottori ja eberi.

Eli mun systeemissä Dodgen oma sähkö on 12v ja on 12v laturi ja akku.
Tojo 24v ja eberi 24v. Näitä varten 24v laturi ja 2 lisä akkua. (kaiken kaikkiaan 3 akkua).
Johtuen siitä että diodi/vastus systeemit on vähän heikko lenkki pelissä, ja sitten taas jos varastaa vain toisesta akusta 12v niin akkujen käyttöaste eron takia toinen akku on erittäin lyhyt ikäinen.
Vaihto rele paketteja olisi kyllä olemassa (eli kaksi 12v akkua ovat rinnan ja releen avulla ne laitetaan sarjaan 24v), jolloin tojon startti ja hehku onnistuis, mutta sitten tarvisin sen 12v eberin.

Lämppärin kytkin niin, että eberiltä ohjaus 24v releelle, navat 85 ja 86.
Tähän releelle tulee tuolta 12v akulta suora virta napaan 87. Auton lämppärin säätö katkaisjalta 12v napaan 87a. Ja tuo napa 30 sinne lämppärin hitaimman asennon vastus napaan. Jolloin lämppäri toimii ok.

----
Joten suosittelen että laitat 12v releen ja ohjaat sillä 24v virtaa, niin ei tarvii mitään diodeita ja vastuksia.

Ja jos mahdollista niin laita 12v laturi. Kaikkein helpoin toteuttaa ja halvin.
Jännitteen alennin täytyisi olla niin iso, että kestää tarpeeksi virtaa, jotta sillä hintaa varmasti löytyy jostain romu autosta ilmaiseksi laturi.

______________________________
http://Jeep-Ukko.kuvablogi.com


Edited by - Jeep-Ukko on 30/10/2007 21:30:25

[Jeep-Ukko]

Niin ja lisäks vielä.

Minulla on jotenkin sellainen mielikuva, että akku kuolee myös jos se on liian pienellä käytöllä.
Mikä on tämän totuus????


Jos sulla pelkkä eberi 12v akulta yksin, niin toimii ehkä ihan muuten, mutta meneekö akku itse estään vähäisen käytön takia. Eberi itsessään ei vie paljoa virtaa, suuri virran kulutus johtuu lämmityslaitteen ropelista. Ja sullahan se tulisi 24 akuilta.
Jännitteen alennin ei tule kestämään paljoa, mutta eli jos laittaisit sen 12v laturin, niin virtaa tulisi niin paljon, että voisi laittaa muutakin virran kulutusta. Esim. radio vehkeitä, ym.


Mulla tosiaan 24v vehkeitä startti, hehku, eberi ja Tojon apupenkin alta lisälämmitin.
Tarkoitus olisi vaihtaa ajovalon polttimot 24v, niin saisi akuille jatkuvaa kulutusta. Tämä muutoshan käy helposti kun laittaa valoille tuleviin johtoihin releet, joilla 24v ohjataan polttimoille.
Ja lisäksi minulla on 24v jääkaappi, joka on vielä kytkemättä.

-----

Sekoitetaan nyt oikein kunnolla =)

______________________________
http://Jeep-Ukko.kuvablogi.com

[kristian]

Noniin! nyt on sitten vaihto rele hommattu puhaltimelle ja "erikois akut" eberille.. katsotaan mitä kestävät nämä akut..2x17ah on käytössä pöhölle.näitä ladataan 3A voimalla napista laittaen!aika näyttää ja kertoo!

#205 slck ry,
pähämä ry,