Uaziin dieselkone

[Jortsu]

Olisi tuollainen avolava-Uaz (452) maatumassa pihan nurkassa.
Vuosimalli lienee jostain 70-luvun loppupuolelta.
Moottorissa - kuten koko vekottimessa - on "jotain pientä häikkää" n. 15 vuoden seisonnan jälkeen, mm. kipinä on hukassa.

Tuli mieleen, että jos alkuperäisen moottorin korvaisi jollain dieselkoneella.
Olisi varmaan kukkarollekin ystävällisempi maastoajelussa.

Onko joku tehnyt tällaista muutosta?
Mikähän dieselmoottori sopisi Uazin keulalle kohtuullisella vaivalla?
Mitä kaikkea pitäisi huomioida, jos tekee tällaisen muutoksen?
Tästähän tulisi ihan leikkikalu, jota ei ole aikomus rekisteröidä.

Moottori saisi olla tietysti mahdollisimman halpa, voimaakin saisi olla (ainakin) saman verran kuin Uazin alkuperäisessä moottorissa (72hv ja 167Nm), toisaalta kuitenkin sen verran, että voimansiirto ei ihan heti hajoa.
Miten kestävä tuo Uazin voimansiirto yleensäkään mahtaa olla, kuinka "väännökkään" koneen se kestää?

Kaikenlaisia faktoja ja mielipiteitä asiasta saa esittää



Edited by - Jortsu on 28/06/2007 17:30:14

[patriot4x4]

tämmönen näkemys: ostat halvan nelikko alustan,jossa jäykät akselit ja yksinkertainen tekniikka,eli patrollin. heivaat siitä sen kuitenkin mädän korin pois ja sovitat sen uazin kopan siihen päälle. eikä tuo ollu mikään vitsi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> itellä tulossa piikkinokka gazi hj-61 alustalle+tekniikalle ja leimaan.

-Schillinger-

[jkholma]

Myy se UAZ mulle ja osta sit se Patrolli<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

[JiiPee]

quote:
Mikähän dieselmoottori sopisi Uazin keulalle kohtuullisella vaivalla?

Muistaakseni Valko-bandiitilla on henkilömallin uakkerissa joku Fiatin (Ivecon) diisseli nokalla. Sopi sinne nokkamallin uakkerin pannuhuoneeseen minun mielestä ihan mukavan näköisesti, mutta avolavan ja pullan pannuhuoneiden kokoerosta tuohon nokkamalliin ei minulla ole tietoa. Kuulemma vähän piti tulipeltiä vasaroida, mutta muuten oli kai aika "drop-in" noin niinkuin tilan puolesta. Bandiitti voisi vaikka itse kertoa tarkempia tietoja sovituslaippojen tarpeesta jne.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Jortsu]

quote:
tämmönen näkemys: ostat halvan nelikko alustan,jossa jäykät akselit ja yksinkertainen tekniikka,eli patrollin. heivaat siitä sen kuitenkin mädän korin pois ja sovitat sen uazin kopan siihen päälle. eikä tuo ollu mikään vitsi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> itellä tulossa piikkinokka gazi hj-61 alustalle+tekniikalle ja leimaan.

-Schillinger-

Ihan mielenkiintoinen ehdotus.
Harkitsen tätä, jossei se koneswappi onnistu järkevästi

quote:
Myy se UAZ mulle ja osta sit se Patrolli<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

En taida myydä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kyseessä kun on ikäänkuin "perintökalleus" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Jortsu]

quote:

Muistaakseni Valko-bandiitilla on henkilömallin uakkerissa joku Fiatin (Ivecon) diisseli nokalla. Sopi sinne nokkamallin uakkerin pannuhuoneeseen minun mielestä ihan mukavan näköisesti, mutta avolavan ja pullan pannuhuoneiden kokoerosta tuohon nokkamalliin ei minulla ole tietoa. Kuulemma vähän piti tulipeltiä vasaroida, mutta muuten oli kai aika "drop-in" noin niinkuin tilan puolesta. Bandiitti voisi vaikka itse kertoa tarkempia tietoja sovituslaippojen tarpeesta jne.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Tämä kuulostaa todella mielenkiintoiselta.
Olisi mukava kuulla tarkempia speksejä tästä moottorista.

[Valko-bandiitti]

Moottorin korvakot piti tehdä uudet, koria korottaa 2 tuumaa ja ivecon kytkinkoppaan hitsata alumiinia lisää jottas sen sai pultattua uazin laatikkoon kiinni. Pikku hommia tietysti, kaasuvaijerit, pakoputki, rintapellin muokkausta yms.
Ongelmaksi muodostuu nykyään varmasti moottorin paino suhteessa uazin omaan pataan. Tilavuus ja teho ei tietyillä järjestelyillä, samaa pataahan löytyy alkaen jostain 2 litrasta aina 3.9 litraan. Tämä tietysti vain jos aikoo leimata laitteen.
Moottorina ainakin tuo uudempi jakajapumpullinen on hyvä, käyntiinlähtö pakkasellakin hieno, alavääntö huima. kierroksia ivecosta löytyy noin 90 km vauhtiin.
Helpointa tietty jos käyt paikan päällä katsomassa.



Edited by - Valko-bandiitti on 29/06/2007 08:46:21

[Jortsu]

quote:
Moottorin korvakot piti tehdä uudet, koria korottaa 2 tuumaa ja ivecon kytkinkoppaan hitsata alumiinia lisää jottas sen sai pultattua uazin laatikkoon kiinni. Pikku hommia tietysti, kaasuvaijerit, pakoputki, rintapellin muokkausta yms.
Ongelmaksi muodostuu nykyään varmasti moottorin paino suhteessa uazin omaan pataan. Tilavuus ja teho ei tietyillä järjestelyillä, samaa pataahan löytyy alkaen jostain 2 litrasta aina 3.9 litraan. Tämä tietysti vain jos aikoo leimata laitteen.
Moottorina ainakin tuo uudempi jakajapumpullinen on hyvä, käyntiinlähtö pakkasellakin hieno, alavääntö huima. kierroksia ivecosta löytyy noin 90 km vauhtiin.
Helpointa tietty jos käyt paikan päällä katsomassa.



Edited by - Valko-bandiitti on 29/06/2007 08:46:21

Kiitos vastauksesta

Tyhmä kysymys: Voiko kytkinkopan hitsaamisen sijaan tehdä jonkilaisen välilevyn?
Toinen tyhmä kysymys: Miksi tarkalleenottaen koria piti korottaa? Konepelti ei olisi mahtunut enää kiinni?
Olen vähän noviisi näissä koneenvaihtohommissa.

Missä vekottimessa tuo moottori on alun perin ollut?

[-Epeli]

Fiatin traktoreista ainaki löytyy ja sit jossain ivecon pakettiautoissa olen nähny niitä olevan.
On asennettu myös moniin maastureihin kuten wagoneereihin ja range rovereihin



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[Valko-bandiitti]

iveco on tosi pitkäiskuinen, joten lohko on huomattavasti normaalikonetta korkeampi.
Välilevyn teko olisi ollut hankalempaa kuin täytehitsaaminen. Ivecon pultireiät oli lähes samat kuin uazin, joten välilevyn pultit olisi sattuneet suunnilleen vastakkain.
Moottoria on nelisylinterisenä ésim fiatin nc50:ssa jne

[ranke]

quote:
Olisi tuollainen avolava-Uaz (452) maatumassa pihan nurkassa.
Vuosimalli lienee jostain 70-luvun loppupuolelta.
Moottorissa - kuten koko vekottimessa - on "jotain pientä häikkää" n. 15 vuoden seisonnan jälkeen, mm. kipinä on hukassa.

Tuli mieleen, että jos alkuperäisen moottorin korvaisi jollain dieselkoneella.
Olisi varmaan kukkarollekin ystävällisempi maastoajelussa.

Onko joku tehnyt tällaista muutosta?
Mikähän dieselmoottori sopisi Uazin keulalle kohtuullisella vaivalla?
Mitä kaikkea pitäisi huomioida, jos tekee tällaisen muutoksen?
Tästähän tulisi ihan leikkikalu, jota ei ole aikomus rekisteröidä.

Moottori saisi olla tietysti mahdollisimman halpa, voimaakin saisi olla (ainakin) saman verran kuin Uazin alkuperäisessä moottorissa (72hv ja 167Nm), toisaalta kuitenkin sen verran, että voimansiirto ei ihan heti hajoa.
Miten kestävä tuo Uazin voimansiirto yleensäkään mahtaa olla, kuinka "väännökkään" koneen se kestää?

Kaikenlaisia faktoja ja mielipiteitä asiasta saa esittää



Edited by - Jortsu on 28/06/2007 17:30:14

Tuli mieleen, että 123 MB 5syl kone automaatilla vois olla yks vaihtoehto... tommonen bandiitilla vissiin joskus mielessä??



TEMÄHIK

[Samsonite]

Tääläpäinhän oli se yks rätti-Uaz juurikin MB tekniikalla.
Joskus oli juttua palstallakin ?

[pee]

löytys tollanen mb 300 D kone, pumpulla ja täydellisenä, h. 150 € / tarj

ja iveco nc 50 sovitelaippa, tosin rangen laatikkoon, hp 50 €

-pee-

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Edited by - pee on 12/08/2007 16:10:01

[samisami2]

http://forum.4x4.ee

Tuolla oli joskus ainakin juttua (kuvilla) kun oli pönttöön laitettu joku mersun kone...

EDIT: Tuossa ---&gt; http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=86

Edited by - samisami2 on 12/08/2007 16:20:59

[Valko-bandiitti]

Budjettimielessä kannattaa koittaa etsiä mahdollisimman lyhyt moottori jotteí vaihteistopakettia tarvisi siirtää taaksepäin joka taas kostautuu kardaanien tekemisenä.
Se kannattaa myös pitää mielessä että uazin vaihteiston kuoret on valuterästä joten korvakkojen teko sinne on helppoa tarvittaessa