hiace 4wd

moro!

työauto olis hakusessa. semmonen millä pääsee perille. paku mielessä ja ykkösenä vanhakoteloinen hiace.
-------

edessähän on erillisjousitus vääntösauvoilla. onko mitään mahiksia korottaa? mielessä 31tuumaset renkaat...

olisko paha homma laittaa jäykkä akseli esim. hiluksista tai 61,70 ruiserista? onko hiasen etuperä sivulla vai keskellä?
--------

taakke saa ainakin lukkoja... mites eteen?



Note! This message was posted anonymously!

[tjl]

vaikken asiasta mitään tiedä, niin voisin olettaa että etupäässä käytetään uudemman hiluxin osia...

eiköhän tuhonkin korotuksia löydy.

31 pitäis mahtua helposti.

ja jos tohon taakke laitan jonkun automaatti lukon niin eiköhan mennä jo hiaceksi ihan tarpeeks pitkälle.menee meinaan normi neliveto ketjuillakin tosipahaan paikkaan(joo,on suhteellista, mutta eipä ole tuttujen ikinä metsäkoneelle kävellä).

on se kuitenkin ainakin kaks vetävää pyörää.

Edited by - tjl on 23/02/2007 21:11:19

[HV]

epäilen että 31 mahtuis helposti...

yritin kirjautua, mutta ei jostain syystä juttu vörki. no, kuitenkin.

olen saanut sellasen käsityksen että etupään osat on hiasessa ihan omansa. jotkut osat saattaa olla hiluksin kanssa yhteneviä, mutta esim. tukivarrety ja vääntösauvajousitus ihan omaa.

31 tuumasessa on ongelmia. mielessä käyny vääntösauvan kääntäminen boorillaan. eikös ne kuplatki madalleta näin?
etupyörä koteloon paha tehä tilaa. ovi lähellä pyörän aukkoa ja perse lähellä pyörää kopissa...


--hiace4wd--

Note! This message was posted anonymously!

[HV]

luulenpa että 31 ei ihan heti sovi alle, mutta eikös siin voi koria korottaa

[retku]

no niin. sain kirjaudutta viimein...

paha kait koria korottaa kun ei oo runkoa...
---------

helpoin olis jos sitä alkuperästä jousitusta sais mulkattua. onkohan etupään kilkeet jossain erillisessä apurungossa? (perä,vetarit,linkit,ym) jos pistäis kopan ja noiden romppeitten väliin jotain rotia.
----------

ja ennen kun joku alkaa ehdottelemaan että hiaset on vain kestopäälystet tielle ja maasturit on erikseen selvennän että tarkoituksena parantaa lähinnä lumessa ja pehmeessä kulkua. työkoneiden lähelle pitäs päästä pahaankin paikkaan. koppi täynnä työkaluja. työkseni möyrin mettässä niin ei hirveesti kiinnosta pulata "turhaa" näitten ihmisten ja tavarankuljetus laitteiden kanssa :-)

muitakin pakuja saa ehdottaa, siis maastossa kulkevia.

[zampa]

Pistät semmosen LR Defender Safari Vanin. Luulis pääsevän perille

[HV]

kyllähän hiace hyvä peli on, vähän laiska vaan

vanhakoppanen caravelle/transportteri, sellanen missä lukot edessä ja takana, 1.6 td

Oletkos ajatellut jotain maasturia joka on rek paku tai huoltoauto? Meillä kone miehet käytää maasturia tai lavaautoa.

Note! This message was posted anonymously!

[retku]

ei, kyllä se pitää paku olla. talossa on jo korkee kattonen hj61, eikä se oikeen oo hyvä remppa auto...se on vaan muuten niin pirun hyvä ettei siitä luovuta,ruoste sen vie, ei mikään muu (talossa 15v)kaasupullot,öljyt,ruuvipenkki,puikkokone,gener aattori,ym,ym pitäs mahtua helposti mukaan.

ei millään pahalla mutta defenderiä en ihan heti hanki. esim. hinta ja huono ajoasento ei miellytä.

transportteri oli yks vaihtoehto. niissä ei kait alennuslaatikkoa?

vani kävi myös mielessä, mutta ei oikeen jenkitkään innosta, lisäksi harvinaisia.

[HV]

ei ole vw:ssä alennusvaihteistoa mutta on ainakin ykkönen välitetty tiuhaks, ja muutkin varmaan tiuhempia kuin takavetosessa. ja tehoa tuohon saa helposti taiottua

[retku]

laiskuuteen löytyy lääke holsetilla ja coolerilla. tuommonen pata antaa helpolla mukavan väännökkäät 150hv.
---

transporttereista nimenomaan ne uudemmat. takamoottoriset aivan kaametita värkkejä.

ps. hinta politiiikka luokkaa 6000-7000e. luulis saavan helmi hiacen...jos vaan löytys.

[Samsonite]

On muuten helvetin ahtaat ne etupyöräkotelot. Vuosia sitten oli tuollainen ja se jäi mieleen , että 16 vakioratas täytti aukon aika täysin. Silloin ei nää offihommelit kiinnostanut vielä, ni ei tullut tutkittua muutos mahdollisuuksia ollenkaan. Se oli 2+4 malli järkyttävällä korotuksella, 265 - 270 korkee tais olla peräti. Sit työmaalla oli samaan aikaan normi 2+4 versio, sillä tuli ajettua parhaimmillaan 700 km päivämatkoja talvikelissä. Hyvä ajaa, mutta nelikko päällä reilulla matkavauhdilla kulutus aika runsas (lue hirveä). Meni kyllä vakiokokoisilla hakkapeliitoillakin umpisessa tosi hyvin, oli paljon painoa päällä.


<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[retku]

nettiä on tutkittu ilta ja mielessä muhii kaikenlaista :-)

milläs konstilla nuo vääntösauva hiluxit korotetaan? samat opithan pätee melko suoraan hiaceen...
http://www.offroadtarvike.fi/toy-62.html tuolta löytyy hiluksiin korotussarjoja.

miten käy vetoakseleiden kulman? kestääkö murrokset?

[retku]

eikö löydy apuja korotukseen? olisko vinkkiä mistä voisi kysellä, vaikka puhelimitse?

[Nerd-O]

Mitsun Delica ja viskaa mäkeen ne penkit sieltä takaa ja tekee siitä pakun? Mazdaltahan saa kanssa nelivetopakua. Edukkaita, mut laadusta en tiedä.

Mut jos oikeesti metsään pitää viedä jotain roippeita niin kyllä minä ainakin ottaisin siihen hommaan ihan oikean maasturin. Vaikka kuinka tuollaiseen pakuun rykäsee nelivedon niin kyllä se oikea maasturi yleensä pidemmälle siellä menee. Joustojakin on paremmin. Maavaraa taitaa olla myös vakiona hieman enemmän. Joku lavapeli ja siihen kate päälle vaan?

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

[retku]

ei, kyllä se pitää paku olla. mielellään vielä semmonen jossa saa takatilan webastolla lämpöseksi jos pitää rassata jotain pikkuosia pakkasdessa, mahtuu ukko ja työkalut lämpimään. ja jos meno äityy pahaksi niin onhan toi hj61 sitte valmiina niinku aina tähänkin asti :-)

lähinnä pehmeä alusta ja lumi siellä on esteenä. ei niinkään kivet ja kannot. eli suht leveet ja isot pyörät pitäs mahtua. 100% lukko taakkse auttaa pikkusen olemattoman alustan joustojen kanssa. pyöränkaarista saa edestä pois. noin 80cm on kaaren sisähalkaisija mitattuna auton ulkopinnasta...siis toimenpiteen jälkeen. 31 tuumanen vaatii vielä aika paljo isomman reijän. kääntyessä se ongelma tulee. pyöräkotelon takaseinä taitaa olla kaikista lähinnä pyörää, sitä ei saa suurennettua...

tänään kävin tuossa kotkassa kattomassa hiasea ihan suunnittelu pohjalta. luulis sen etupään nousevan vääntösauvaa ropaamalla. etupää ylös tunkilla ja vääntösauva eri booreille takaa? mites noi vääntösauva hiluksit korotetaan? jotain korotusvääntösauvoja on myynnissä näkyny, mihin se kortus perustuu,jäykemmät?? olisoko mahollisuus teettää vallilassa tai vaikka karpiolalla korottavat väänösauvat hiaseen? pikkusen outoa mulle noi vääntösauvat.
--edit--- lueskelin foorumia, eli ulosjouston kanssa tulee ongelmia, tottakai. taitaa hiasen joustot olla vieläkin onnettomammat kun hiluksissa. silti kiinnostas tietää korkeiden hiluksien viritykset, miten on tehty?
-------

etukelkkaa sais pudotettua alaspäin, mutta ylätukivarsi on rungon päällä=ei saa laskettua. ylä ja alatukivarren väli siis kasvaa vakiosta...paha keksiä mitään ratkasua tuohon, olka-akselia ei kait saa ite hitsailla :-) mites ylätukivarren kanssa? olisko mahdollista/laillista tehdä itse? näin saatas joustot pysymään "vakioina" korotusta tulis niin paljo kun laittaa etukelkan ja rungon väliin rautaa.



Edited by - retku on 25/02/2007 16:47:12

[hiski]

Mites Volkkarin T4 paku, ja Seikeliltä löytyy sitten palikkaa korotukseen, vaihteistoon yms:
http://www.seikel.de/de/4x4_show.php?info=4m4technik

[simmerman]

heitä hiacen koppi hiluxin rungolle ni on korkee

nyybi patukuski

[retku]

juu. volkkari olis kait parempi vaihtoehto korotuksen suhteen. jotenkin vain ne vanhemmat moottorit ei iske, ei ainakaan niin varmoja kun hiacen koneet...vai?
-------

taitaa olla tekemätön paikka se korotus. kyselty on ja moni asioista pikkusen perillä oleva on tyrmännyt ajatukset. täytyy kait tyytyä 16" sirkkeleihin tai katrella muita vehkeitä...
--------

ps. tänään tuli vastaan mitsun paku (l300?) kela oli korkeella ja äkkiseltään näytti että olis nelikko, onko näitä tehty nelivetona? delica tekniikkaa?

[A-P]

Eilen oli tullu volkkarin hyötyajoneuvopuolen mainoslehti kotiin (omistanhan VW Caddyn <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Siinä oli juttua LT:n seuraajan nelivetoversiosta. Vakuuttava mainos!
Sitten oli juttua tuosta Transprtr-linjan Suomessa väännettävistä Seikel-versioista.
Nooh, onneksi minulla on HJ!

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[HV]

seikelin hinta aika korkea, tais olla yli 50 kiloeeroo

[retku]

niin, onneksi maastoon on hj...mutta pirun huono tavarankuskaus auto se vaan on :-)

eipä tullu lehteä...vaikka 4wd wolkkari on talossa (passat :-) )

[hietsu]

käviskö tommoinen: http://www.andorrabus.com/fotos/4x4%20mercedes.JPG

firman pihalla olis tommoinen(ei kuvan) myynnissä: sprinter 312D 4x4 täyskorkea, lyhyt malli, KA, oliko-97, n.300tkm
hinnasta ei tietoa, kun menossa vasta poisto myyntiin.

Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/

[Latekki]

Kaveri korotti hilunsa. taakse jousta ja vääntösauvoille pulttikonetta.

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-