Jeep Cherokee(high output) tietäjät!!

[Wago-78]

Koitin kyllä käyttää tota hakuaki muttei nyt onnannu eli mitäpä tulis tietää moisen kikottimen hankinnassa eli mitä kannattaa tarkistaa ennenku sekaantuu...joojoojoo,kyllä tiedetään että vetää soppaa ihan kivasti!!

"Suo siellä,vetelä täällä"
--Jeep CJ-5--
--Toyota Lj-70--

[Timo_L]

No ei siinä oikeastaan muuta kummallista kuin että kuuntele ostohetkellä kylmän/ lämpimän koneen ääniä.. tikkukone kun on, niin ainahan se vähän meteliä pitää ja varsin vähän ajetuissakin pieni naputus on enemmänkin normaalia kuin epänormaalia. Mitään ihan älyttömiä kilkatuksia ei tietenkään saisi kuulua. Ittellä kuuluu pientä naputusta heti startin jälkeen / kylmällä koneella - lifterit ilmoitaa olemassaolostaan.

Kuten varmaan olet kuullut, ei noissa Jeepin kuutosissa mitään kovin kummallista yleensä ole, jonkinverran anturivikoja (yleisimmät kaasuläpän asentotunnistin ja kampuran asentotunnistin), ja pakosarjat tuppaa vanhemmiten (~150-200tkm) halkeamaan. Yksi mikä kannattaa katsoa enemmän ajetuissa on ilmanputsarikotelo - parempi olisi ettei kone puhalla kauheasti öljyä putsarikoteloon huohotussysteemin kautta. Se on merkki joko heikkohappisesta koneesta, tai sitten vähintään tukkeutuneesta/ huonokuntoisesta huohotussysteemistä (jonka kyllä saa uusittua/ ohitettua kohtuuhelposti). Muuten kaikkinainen reviirin merkkaus öljyvuodoilla on ihan normaalia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

..josta tuli mieleen vielä yksi Jeepin kuutosen perisynti, eli koneen takapään öljystefa - aika usein alkaa vuotamaan vanhemmiten, ja voikin sitten vuotaa ihan kunnolla. Halpa osa, pystyy korjaamaan vaikka piharemonttina (nimim. kokemusta on), mutta on todella vittumainen puuha.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Latekki]

mull oli tollain 4 litrain ho. ja abs,ssät vinoili tai jarrut.välillä ei meinannut jaksaa polkea autoa pysähdyksiin. ja mätähän se jo oli.


-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

No juu, jos koko autoa sitten ihmettelee, niin vanhemmissa suomiautoissa ruostetta on yleensä joko paljon tai liikaa - suojauksen puutetta. Kannattaa siis tarkistaa todella huolella ruosteen osalta. Eniten noissa mätii helmakotelot (jokseenkin kaikissa vanhemmissa TÄYSIN haperot), kuskin/ matkustajan jalkatilat maton alta, takakontin/ takakaarien saumat maton alta ja ovien alareunat. Takaluukku on lasikuituta '96:iin asti, joten siitä ei huolta. Se mitä itse silloin Jeeppijä katselin ostaessa, niin pohjat oli jokseenkin kaikissa hyvässä kunnossa.


Minkä ikäistä/ minkä verran ajettua olet harkinnut? Tekniikka noissa kestää yleisesti ottaen erittäin hyvin, mutta noita muita probleemeja on tuurista riippuen joko vähän tai sitten "vähän" enemmän.


Anonyyminä Timo_L

Note! This message was posted anonymously!

[Killman]

Taisin joskus samantapaiseen vastata...

- Kone ns. "ikuinen", minulla ei vielä takastefan vuotoa, 180000 km. Tehoa sitten saa stroukkaamalla edullisesti lisää jos parisataa ei riitä.
- Pakoputki/vaimennin kuumentaa pohjaa apparin puolen takajalkatilasta ja polttaa maalit & massat. Varmaan peikon syömä tuosta kohdasta. Helppo korjata, itelle tehtiin paikka rosterista.
- Em anturit kestää tai ei kestä. Omaan vaihdettu CPS
- Laturi on offausta ajatellen arassa paikassa eli "alimmaisena". Toimii jos toimii. Kunnes ei toimi.
- Omassa -93 mallissa ei muita ruostevikoja kuin ylläoleva.

Plussaa:
- Osia tarjolla kaikkeen rakenteluun. Herättää kunnioitusta offiominaisuuksillaan ihan orkkiskunnossa (offirajoitin =vakaaja poiskytkettynä).
- Kevyt, ei erillistä runkoa. Helpohko vinssattava.
- Unibodyn "kiertoystävällisyys" lisää maasto-ominaisuuksia.
- Herkkuja joita useista kikottimista puuttuu: ilmastointi... jne...
- Netissä paljon hyviä Jeep sivustoja joilta saa virikkeitä. Mopo karkaa...

Miinusta:
- ei saa ISOILLE renkaille tilaa kun ei voi korottaa rungolta. Laki sallii vain 3" jousilla.
- Dana35 ei ole vahvimpien maineessa (offihommissa). Itelle sattui 8.25 joka vahvempi. D44sia ei taida tehdasasennuksina paljon näillä tantareilla olla.
- Liiasta elektroniikasta ei ole kuin haittaa, ja sitä on liikaa. Sen kanssa on vai elettävä.
- .. ei tule muuta mieleen.

[Timo_L]

Tottapa turiset kaikilta osin. Itsellä antautui takastefa ~210 tkm kohdalla. Tuon laturin unohdin mainita, omassa sen on ulissut kuin remmiahdin viimeiset 6-7 tkm, mutta vielä on ladannut. Katsellaan nyt milloin antautuu.

Jenkkifoorumien huono puoli on tosiaan se että meinaa mopo karata käsistä <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Mutta ei se menoa haittaa, rahalla saa ja hevosella pääsee..


Sen verran tosin täytyy sanoa, että isotkin renkaat saa alle jos viitsii ottaa käyttöön järeämmät keinot: ylimääräistä ei- kantaviin rakenteisiin liittyvää peltiä XJ:ssä on edessä ja takana sen verran paljon, että ~3" korotuksella saa sovitelua HELPOSTI 33" renkaat alle. Edestä voi huoletta leikellä pellit pois alkuperäisen levikkeen "ulkoreunaa" myöten, takana leikkaa rälläkällä pistehitsien välistä kaaren reunaan, ja taittaa pellin sisään. Tällä systeemillä 35" renkaatkin menee, mutta on tosin vähän tiukkaa. Toki levikkeiden kanssa joutuu silloin vähän pelaamaan, mutta vaikkapa YJ:n levikkeet menee aika helposti XJ:hin kiinni.


Kun tuota peltiä vähän leikkelee/ taittelee, ei tarvitse sisäänjoustojakaan rajoittaa kovin paljoa. Ulosjoustoa riittää korotustavasta ja -sarjasta riippuen joko vähän tai sitten ihan riittävästi. Itsellä 31" renkaalla mitattuna etupäässä ääripäästä toiseen ~80cm joustoa, takana ehkä 50cm, 35":lla siitä hävinnee ainakin sen 10cm. Pitää taikoa se jollain keinolla takaisin..

Johan tuolla toisessakin topikissa oli kuvia, mutta tältä näyttää 35" kumi oman XJ:n alla, Rubicon Expressin 3.5" korotussarjan kanssa:




Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[viikinki]

Allekirjoittaneella oli -92 HO cherokee jossa oli danan 44 takana. Tuolta autokeskukselta kyseltiin niin sanoivat että jos oli tehdaskoukku niin saattoi olla tuo 44 tai kasivarttinen, omassa oli tuo 44 ja vielä vahvemmilla vetareilla. Muutaman kerran joutui pyöränlaakereiden takia edestakaisin ajamaan ennenkuin löytyi sopivat.

On kyllä äärimmäisen harvinaisia Euroopan- versioissa nuo D44:t, vaikka olisi ollut tehtaan asentama koukku. Itse asiassa "virallisesti" -92 mallin Cherokeessa ei olisi edes pitänyt olla D44:ää, kun ei niitä ole asennettu kuin 87-90 mallisiin. Mutta kai niitä joihinkin harvoihin on sitten eksynyt esim. D35:sten puutteen takia? Ei kyllä ollenkaan huono juttu jos noin on käynyt..

Note! This message was posted anonymously!

Hei Timo L.
Sanoit että huohotus voisi johtua tukkeutuneesta tai huonokuntoisesta huohottimesta. Mitä tarkalleen tarkoitat?
Itse ostin vast ikään 2.5b tekniikalla olevan jeepin ja halvalla siinä on hiukan huohotus vaivaa.
No hyvä tästä vielä tulee
Ja itteensä saa syyttää kun on keltanokka niin on!!!


Note! This message was posted anonymously!