pajero rikki ja vika ei löydy 88 teedee

[pallero]

pajerosta meni kansi halki ja uusi haettiin liikkeestä oli ponnistukset ja plaanaus tehty ja ihan on näköinen mutta kun saatiin kokoon ja käyntiin niin melkein heti käynnistyksen jälkeen meni nokka-akselin jakopyörän pultti poikki ja 3keinua halki.no hain uudet keinut ja kokosin koneen ja käynnistin niin sama homma 2kiikkua poikki ja leikki loppui siihen.mikä voi olla se mikä niitä kiikkuja syö sitä tahtia`??? jako katottiin niin oli paikallaan ja ennen käynnistystä konetta pyöritettiin ja mikään ei ottanut kiinni ja kaikki oli ihan ok.mutta heti kun käynnistää niin rupeaa kuulumaan naps naps kun kiikkuja katkeilee.onko vika kenellekkään tuttu ja mistähän vikaa kannattaisi olkaa korjailemaan?
onko pajerossa eripituisia venttiileitä esiintynyt tai muuta erikokoisuutta venttiilikoneistossa.veikkailtii että oisko kantta laskettu liikaa mutta hullulta sekin tuntuu.tuli vaan mieleen se että jos niitä venttiileitä on eri pituisia pajeroissa.vanhalla kannella toimi auto muuten paitsi paineet oli kovat letkuissa ja keittäminen kovaa mutta kaipa sekin ois ollut parempi kuin nykyinen tilanne...

[sds500]

Menikö toisella kertaa "samat" keinut, eli vihdetut vai jotkin muut?

[Flugfiske]

Kai laitoit kiikut samaan järjestykseen, kuin ne oli ennen purkua? Ainakin mun manuaalissa kehotetaan pitämään ne saman venttiilin kohdalla, kuin oivat ennen purkua.

Pako- ja imukiikku ei oo sitte samanlaisia, kuten varmaan huomasit imupuolen kiikuissa on "I" ja pakopuolen kiikuissa on "E" kyljessä kohomerkinnällä.

Lisäks keinuvipuakselin pitää olla niinpäin, että alapinnalla olevat öljyreijät osuu kohdilleen. Yks reikä maskiin päin, kaks reikää takaluukkua kohden.

<center>__________________________________________ ____________________________</center>
<center>Olen KALAVIEHE!!!</center>

[jonesv8]

Itse törmäsin joskus sellaiseen juttuun kun vaihdoin uuden kannen pajeroon joka tuli tarvikkeena (en muista mistä?) ei sopinut vanha keinuvipu akseli keinuineen.Vanhassa keinussa ei riittänyt säätövara.Soitin samaiseen putiikkiin josta kansi tuli ja lähettivät uuden keinuvipu koneiston.Uudessa keinun säädössä oli muovinatsalla kiinni heiluva jatko pala että säätö riitti.Tarkasta pohjaako venttiili jouset.Jos pohjaa niin voi olla keinuvipu suhde väärä.

[A45]

Kokemuspohjaista: Jos kansi on vääntynyt, oikaisu suoristaa kyllä tason muttei nokkalinjaa joka on sekin kiero tottakai. Mitsussa on laakerit koneistettuna suoraan kanteen ja jos linja on kiero niin nokka leikkaa kiinni hyvin nopeasti, tai ainakin ahdistuu niin ettei pyöri. Ja sitten niitä vippoja katkeilee kun männät osuu venttiileihin.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[Arska-tehtaalta]

Tuttu homma, valitettavasti.

Onko nokkahihnan ajoitus ok? Oliko kampiakselin kiilaura levinnyt? Jos oli niin se voi aiheuttaa ton vian kun ajotus muuttuu.

Ja sit tällänen juttu jota valitettavasti kaikki koneistamotkaan tajua tarkastaa.

Mikäli kantta on plaanattu, niin sen jälkeen tulee [u]aina</u> tarkastaa onko venttiilit koneistettu tarpeeksi syvälle seeteihin!!!

Venttiili koneistossa ei tarvia olla mitään vikaa jos mäntä ottaa venttiiliin kiinni niin romua tulee <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Ja tuo nokan kiinnileikkaaminenkin on yks hyvä mahdollisuus



AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Edit: kiinnileikkaus

Edited by - Arska-tehtaalta on 06/01/2007 13:52:21

[pallero]

kuulin semmoisen kikan että pitäisi alakertaa pyöräyttää kierros ja pitää samalla yläkerta paikallaan niin loppuu kiikkujen katkeilu mutta eikös se silloin ole männät samassa kohtaa kuin ennen pyöräytystä???ja sitten kuulin että merkit sopii kahteen paikkaan mulla ainakin mitsussa on kampiakselin päässä olevissa jakopyörissä merkit kummassakin ja kun toinen on paikallaan niin toinen ei olen laittakut takimmaisen pyörän merkin mukaan mutta täytyisiköhän se laittaa sittenkin sen etummaisen mukaan?