suzukiin tekniikan vaihto?

[jv]

elikkäs olenkos antanut itseni ymmärtää oikein että, moottorin tilavuus saa muuttua 25% ja tehot nousta 20%, jos noinniikuin leimalle haluaa?

eli eikös 410 suikkaan voi käyttää vertailu kohteena 413 suikkaa ja laittaa 410iin 1.6 koneen kunhan ei tehot mee yli?

jarrut tarvii tietysti muuttaa, mut muuta estettä ei vissiin ole kun rosenttejakaan ei tulis kuin moottorista ja päävaihteistosta...

paljos 413 suikassa on tehtaan ilmoittamia (setlannin poneja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) hevosvoimia?

kuhan tässä visioin tulevia rojekteja<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[fopa]

Vilkaseppa tästä kuva sarja
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=31038
Toyotan 2T menee jus rajojen alle.
Niin ja voi 413 käyttää vertailuna kun jarrut on muutettu samanlaisiksi.

Siis kotisivuiltani löytyy toi kuvasarja
________________________
http://personal.inet.fi/surf/fopa/

Edited by - fopa on 16/10/2006 21:28:05

[jv]

vastaava häristin ois mielessä rakennella.
Tojotan kol... epäs ku 2T:llä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> olis tarkoitus tehä. tojotan T40 laatikolla ja suikan jakolaatikolla, varmaa välitykset vois jakolootaan vaihtaa.

akselit varmaa vaihtus kans... tiedä sit mitkä sinne sovittelis...

saa tarjota susukia pitkää/pätkää, paperit täytys löytyä...

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[Samsonite]

Nii ja siitä 2T :stähän saapi sit melkein 2 litrasen. Eiks T 50 loota olis parempi?

[jv]

saa kakslitrasen ja enemmänkin vissii...

kyllä T50 kestää käyttöä, mut ei kestä rajua käyttäjää yhtä hyvin kuin T40. tiedän kokemuksesta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

taitaa olla enempi ja vähempi laakeri vikaisia no 5-vaihteiset(T50), eikä nelosen ja vitosen ero ole kovin kummoinen T50:ssä. kummassakin (T40 ja T50) on kumminkin nelosen välitys 1:1 vakiona.

joten ite sain laskettua et nelilovisessa on vähemmän haittapuolia viisvaihteiseen verrattuna, ja ainahan on kiva kuunnella siirtymillä kun kone laulaa kovaa ja korkealta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com



Edited by - jv on 17/10/2006 20:01:15

[Samsonite]

10 vuotta sitten tuli tehtyä ke 25 sorolla 3T pannulla: 45 Lortot,crane 296 nokka (muistaakseni asteet),portattu 2T kansi,tasapainotus,tietysti peltisatsi ja T 50 loota .Tehoa oli koppaan nähen riittävästi ! Alusta oli melko napakka (pilsteinit), mutta suuri miinus oli ohjaus: carinan tolpat eli pitemmät kääntövarret. Pyörät käänty h-e-l-e-v-e-t-i-n h-i-t-a-a-s-t-i!

[amis]

1940cc 2t:stä tulee kun poraa 89mm ja vaihtaa 3t:n kampuran+männät<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Hinnat aika korkeella t50 lootissa, noita t40 saa melkeen ilmaseks

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

[Samsonite]

3T:ssä tais olla sama poraus (85) kuin 2T. 2T lohkoa joutuu avartaa, että 3T akseli mahtuu pyörii. 13T akseli käypi kanssa.89 mäntiä löytyi ainakin Wisecolta (halpaa).

[fopa]

quote:
2T lohkoa joutuu avartaa, että 3T akseli mahtuu pyörii.

Riippuu vuosimallista

________________________
http://personal.inet.fi/surf/fopa/

[junnu78]

ot...juu, just meinasin laittaa että ei tarvii avartaa, mut näköjää riippuu vuos mallista. ite tein muutama vuosi sit tollee koneen ja siinä ei tarvinu. se oli 2tg yamahan kannella. ja 3t kammella. tietysti modattu ruisku versio ja ahdettu...

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

[Repro]

Miksei sit samantien 3T-GTE vai mikä hitto se oli, 3T lohko twincam kannella ja kaks tulppaa per sylinteri kuten kaverin autossa oli yhdessä vaiheessa

Tosin siinä oli vielä mutka kyljessä...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Jojo]

Tuo 3T-GTE onkin niitä yleisimpiä koneita suomen maassa ja jos jostain sattuu löytämään niin ei onneksi maksa paljoa...
Kaverilla on tuollainen yhdessä sen harrastepelissä ja kerran leikilläni yritin sitä ostaa siltä, kuulemma olis eräänkin euron saanu latoa käteen ennen kuin kaupat ois syntyny.
Ja suikkeliin tuota ei kyllä saa leimattua vaikka miten kikkailis papereiden kans.

2-T taas on painava tehoonsa nähden joten varmaan suikan pellin alle löytyis parempiakin vaihtoehtoja.
Miten ois vaikka GTI-Swiftin kone tai sitten normaali yhdellä nokalla oleva Swiftin 1,6?
Tai jos tojon tekniikan välttämättä haluaa niin 4A yhdistettynä T-sarjan laatikkoon.
Kytkinkopat tuohon yhdistelmään on melko haluttua tavaraa mutta esim. Daihatsu Charmantista löytyy sellainen.
Tuosta kävis kylläkin koko tekniikka ettei tarvi pelkän kytkinkopan takia koko autoa ostaa.
Sitten yhtenä vaihtoehtona on tehdä ns. "omavalmistemoottori" ja penkittää siitä sopivat tehot <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Googleen hakusanaksi 2A-GE niin löytyy lisäinfoa.
Voi kylläkin budjetti alkaa jo ylittymään jos tuollaista alkaa tekemään.

[Repro]

quote:
Tuo 3T-GTE onkin niitä yleisimpiä koneita suomen maassa ja jos jostain sattuu löytämään niin ei onneksi maksa paljoa...

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[fopa]

http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=19

Tosta liikkeestä löytyi ainakin aikoinaan vaikka kuinka monta noita twin spark koneita.
Halvaksi niitä tietenkään ei voi haukkua.
Löytyi sieltä aikoinaan myös v-kuutonen neljällä nokka-akselilla ja tuplaturbolla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

________________________
http://personal.inet.fi/surf/fopa/