Hyviä ideoita kaivataan!

[Uazmies]

Elikkäs pulma on seuraavanlainen, tuossa firman käyttövehkeessä (Iveco Daily 4x4) on 16" lukkovanteet, eli vanteen ulkoreuna irtoaa rengasraudalla pyöräyttäen kunhan renkaan on painanut ensin alas ja tällainen vanne tarvitsee tietysti sisäkumin että ilmaa pysyy riittävästi oikeassa paikassa.

Noh, nyt kuitenkin nykyaikaisten tubeless-kumien sisäpuoli on niin karkea, ettei sisurit tahdo niissä kestää.

Ja joo, sulla varmaan kestää mut et kuitenkaan aja 2500kg akselipainolla (myös maastossa) 25tkm vuodessa.

Asentanut olen mielestäni hyvinkin huolellisesti, käynyt jokatoppi-hanskalla renkaan sisäpinnan läpi mahdollisten valumurusten varalta, imuroinut ne sisältä, levittänyt reilusti talkkia kauttaaltaan renkaan sisälle ja asentanut sisurit huolellisesti ettei jäisi mitään kurttuja mihinkään.

Noh, vuoden aikana on 5 sisuria puhjennut, ja toisen jälkeen tilasin michelinin paksut sisäkumit joita niitäkin on nyt sitten vaihdettu.

Itse kylmän raudan seppänä ajattelin heti että noooo propleem, otetaan ivecon vanteesta keskiö ja vaikka sprintterin vanteesta kehä joista sitten synnytetään tubeless-vanne.

Noh, helpommin sanottu kuin tehty, tuossa kun on jarrurumpu niin iso ettei tubeless-vanne mahdu rummulle, niissä kun on keskellä se "droppi".

Eli summa summarum, tarvis löytää maastokummit jotka soveltuu sisurin ympärille, leveyttä ihan max 12,5", korkeutta vähintään 31"(mieluummin 34") eikä sais ihan järjettömän kalliit olla.

Tai sitten... Jos tekee vanteet missä ei ole tuota pooria keskellä, eli suora kehä ja siitä humpit ylös niin mahtaako rengas venyä siitä koneessa yli?

Vannekoon kasvattaminen on vaihtoehto, mutta rengasvalikoima vähenee eikä tahdo riittävän korkeita sekä kapeita löytyä, kaikki 18" maastokumit on noihin kullinjatkeisiin.

Ja ei, en osta tojotaa, sillä kun ei näistä hommista selviä.

[karisa]

Hummerista ? niihin saa renkaita ja voisi mahtua hyvin jarrutkin

[mara8]

Täällä on noita armeijatyypin korkeita maastorenkaita:
https://www.vrakking-tires.com/stock/

100€ ottavat kuljetusmaksua suomeen yhdestä rengassetistä.

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja mara8

Täällä on noita armeijatyypin korkeita maastorenkaita:
https://www.vrakking-tires.com/stock/

100€ ottavat kuljetusmaksua suomeen yhdestä rengassetistä.

Olihan paljon kumeja... mut mistä sen tietää mikä sopii sisurin päälle?

Onko kokemusta tehdyistä vanteista, onko tuo "poori" välttämätön että tubeless-kumin saa paikalleen vai voisko vanteen tehdä hitsaamalla kahden ulkokehän väliin suoran putken ja keskiön siihen kiinni?

Iso sorvi ja hitsaaminen ei ole ongelma, mutta onnistuuko renkaan asennus?

[pee]

Voi olla työläs saada renGas asettumaan, jollei ole syvempää kohtaa vanteessa joka auttaa paitsi asennuksessa renkaan saamiseksi vanteelle, myös renkaan täyttymisen alkuvaihetta. Toki jälkimmäinen saattaa onnistua kun ja jos venttiili fiksussa paikassa.


Eiks niistä alkup vanteista vois kuitenkin jalostaa tubeless vanteet, toki vain off road use ? Humppia molemmin puolin.

[H&K]

Alkuperäiseen ongelmaan, mulla oli joskus offirenkaat joita ei saanut pitämään tubelesilla ja sisärenkaaseen hiertyi reikiä. Muutamaan kertaan sisärenkaan paikattua ja vaihdettua niin meni hermot, vedin vanhan sisärenkaan sisäkehältä halki, leikkasin venttiiilin pois, tungin uuden sisärenkaan tämän vanhan sisälle ja koko pakettina paikalle.

Kertaakaan tuon jälkeen ei sisärengas enää hankautunut puhki.

[Uazmies]

pee, tätä mäkin kelasin että hitsaan noihin ulkoreunat vaikka sprinterin vanteista, mutta saako niihin enää kumia päälle?

H&K, tätä kun ehdotin Vianorilla niin pitkän linjan rengasmies sanoi että toinen sisäkumi välissä kurttaantuu ja aiheuttaa saman.

Taidan silti kokeilla kun kesäkumit laitan ellei tuo vanneasia ratkea ja sais tubelessit.

Noh, jos joku tarvii jeesiä tykkivanteiden kanssa niin alkaa sujumaan...

[vmt]

Entäs jos tekisit halkaistavat vanteet? Eli tubeles vanteen kehä kummallakin puolella ja suora keskiosa. Nämä puoliskot sitten pulteilla kasaan ja tiiviste väliin. Vai mahtuuko keskiöön tuota ylimääräistä pulttikehää tekemään?

[Mase]

Muinoin rengas hommia töikseen tehdessä vastaan tuli ns. Tubeless vannenauhoja, niillä lukkovanteellinen sisärenkaallinen muutettiin tubeless malliksi. Vannenauhassa oli venttiili kiinteenä ja vannenauha tiivistyi renkaan sisäpuolelle jalkaosaan jolloin ilma pysyi sisällä.

Uudemmissa pienissä maasto Manneissa, Mersuissa jne. oli pyöräkuormaaja tyyliset tubeless lukkovanteet joissa on o-rengas joka tiivistää sisemmän lukkorenkaan vannekehään.

Tuo tuplasisärenkaan käyttö toimii hetken, mutta jos kilometrejä tulee, niin ei varmaan ole pitempi ikäinen kuin normaalisti asennettu sisäkumi. Syy on juuri siinä, että se extra sisäkumi menee jostain varmasti rypyille niinkuin sinun rengas miehesi sanoi ja siitä kohtaa pää sisärengas venyy ja alkaa vuotamaan ennen pitkään.

H1 Hummerin vanteista olisi varmasti helpoin tehdä halkaistavat tubeless vanteet jotka mahtuu jarrurumpujen ympärille. Maailmalta löytyy myös paljon halpoja 36" tai 37" renkaita niihin.

Yli väännettävässä tubeless vanteessa täytyy olla syvennys keskellä, ilman sitä rengasta on mahdotonta saada vanteelle.

[BJ-40/76]

Siis paras vaihtoehto (lienee laiton) on tehdä isommat vanteet....

Toinen vaihtoehto juurikin tuo teurastettu sisärengas, ja sen ja ulkorenkaan väliin jotain "liimaa", että päivien saatossa tarttu kiinni ulkorenkaaseen.
Ja sitten varsinainen sisäkumi rasvan kanssa paikoilleen.... (siis mitä enskakuskit käyttää makkaran ja renkaan välissä)

Ja kolmas vaihtoehto on tehdä tubeles-kumit tuon vannenauhan avaustuksella (siitäkin oli juttua aikaisemmin?)
Siis minä laitoin perinteistä sikaflex 291dc? ja se liimasi vannenauhan ja renkaan vanteeseen niin hyvin, että k.o asennus piti purkaa nuotiossa, kun tuli nyrkin mentävä reikä....
Ja tuo sikapaska kuivui päivän kerrallaan, ja ei alkanut pitämään ilmaa (siis rengas paketti) niin jotain paikkauslitkua laitettiin renkaaseen, ja alkoi pysyä ilma sisällä.

[Uazmies]

Isommat vanteet olisi hyvä vaihtoehto, mutta 17" ja 18" vanteille ei saa riittävän kapeita ja korkeita kumeja.

Hytin ja lavan korotusprosessiin en haluaisi lähteä, toivotuin rengaskoko olisi 9.00R16 (mitä jotkut vertaa 255/100-16 en tiedä miksi?), ja sen pitäisi mahtua olemaan kun autoa tehtaaltakin sillä saa.

Monen päivän liimaushommiin en voi alkaa, viimeksi kun kumi puhkesi oli vuokraamon nostin perässä ja 3 palkallista jätkää kyydissä.

Täytyy varmaan hahmotella pienempiä takajarruja jostain.

Perkele.

[Kellis]

Paljonko ilmanpainetta käytät renkaissa ?

Ilmanpaineen lisäys vähentää renkaiden lämpiämistä ,koska kumi ei tykkää kuumasta eikä lämpimästä .

Ja tuleeko sisärenkaisiin aina samoilta kohdin reikä ? Onko aina sen tub.kalvon kohouman vieressä .

Tuo ylimääräinen sisärengas voisi auttaa jonkin verran , välillä nähnyt vaikka minkälaista viritystä renkaan sisällä . Ollut polkupyörän päällyrenkaitakin


Ja jos mahdollista löytää rengas tube-type merkinnällä ?

[Mase]

http://www.goannatracks.com/Super_Si...%26_Iveco.html

Onko muuten pakko olla paripyörät takana?

[Uazmies]

Laite on ihan ykköspyörillä, alkuun oli Misukat, sitten Insa Dakarit koossa 7.50R16 ja nyt on mennyt pari kuukautta Nexen WinSpike 235/85-16 ja näillä ei ole vielä rikkoja tullut, tosin ekat 3kk meni Insoillakin hyvin.

Painetta kumeissa on 5,5bar kun ei ne pienemmällä pyöristy

[Kellis]

Onhan noissa hyvät paineet

Kyllä varmaan lopullisen autuuden antaa oikea tubeless vanne

[kivinen]

Mites 17,5" tubeless vanteet? Iveco, MB, ym. laitteissa ja löytyy renkaitakin ihan kohtuudella. Meidän MB:ssä on 9,5x17,5" renkaat, muistaakseni.

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja mara8

Täällä on noita armeijatyypin korkeita maastorenkaita:
https://www.vrakking-tires.com/stock/

100€ ottavat kuljetusmaksua suomeen yhdestä rengassetistä.

Onko oikeesti vastanneet sinulle vai oletko kuullut vain huhua asiasta? Mielenkiintoa on valikoimaa kohtaan, mutta eivät tunnu oikein vastaavan edes Saksaksi kirjoitettuihin sähköposteihin.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Onko oikeesti vastanneet sinulle vai oletko kuullut vain huhua asiasta? Mielenkiintoa on valikoimaa kohtaan, mutta eivät tunnu oikein vastaavan edes Saksaksi kirjoitettuihin sähköposteihin.

Ei nyt minulle ollut kysymys, mutta vastaan kuitenkin. Reilu kolme vuotta sitten vastasivat, että 4 kpl 14.00R20 renkaiden osalta rahti Vantaalle on 265 €. Joten ehkä pienet renkaat voisikin satasella tulla.

[Uazmies]

Mietin itsekin noita 17,5" ka-vanteita, mutta niihin ei oikein tahdo karkeita ja korkeita kummeja löytyä.

Sitä kun on vinssattu noilla dakareillakin...

[kivinen]

En ole muistaakseni edes nähnyt tuollasia Dakareita, kuvan perusteella näyttää vanhalta BFG:ltä?

Ei ole karkeampi, mutta kohtuullisesti on pärjätty Kumho/Marshall KRD02 nappulakuviolla. Niissähän taisi olla regroovable -merkkikin.

[mara8]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Onko oikeesti vastanneet sinulle vai oletko kuullut vain huhua asiasta? Mielenkiintoa on valikoimaa kohtaan, mutta eivät tunnu oikein vastaavan edes Saksaksi kirjoitettuihin sähköposteihin.

Joo ihan oikeasti vastasivat, englanniksi kysyin.

Hinta on varmaan ihan ok, mulla on vaan tuo oma kesäauto niin vähäisessä ajossa joten jäin miettimään.

Hi Martin,


Thanks for your inquiry. We can offer 4pcs 8.25R16 Michelin XZL new DOT 2008 for 250,- euro each. Transport to Helsinki cost 100,- euro total.
Best regards,

Siem Swolfs

[Nikuzai]

Onko jossain ehdotonta lakia, et se humppi pitää olla siellä vanteen sisä puolella?

Pistää ne sprintterin kehät väärin päin eli silloin ei tule sitä päällevedon uraa/kourua sinne vanteen sisälle

Ottaa vaikka sorvilla siitä keskiöstä sen verran pois, et saa sen siihen humppiin kiinni hitsattua jolloin saa ET;n kohdalleen

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Onko jossain ehdotonta lakia, et se humppi pitää olla siellä vanteen sisä puolella?

Pistää ne sprintterin kehät väärin päin eli silloin ei tule sitä päällevedon uraa/kourua sinne vanteen sisälle

Ottaa vaikka sorvilla siitä keskiöstä sen verran pois, et saa sen siihen humppiin kiinni hitsattua jolloin saa ET;n kohdalleen

Tä?

Eikös ne humpit ole tubeless vanteessa molemmilla puolilla?

Myös se päällevedon ura/kouru on yleensä etupuolella, eli jos vannekehän kääntää väärinpäin niin keskiöön tarvitaan lisää tavaraa ja jarrujen tila pienenee entisestään.