Volvon perät

[Paavo]

Moi,

pulttalin tänään (joo, jotenkin se juhannus pitää saada kulumaan...) 7.55 perää taka-akseliin, ja se oli aika erilainen kuin vanha, tässä pari kuvaa:

Vanha 5.99 perä, alunperin kaksiakselisesta C303:sta (TGB11):



"Uus" 7.55 perä, alunperin kolmiakselisesta C306:sta (TGB20):



Toi uus perä näyttäis olevan neljällä pikkurattaalla, vanha kahdella.

Nää mun varaosa-akselit oli niitä etummaisia taka-akseleita, niissä on se läpivientikardaani takimmaielle taka-akselille, tollasen laipan kötöstin siihen:

Takaperän laippa jo paikoilleen asennettuna:



Etuperän laippa oottaa vielä käyttöönottoa, kuvattu "sisältäpäin":



Toi M12 pultti on uus öljyntäyttöaukko, helpompi tehdä "pieni" ylitäyttö, kun ei tarvii ajaa autoa nenu taivaaseen ja simona kuskinpuolelle kallelleen.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Onks tossa 7,55 lukkoa ollenkaan??

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

Miks Paavo se ylitäyttö..?

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[moggirange]

Tuntuko että loppuis välitykset? No pitäis mullaki varmaan riittää nyt ku ykkönen 2.73 jakis 3.32 ja perät 7.56

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Paavo]

Lukot on ihan samanlaiset, takamurikka on paikoillaan, ja lukkohilppeet on vanhaa.

Se ylitäyttö on hätävarjelun liioittelua, etuperää on hieman käännetty ylöspäin, jotta olkatappi- ja kardaanikulmat saa järkeviksi, ja sieltä paloi pinjonin ulompi (=käytännössä siis ylin) laakeri noin vuosi sitten, eli n. tuhat kilsaa akselivaihdon jälkeen, johtuu tod.näk. korroosiosta (akselit olivat lojuneet irtaallaan ties kuinka kauan kun ostin ne) mutta aattelin soveltaa sitä vanhaa hyvää periaatetta että liian kanssa pärjää aina. Edessä on ollut n. 6l ja takana 4-5l (ohjekirjassa 1½l molempiin), perät hieman lämpenevät, mutta vain hieman (kesähelteellä muutaman sadan kilsan siirtymä marssivauhtina 80, perät on n. kädenlämpöiset, etuporttaalit ei lämpene lainkaan, takana kans suurinpiirtein kädenlämpöiset, porttaaleissa kans reilu ylitäyttö siitä ylemmästä pikkureiästä jossa on 14mm kannalla oleva mutteri).

Niin ja mitä enemmän saa painoa mahdollisimman alas, niin painopiste laskee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Renkaissa on kuitenkin vielä vaan ilmaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En oo vielä päässyt testaamaan noita tiheitä välityksiä, takaa uupuu vielä jarruputket ja kardaani, ja etuperään pitää vaihtaa murikka kans. Samalla tuli uusittua kaikki puslat, myös a-tuen rungon päät.

&gt; pitäis mullaki varmaan riittää nyt ku ykkönen 2.73 jakis 3.32 ja perät 7.56

No aika likelle on välitykset noissa meidän kulkineissa sitten!

Mutta eikö zf:n ykkönen oo 2.48? Vai mikä loota sulla on? Kokonaisvälitys siis ~62 (2.48:lla), riittänee hiippailuunkin... :-) Pitää vaan vaihtaa se harva jakokoaski (1:1003 pitkä puoli) vielä jossain välissä että ei varvii vinguttaa kiekkamittaria tappiin maantiellä ajellessa.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[moggirange]

Mulla on se ZF:n Diisselimallin laatikko ja siinä on ykkönen ja kakkonen pienempiä ku noissa pensamallin laatikoissa 3 ja 4 on samoja. Saa nähä sitte miten se käytännössä pelaa pensakoneen kanssa?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!