Cherokee Chiefin rakentelusta + LEIMA TULI!

[tttreg]

Onko kukaan väsänny parlokkeja kiinni Chiefiin, jos niin mitä mallia / kokoa olette käyttäneet? Itellä pitäisi mahtua parhaimmillaan 38,5 x 12,5 pyörimään (sitten joskus).

Onko kenelläkään lasikuitukonepelti / flippikeula virityksiä tehtynä, mahdollista tehdä tai tiedossa joku jolta luonnistuu - olisi kiinnostusta.

Miten olette toteuttaneet turvakaaria chieffiin, kuvia kenelläkään? Mihin kiinnititte, vinkkejä tekemiseen? Eihän keneltäkään mahtaisi löytyä bolt-on kaaria chieffiin?

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5847 topikissa oli maininta wagoneerin pitkittäistukivarsien tarpeellisuudesta SOA:n yhteydessä, sama pätee varmasti chieffiinkin. Omaani on joskus aikanaan tehty SOA ja lisätty vielä korotuspalikat akselin ja jousien väliin joten noille on varmasti tilaus. Mistä ja mihin kiinnittäen nuo kannattaa tehdä, ei kenelläkään mahtaisi olla kuvatuksia?

UP

Edited by - tttreg on 19/05/2005 15:52:40

Päivitetty otsikkoa

Edited by - tttreg on 09/07/2005 23:15:09

Päivitetty otsikkoa

Edited by - tttreg on 14/07/2005 22:52:38

Päivitetty otsikkoa

Edited by - tttreg on 09/08/2005 19:15:41

[tttreg]

UPataas tätä jos jollakin olisi ideoita aiheeseen.

Uusimmassa FSJ- magazinessa on Norjassa tehty, Kierrejousilla,takapää neljällä pitkíttäis tukivarrella,runkoa lyhennetty jne.
TV. KS AMC360,t18,jne...

Note! This message was posted anonymously!

[jeeppi-eki]

Miksi parlokit? Nehän on TOSI rumat. Kyllä mulla on pyörinyt alla 15/38,5-15 rattaat ilmankin.En laittais ikinä.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

[sjeeppi]

mullahan on melkeinpä vakiona ns. parlokit voi V....U

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[jeeppi-eki]

Siironen racing kalajoeta on tehnyt kuituosia mm.flippejä . löytyy netistä.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

[tttreg]

Homma on vähän edennyt, lattiat, ovet, lokasuojat, pyöräkotelot yms. reijät paikattu. Kaikkiaan peltiä meni n. 1,5 neliöä kun kerralla silpasin isommasti paikkoja auki. Helmoja leikottu aika railakkaasti varsinkin takaa. Vieläkin löytyy peltihommia, mutta saa jäädä myöhemmäksi. Parlokkihässäkät sai jäädä, keulan kevennys on edessä sitten joskus. Puskuri kysymys on vielä auki, mutta eiköhän tässä jotain keksitä. Väri vielä ruskea, mutta vaihtuu valkoseen, on meinaa melkonen sauna näin kesähelteillä. Kuvassa alla vielä sirkkelinterät 36" sliksit tulossa alle.



1. kysymys vinssin asennuksesta. Autosta löytyy ulosotto jakolaatikosta, lähtö taaksepäin - tosin Ramseyn 2 suuntainenkin ulos-otto löytyy varastosta, mutta paljon lämmittää kun jakiksen edessä on heti valmetin kone + muuta kivaa.



Eli kuinka tuohon sommittelisi parhaiten vinssin kiinni, miten esimerkiksi Tojon mekaanisen saa istumaan tuon dana 20:n ulosottoon? Vinkit mielellään rautalanka tyyliin suomen kielellä, en ole mikään ruudinkeksijä... Vaijeri on tavoitteena saada vetämään eteenpäin tai anttir:n http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5892 mukaisesti sekä eteen että taakse. Juu ja haetaan ihan ekonomy ratkaisua, ei budjetti riitä mihinkään hienompiin virityksiin.

Yksi vaihtoehto olisi laittaa sähkökela keulille.



Tilaa saattaisi löytyä koneen ja puskurin välistä riittävästi, mutta ei oikein pudjetti anna periksi sähkökelan hankintaan.

2. toinen kysymys koskee akkua. Mihin sijoittaisitte ja kuinka suojaisitte kun olisi tulossa sisälle hyttään? Peräkonttia kun ei ole ja keulaan en laita enää mitään ylimääräistä painoa.



3. Ja kolmantena, minkälaisia sydeemeitä olette rakentaneet 2:lle akulle. Discoveryn "4x4 is born" sarjassa kehuttiin jotain lataus värkkiä joka pitää startti, yms auton 1. akun akun aina hengissä ja huolehtii valo yms. vehkeiden 2. akun latauksesta kun 1:n on täynnä. Tuolle on varmasti joku hieno nimikin en vain muista sitä. Mitä mallia & merkkiä kannattaa käyttää ja paljonko kannattaa maksaa & mistä ostaa?

4. ja viimeisenä miten snorkkelin kanssa.



Mistä läpi ja mikä malli tuohon istuisi helpoiten?



En ole keksinyt muuta konstia kuin suoraviivainen lähestyminen läpi konepellistä ja kuskin puolen ikkunankarmia ylös, mutta muodostuuko putkien liitokset + putkien kesto yms. ongelmaksi kun peltiä pitää joskus aukoakin? Onko joku Wagoneerin / Cherokee omistaja keksinyt jonkin muun tavan ratkaista ilmaongelman?

[JERKKU]

Terve, mulla oli tupla akut rinnan kytkettynä mun Jeepissä ja sen kakkos akun paikka oli sielä v-etulokarissa samassa paikassa kun se toisenpuloen oikea akunpaikkakin.

Vinssin laittaisin siten, että se on keskellä autoa ja semmoinen pylpyrä koukku sinne takapuskuriin kiinni ja putken siällä vaijeri eteen ja sinnekkin hyvä kiinnike koukulle. Tällöin sulla on etu ja taka vinssi.



AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power

off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road

[JERKKU]

akku ohje ei taidakkaan sopia kun luin kysymykses tarkemmin, sorry.



AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power

off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road

[tttreg]

Eli ymmärsinkö oikein et vinssi keskelle autoa, asennussuuntaan, eli vetosuunta vinssille taaksepäin, sinne pylpyrä hässäkkä ja vaijeri putken sisässä takaa eteen ja sinne koukku. Perhana, tuohan kuulostaa yhtäkkiseltään toimivalta ja suht yksinkertaiselta.

Sitten se tärkee kysymys eli miten käytännössä esim se Tojon vinssi saadaan toimimaan tuon dana 20:n kanssa yhteen? Minkämoisen kardaani yhdistelmän tekisitte ja tietääkö kukaan kuka pohjosessa moisen pystyisi tekeen?

Onko väliä minkä Tojon (tjms) vinssin tuonne laittaa, eli kannattaako metsästää jotain tiettyä mallia?

[JERKKU]

No ainaskin se Tojon oma vinssi kardaani on semmoinen hammastikku, että ei se mitään kauheen vahvaa tarvii olla (Suzuki kardaani <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) kunhan se olis suhtkoht tasapainoinen.



AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power

off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road

Danan jakoaskiin on olemassa myös toisenlainen ulosotto, joka tuo lähdön n 30 cm sivuun. Helpottaa kardaanivirityksiä huomattavasti. Soita jos tarviit, mulla on ylimääräinen.
Mulla on vinssi taka-akselin takapuolella. Luukku takalattiassa, ja huolto helppoa. Vaijeri käy eteen ja taakse. Eteenpäin ei tarvitse mitään putkia. Vaijeri on vapaana etuakselin ali. Vinssin kita on pidettävä aina kiinni.

t pasik
p 040 7258698

Note! This message was posted anonymously!

[tttreg]

Kävin katsastuskonttorilla ihan piruuttani hakemassa vikalistan notta näkee mitä kaikkea vielä vaaditaan notta tämän saisi leimalle.

Vikalistaa

- Runkonumeroa ei löytynyt
- Jarrulevyn suojakilpi puuttuu
- Jarruputken tuenta takana puutteellinen
- Oikea takajarru tehoton
- Vasen lähivalo näyttää liian ylös.
- Puskurit puuttuu
- Oikean etupyörän laakeri liian väljä
- Edestä oikealta puuttuu joustonrajoitin
- Oikea ulompi raidetangon pää väljä
- Tuulilasi harmaantunut

Ei paha lista, kyllä se tuosta saattaa kilpiin vielä siirtyä

Kenelläkään tietoa mikä takajarrussa (oikea) voisi olla vikana kun ensin ei ota yhtään ja vähän kun painaa lisää menee heti lukkoon?

Missähän -75:n Cherokeen runkonumero oletuksena on? Jos joltakin löytyy kuvatusta paikasta niin pistä ihmeessä näkyviin.

Mikä mahtaa olla tilanne Jeep:n tuulilasien kanssa, löytyykö ihan perus lasiliikkeistä?

[Sami_V]

Kyl munkin cherokeesta katsastaja etti runkonumeroo ja kysy multa et missä se on niin totesin vaan et ei mulla ole mitään tietoa, se lopetti sen etsimisen eikä merkintää asiasta

[Jarcca]

Runkonumero pitäis sulla olla ohjaustehostajan pumpun ja iskarin kiinnikkeen
vieressä runkopalkin yläpinnassa.

[sjeeppi]

Runkonumero voi olla ihan missä tahansa eturungossa, tehtaalla ei ole laitettu ollenkaan
runkonumeroa, vaan ne on jälkeenpäin stansattu Suomessa. Näin ainakin minulla oli käynyt
kun etsin numeroa se löytyi vasemmalta etukaselin etupuolelta.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[tiipe]

mulla oli tehostimen vieressä kaverin 79 wagossa repsikan puolen runkopalkin päällä konehuoneessa.

"näin se homma etenee"

[Jarcca]

Voihan se olla tietysti missä vaan
mutta yleensä se ton ikäsissä on löytynyt
repsikan puolen palkin päältä.

[tttreg]

Leima tuli toisella yrittämällä!

Aikaakin jäikin vielä kokonaista 4 päivää ja sitten kuukausi olisikin tullut täyteen - ei onneksi jäänyt hilkulle Uuden lasin löytäminen oli tiukassa, klasi liike sai paikalleen tunti ennen katsastusta!

Korjauslistan hommista voisi sanoa että ala- ja yläpallonivelen vaihto oli ehdottomasti mielenkiintoisin homma. Alapalloniveltä piti hakata hikipäässä irrottamiseksi ja uuden paikalleen saanti oli ihan yhtä tuskan takana... Raidetangon vaihto oli toinen hiuksia nostattava kokemus - pieni homma, mutta ei h....ti mitä värkkäämistä, toivottavasti ei ihan heti tarvi olla purkamassa uudestaan.

Kotimatkalla jakolaatikko päätti ruveta itkemään öljyä etukardaanin juuresta joten sekin vaatii näköjään vielä jonku(?) tunnin huomiota ennenkuin pääsee testaamaan maasto-ominaisuuksia. Puskuritkin menee vielä uusiksi, ei noita orkkis härveleitä viiti jättää paikalleen ja katsuria vartenhan ne piti kiinni laittaakin.

No nyt auton liikkuttelu paikasta toiseen on ainakin helpompaa ja pääasia että tuo on nyt kilvissä, niin ja eihän tämän projektin ole koskaan tarkoitus tosissaan edes valmistua (seli,seli...) - vinssi ja turvakaarien taivuttelu on varmaan seuraavaksi vuorossa...

Täytyy vaan toivoa ettei toi mopo karkaa käsistä ... Dana 60:t tai Volvon porttaalit kait menee seuraavaksi hankintaan, Valmettia voisi turpottaa ja monta muutakin hommaa on tietty suunniteltu... juu kyllä se jo keulii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

Hieno homma! Raajärvelläkin on soppelisti toimintaa tiedossa...

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[JERKKU]

ONNEKSI OLKOON, on mukavaa että oikein kunnon autojakin saadaan pelastettua paalikoneelta.

Kävin muuten kattoon ton elokuvan Sahara, ja olin niin tyytyväinen kun siinä oli tommonen pyöreelamppunen chero, mikä oli erittäin siistin näkösessä kunnossa. Mut eix ne sit suotana menny ja polttanu sen <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> , kyllä rupes kyrsii.

Ei muuta kun onnellisia ajohetkiä aarteesi parissa.



AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power

off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road

[tttreg]

Kiitos!

Juu ei näitä paalaimeen kestä päästää. Toinenkin "pelastettava" yksilö on jo pihassa, saa tosin varmasti odottaa vuoroaan jonkin aikaa.

Nyt on pari iltaa irroteltu jakolaatikkoa jeepistä kun rupesi öljyä itkemään ja muutenkin oli aika heikossa kunnossa. Huomenissa pitäisi sovitella ehjä tilalle, ans kattoo kuinka onnistuu. Irrotuksen piti olla "helppo" juttu, mutta ei se ihan itekseen sieltä irronnu, taitaa tuo helppous riippua aika paljon tekijän taidoista Noo enskerralla tuokin homma menee jo vähän vähemmällä punnertamisella.