Chevyyn lukko minkä ostan?

[kelervotti]

Blazeri tarviaa uuden lukon taka perään mitä suosittelette, vaihtoehtoja on paljon ja valmistajia on palalukkoa, levylukkoa, torseenia, mikä noista? itseäni eniten mietityttää tilanne kun ylittää matalaa ojaa ja etu ja toinen takanen on ilmassa mikä noista 35" pyörällä jaksaa pitää et edes se toinen takanen yrittäs vetää.

[Timo_L]

Onko auto vain metsäkäytössä ,vai myös tiellä? Mitä ominaisuuksia haluat lukoilta? Kun jokaiseen tarpeeseen on oikeastaan olemassa oma lukkonsa..

Palalukko on automaattinen, lukitsee silloin kun tarttee, mutta toisaalta myös silloin kun ei välttämättä pitäisi. Eli ei ole valittavissa, ja tietyissä tilanteissa sitten aiheuttaa vähän päänvaivaa - esim. haluat mennä suoraan eteenpäin liukkaalla kaltevalla pinnalla, vaan et mene koska perän lukko on kiinni ja valuu sitten auto sivuttain. Hyviä puolia on huolettomuus ja automaattinen toiminta, ja varauksin hinta.

Kytkettäviä löytyy montaa sorttia, on sähköistä, ilmalla ja vaijerilla. Sinällään idea kaikissa sama, saat lukon päälle kun tarvii, ja pois kun ei tarvitse.

Torsen- tyyppinen limited slippi on katukäytössä ja kevyessä offissa erittäin hyvä; ei myöskään kulu sillä tavalla kuten kitkalukko, ja pystyy paremmin huijaamaan jarrulla pitoa jos on ristiriipunnassa (= torseneilla ei ihan helposti jää jumiin pahassakaan paikassa toisin kuin kitkalukolla). Torseni siis myös sinällään automaattinen ettei siitä tartte mitään ihmetellä tai huolehtia, pahassa paikassa voit joutua avittamaan etenemistä vasemman jalan jarrutuksella.

Kitkalukko kandee unohtaa samantien jos vain ei sellaista ole pakko käyttää, kuluu offikäytössä kohtuu nopeasti, ja kiristettynäkin kuitenkin voi luistaa silloin kun ei pitäisi (= kun olet ristiriipunnassa pahassa paikassa). Kemppilukko kuuluu vähän samaan sarjaan, en tekisi jollei se ole ns. pakko. Pitää ja kestää kyllä, mutta tekee autosta helposti turhan kankean - ja sitä ei saa auki kuin rälläköimällä

[kelervotti]

Auto on 80% tie käytössä loput pellolla ja metsä huolto teiden kulkemista, eteen en löytänyt tohon chvyn-92 risukeulaan lukkoa tai en osannut etsiä, siihen olisin ostanut ton torsenin, tuota torsenin ominaisuutta joka tulee kun pyörä on ilmassa juuri olen miettinyt et jääkö se ihan samalla tavalla paikalleen kun lukoton perä toinen etunen ja takanen ilmassa pyörien, toi vakio "käkikello" lukko ei ainakaan pitänyt sillonkun oli tarvinnut ja nyt se on sökönä lopullisesti.

[Timo_L]

Luetun ymmäryksessä hankaluutta? Kuten totesin niin torsenia pystyy huijaamaan jarrulla, ei sillä periaatteessa silloin jää ristiriipuntaan. Toisaalta ainoa kunnollinen lukko ko. tilanteissa on 100% lukittuva, on se sitten palalukko tai kytkettävä.

[kelervotti]

Kyllä on ymärryksessä vikaa, mutta pakko kysyä joltain kun en ole ikinä torsenia perään laittanut, kaikilla muilla lukko tyypeillä kyllä olen kumia asvaltilla tuhonnut ja vetareita katkonut, kyllä hyvä levy lukkokin pitää vaikka vetari on poikki itellä useempi tupla ristitapillinen dana spaisserin lukko on moparin periin olen kaksi kertaa ajanut vetari korkanneena kotia lukon varassa muutama kymmenen kilometria ja toimii, tosin maasturi käytössä tuo kuluminen on varmaan ongelma, sen takia varmaan kallistun tuon torsenin puoleen vielä kun tohon saisi eteen samanlaisen niin menisi paremmin mehtään

[HV]

Kyllähän torseni on paras mahdollinen lukko käytettävyydeltään niin kauan kuin tassut on maassa ja erityisesti katukäytössä. Olen pohtinut samaa asiaa omaan autoonkin ja tällähetkellä olen päätymässä siihen että taakse palalukko detroit locker ja eteen torseni detroit truetrac.
Ja pelkästään ristiriipunnan takia se palalukko taakse.
Kytkettävät olis tietysti myös hyvät ja kalliit.