Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

[Defender 110]

Kiitos OP tiedosta. No tarkkaa ja tarkkaa, miten sen nyt ottaa . Täytyy nyt edes vähän yrittää pitää vehjettä kasassa kun toimittaa ainoan käyttöauton virkaa. Mun mielestä autoja on kyllä aina kiva rakennella, mutta veemäistä korjata.

No kuitenkin, tänään pumppu sai työkaverin avustuksella uuden tiivisteen ja sisuskalut näyttivät vielä ihan hyvältä. Asensin illalla pumpun takaisin autoon ja kaikki toimii, eikä ainakaan toistaiseksi ole ilmennyt vuotoja, kop kop. Systeemin ilmaamisessa oli kyllä oma hommansa. Täytyy kyllä varmuudeksi varmaan pistää jossain vaiheessa uudet pumput ja letkut tilaukseen.

[La tuskaa]

[QUOTE=Defender 110;795976]Terve taas kaikille.

Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.


Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.


Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja La tuskaa

Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????

Ei muuta kuin pois vaan käytöstä,hyväksi se vaan on kun poistaa. Tuo EGR on vähän sama kuin hengittäisi perseestä suuhun.

[Kala92]

Vahinkoa se ei koneelle aiheuta vai onko se paha jos se hieman puhtaampaa ilmaa saa. Tai no lämpiää hieman hitaammin talvella mut muuta eroa en ole itse huomannut. Mut joo se hieman riippuu voiko tuota tehä et kuin uus auto on. Joissain menee ecu sekasin, kun oliko se lamda anturi joka lähettää sen jälkeen outoja lukemia. Kokeile ihmees, se siitä säry (toivottavasti)

[Defender 110]

Juurikin näin, tämä kyseinen LR Td5 moottori ei anna vikakoodia koska kyseistä autoa on tehty luullakseni myös ns. rest of the world "Africa spec":inä joissa tälläisiä turhia systeemejä ei ole. Esim. joissain VW ja Pökön dieseleissä vikakoodi tulee heti jos irroittaa läppää ohjaavan solenoidin piuhan. Niissä koneissa ovat sitten onnistuneesti huijaneet moottorin ohjelmaa ja katsuria asentamalla yksinkertaisesti sokeoinnin pakosarjaan jättäen kaiken muun paikoilleen. Yleensä ohjeet systeemin sulkemiseen löytyvät moottoriin kuin moottoriin herra googlen avulla.

[La tuskaa]

Toi mun pirssi on mallia 89v bensa pajero joka käy nyt jo vähän huonosti. Siis tyhjäkäyntiä.

[Defender 110]

Pääsiäisen vapailla tuli taas vähän rakenneltua, mutta löysin vasta nyt aikaa kirjoitella / laittaa kuvia tänne. Päätin tehdä ns. kaappien tyhjennysviikon, eli asennella autoon varaston perälle kertyneitä hankintoja. Varastosta löytyi uusi CD-soitin, LA-radio, uudet antennit, uudet ilmanottosuojat ja kuskinpenkin korotuskiskot. Koska kojelaudassa on paikka vain yhdelle DIN radiolle tuli kaverin kanssa leikattua plasmalla 3mm. alumiinista päällilevy, johon tehtiin paikat kahdelle DIN radiolle. Samalla kun päästiin vauhtiin, tehtiin lokasuojien ja konepellin päälle 3mm. turkkialumiinista kävelytasot. Nuo alkuperäiset alumiinipellit alkoivat olla jo niin täynnä painaumia ja naarmuja, että nyt sai nuo siis kätevästi piiloon. Koripeltien ja turkkipeltien väliin tuli "tiivisteeksi" 2mm. solukumia.

Ja sitten taas kuvia...

Uudeksi CD-soittimeksi tuli valittua tälläinen, josta löytyy CD:n lisäksi USB ja Bluetooth. Eli voi soitella puhelut mankun kautta, eikä tarvitse pelleillä minkään erillisten Hands Free settien kanssa. Plussana näytön värin saa myös valittua vihreäksi, jolloin sopii hyvin alkuperäisten kojelaudan valojen kanssa. Vanhassa radiossa oli sellainen vika, että radio ei enää kuulunut kun laite lämpeni käyttölämpötilaan.


Länkyksi valitsin tälläisen. Löytyy kaikki mausteet ja tästäkin saa valittua taustavalon vihreäksi. Ensimmäiset "kusot" jo pidetty reilun 7km. päähän ja oli kuulemma hyvä ääni koneessa.


Kuva radioitten kiinnityslevystä. Tähän tuli vielä porattua kinnitysreiät sekä kaksi reikää 12V. lautauspistorasioille. Levyn maalasin mustalla kiveniskumassalla jonka päälle vedin mattalakkaa. Pinnasta tuli aika samanlainen kuin kojelaudasta.


Radiot ja levy paikallaan. Levy on luonnossa samanvärinen kuin kojelauta mutta näköjään heijastaa kameran salamasta valoa erilailla.


Kun kojelauta oli johdotuksia varten auki, tuli tulevaisuutta ajatellen lisättyä johdot lisävalojen katkaisijalle, sekä vakionopeudensäätimelle. Valokatkaisijaksi tuli alkuperäinen kytkin kojelaudassa olevaan tyhjään paikkaan. Vakionopeudensäätimen kytkimiksi valitsin aidon LR tuotteen, jota käytetään ainakin Disco2:sessa, sekä Freelanderissa. Mutta tästä sitten tarkemmin kun löydän aikaa rakennella nuo loppuun.


Antenneiksi länkkyyn ja radioon tuli samanlaiset LA-käyttöön tarkoitetut rosteriset antennit. Toimii kyllä mielettömän hyvin radiopuolellakin ja nyt kuuluu sellaisia kanavia, joista ei ollut ennen kuullutkaan. Antennit vaikuttavat tosi kestäviltä ja nuo voi taivuttaa kunnon kiepille, josta vielä palautuvat normaaleiksi. Kestävät siis luultavasti myös suhteellisen hyvin puuniskuja ja myös SWR:t oli helppo säätää kohdalleen. Lisäksi uudet turkkialumiiniset suojapellit, sekä hytin sisäilmanoton päälle uudenmallinen suoja, joka estää lumien menemisen ilmanottoon. Toisella puolella identtinen systeemi, jossa suoja huolehtii konehuoneen tuuletuksesta.



Koska tuo defen kuskinpenkki on pitkille kuskeille vähän turhan matalalla, löytyy siihen ratkaisuksi tehdasvalmisteiset korotuskiskot, joilla penkki tulee taaemmas ja korkeammalle. Tämä on nyt muutaman sadan kilsan koeajolenkin jälkeen osoittautunut ihan ehdottomaksi varusteeksi defeen, sillä enää ei jalat väsy/puudu pitkilläkään ajorupeamilla. Näitä löytyy useammalta valmistajalta mutta itse valitsin omankin turvallisuuden kannalta E-hyväksytyt, jolloin ei tarvitse katsurinkaan kanssa vääntää. Suosittelen.


Paikallaan autossa.


Tälläistä tälläkertaa.

[VooDoo Jeep]

Eikös tuolla kapiinissa ole 100km vauhdissa sellanen meteli että aivan sama mitä soittaa niin ei kuule Jäi semmonen muisti kuva kun kerran testasin tollasta kippoa
Sun pitää myös ostaa vihreetä ledinauhaa tonne sisälle ( niin sanotusti orgguvalot )

[lacrits68]

moi!

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Näitä löytyy useammalta valmistajalta mutta itse valitsin omankin turvallisuuden kannalta E-hyväksytyt, jolloin ei tarvitse katsurinkaan

Älä vedä hernettä nenään, mutta sitten kun sattuu niin nuo defen penkit löytyy sitten ympäri autoa, oli sitten "E" merkityt tai ei!

Nim "Kokemusta on" penkki puukotti mulle 10cm haavan munuaisten kohdalle!





penkin "jalusta" on IHAN liian ohutta ja pehmyttä metallia!


//Janne

[J-T]

Tämän http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/9591...auto-katolleen defen kolarin jälkeen nähneenä voin olla lacrits68 kanssa hyvin samaa mieltä!

[Defender 110]

VooDoo, eihän tällä nyt tietenkään mitään satasta ajella kun on kasikympin lätkä ja kaikki. No oikeasti, kyllä tuolla kopissa nyt vielä jotakin kuulee maantienopeuksissa. Ja ne ledivalot taidan jättää kyllä muille sinne kauppaan.

Lacrits, ei oteta herneitä nenuun. Muistelen, että tinttasit tuon defesi 80 lasissa suoraan petäjään. Eipä siinä rysäyksessä kyllä taida minkään auton penkin kiinnikkeet pysyä muodossaan, hyvä ettei sinulle käynyt pashemmin. Mitähän jostain Smartista jäisi jäljelle samassa kolarissa? Se oli tiedossa ettei nuo yhdet korotuskiskot tee autosta yhtään turvallisempaa, eikä sitä tässä haettukkaan vaan mukavuutta. Kyllä se E hyväksyntä nyt vähän rauhoittaa kun tietää, että nuo ei ole tehty mistään uudenvuoden tinasta. Ainakin lantikoitten lisävarustemarkkinoilla kun liikkuu kaikenlaatuista päristintä. Olisi ikävää löytää itsensä ekan jarrutuksen jälkeen penkin kanssa konepelliltä.

[Luke86]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Mitähän jostain Smartista jäisi jäljelle samassa kolarissa?

http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

Enemmän kuin monesta maasturista

[Defender 110]

No, kun nyt lähdetään saivartelemaan, niin taitaa puusta tulla vähän enemmän pistemäistä kuormaa kuin betoniseinästä...

[JJ90]

CE= Chinese engineering..

[Defender 110]

Lisää kaapin tyhjennystä osista, sekä ennaltaehkäisevää kunnossapitoa. Sain viimeinkin itseni pakotettua vaihtamaan öljyä tihkuneen polttoainesuuttimien johtosarjan. Samalla tuli vaihdettua varmuuden vuoksi suuttimien O-renkaat ja kupariprikat kun paikat olivat auki. Ne eristävät suuttimien polttoainetilan moottorin öljytilasta. Jos ne alkavat vuotaa kone saattaa täyttyä dieselistä ja ottaa hullut kierrokset. Joku viisaampi joskus neuvoi että kannattaa uusia 200 tkm välein. Neljä tuntia sain urakkaan palamaan aikaa, mutta tuli tehtyä hötkyilemättä ja tarkasti korjaamokirjan ohjeiden mukaan. Ei ollut mielestäni mikään miellyttävä homma ja vähän jännitti lähteekö Td5:nen enää tulille. Jotenkin meikäläinen aina kammoaa näitä moottorin syvyyksiin meneviä hommia. Otin jokusen kuvankin työn lomassa. Osiksi tuli aitoa LR kamaa.

Aloitin homman tyhjentämällä paineensäätimestä polttoainekanavat polttoaineesta.Tässä venttiilikoppa ja päädyn pyöreä "korkki" irroitettuna. Tuota tulppaa ei tarvitse hommaa varten irroittaa mutta otin tulpan irti koska vaihdoin sen samalla uuteen. Vanha oli kovettunut ja huohotti koneen päätyyn. Mustaa on.


Tässä kuva kannesta suutinten johtosarja sekä keinuvivusto ja suutin irroitettuna. Aika ahtaassa kolossa on mutta tuli ne ulos sieltä kun aikansa nitkutteli. Näitten irtivetämiseen on olemassa oma liukuvasaransa mutta meni se nyt ilmankin.


Tässä suutin putsattuna ja vanha o-rengas ja kupariprikka irroitettuna. Vasemmalla suuttimen kiinnikkeet.


Ja kaikki suuttimet viimein paikoillaan. Tämän jälkeen keinuvivuston takaisinlaitto uusilla pulteilla ja välysten säätö sekä uusi johtosarja. VooDoolle kiitokset henkisestä tuesta välysten säädön suhteen.



Ja nipussa.


Polttoainekanavan ilmauksen jälkeen hörähti pata hyvin tulille, eikä enää vuoda öljyä mistään. Samalla tuli heitetteyä parinsadan kilsan testilenkki ja kaikki toimii niinkuin pitää, eikä vieläkään ole dieseliä öljyn seassa.

[Defender 110]

Viime viikolla tuli tehtyä E-Baystä löytöjä. Eli uusi ohjaustehostimen pumppu sekä letkut, kaikki original osia. Yritin kyllä kysellä hydrauliikkaliikkeestä josko olisivat tehneet uudet letkut vanhojen mukaan mutta nostivat kädet pystyyn. Putket ja liittimet olivat jotain ihmeen Englannin epästandardeja.



Tänään tuli tempaistua nuo paikoilleen. Ei ollut mitään kivaa hommaa tehdä pihalla auton alla könyten kun välillä tihautteli vettäkin.
Samalla laitoin uuden apulaitehihnan sekä kiristäjän ja rullan. Nuo osat olivat myös orkkiksia ja ne löytyivät kaapin perältä. Tuli joskus tilattua noi kun kylmällä hihnan rullat vikisivät hieman. Tuli myös ihmeteltyä sitä kampuran päässä olevaa vaimennettua hihnapyörää mutta päätin, että on vielä ihan hyvässä tikissä. Noista kuulemma tuppaa ajan saatossa pettämään se vulkanointi ja ensioireena on ulahdus kun sammuttaa moottorin. Viimeinen oire on kait se kun se lähtee kuuta kiertävälle radalle. Uusi maksaa mansikoita, joten ajellaan tuolla kun ei ollut välystä eikä ole ulahdellut.



Nyt pitäisi olla auto taas teknisesti ihan vimpan päälle. Mutta eiköhän sitä taas Defen luonnolle tyypillisenä jotain pientä ilmene. Kaapistakin löytyy vielä kaikenlaista rojua.

[offil4te]

Hieno ja mielenkiintoinen topikki! Mukava lukea kun tarpeeksi kuvia joukossa. Itselläni suuttimien o-renkaat ja prikat tänään haettu, mutta askarruttaa tuo säätäminen ja en tiedä uskallanko ryhtyä hommaan Lähtikö suuttimet ihan nitkuttamalla hiljakseen irti? Miten tuo säätö rakotulkilla käytännössä tapahtuu, eli missä työvaiheessa männät jne? Ennen suuttimien irroitusta paineet pois järjestelmästä?

[Defender 110]

Pitkästä aikaa vähän päivitystä.

Eipä ole tullut autolle tehtyä oikein muuta kuin ajeltua. Vuoden 2012 katsastuksesta meni hienosti läpi kehujen kanssa, eikä vikojakaan ole siunaantunut pitkään aikaan. Talvella tuli asenneltua katalysaattorista taakseppäin uusi ruostumaton Double SS:n pakoputki. Tilasin putken ilman typerää jättimäistä keskipönttöä, joten tuli pikkaisen lisää maavaraakin. Nykyään siis vain KAT ja pikkuinen takapönttö. Äänimaailma muuttui mukavan matalaksi dieselin murinaksi, mutta melu ei kuitenkaan kasvanut vaan muutti vain vähän nuottia. Putkesta ei valitettavasti ole kuvia kun hävisivät puhelimen tuhoutumisen myötä.

Tuli myös hommattua halvalla Englannista Paddockilta etu- ja takaperän panssarit, kun viimein ottivat sellaisen myyntiin tähän Defender 110:n uudempaan takaperään (ei salisbury). Yleensä halvalla ei saa hyvää ja niin kävi vähän tässäkin. Kyseessä oli kuumasinkityt ja ihan siistillä hitsauksilla varustetut 5mm. plootusta tehdyt panssarit. Etuperä sopi hyvin paikalleen ja oli täysin bolt on osa. Takapanssarin kanssa tulikin sitten taisteltua melkein kolme tuntia ja meni pienen leikkelyn, taivuttelun ja tappelun kanssa paikalleen. Sitten vähän kuvia.

Panssarit ulkona paketista.


Etuperä paikoillaan takaapäin kuvattuna, tämä tuli vielä massattua kuvaamisen jälkeen.


Edestäpäin...


Altapäin...


Takaperän suoja paikallaan ja massattuna takaapäin kuvattuna.


Takaperän suoja edestäpäin...

[Defender 110]

Alkuperäinen kirjoittaja offil4te

Hieno ja mielenkiintoinen topikki! Mukava lukea kun tarpeeksi kuvia joukossa. Itselläni suuttimien o-renkaat ja prikat tänään haettu, mutta askarruttaa tuo säätäminen ja en tiedä uskallanko ryhtyä hommaan Lähtikö suuttimet ihan nitkuttamalla hiljakseen irti? Miten tuo säätö rakotulkilla käytännössä tapahtuu, eli missä työvaiheessa männät jne? Ennen suuttimien irroitusta paineet pois järjestelmästä?

En tiedä onko sinulle enää ajankohtaista, mutta kannattaa ladata netistä alkuperäinen korjausmanuaali. Niitä löytää aika hyvin kun hetken googlettelee. Manuaalissa on homma selitetty todella yksityiskohtaisesti kaikkine momentteineen sun muineen. Suutinten välyksiä ei mittailla rakotulkilla vaan säätö tehdään ns. "pohjaamalla". Jos et löydä manuaalia niin laittele yksityisviestiä niin koitan vaikka lähetellä ohjeita s.postilla.

[Harriko]

Moi. Hieno Defe. Tossa kattelin sun rakentelukertomusta ja tuli mieleeni että jäikö Sulle ylimääräiseksi toi lokarin päällä oleva ilmanottoaukonsuoja. Mulla ois tarve vasemman lokarin päälle tollanen suoja laittaa. Eli jos on myytävänä kohtuuhinnalla niin oisin kiinnostunut.

[Defender 110]

Moikka. Jäi mulle ylimääräiseksi se oikeanpuolen lokarin päälle tuleva, eteenpäin suunnattu suoja. Molemmat alkuperäiset suojat jäi käyttöön noiden uusien alle. Pistä yksityisviestiä mikäli olet kiinnostunut, eiköhän sille hinta löydetä

[Defender 110]

Olen nyt ajellut kaksi talvea noilla BFG Km2 mutikoilla ja ajattelin ensi talveksi hommata ihan oikeat talvirenkaat. Mutikoilla ajaminen on sujunut kyllä ihan mallikkaasti kun on ajanut rauhallisesti ja ennakoiden, mitä nyt jäällä pito on kyllä aika olematon. Ainahan tuo ennakointi ei tosin auta jos eteen hyppää hirvi, tai kolmion takaa joku, jolla koneet käy mutta kukaan ei ole ratissa.

Homma lähti nyt siitä, että ostin Kaitsu67 nimimerkiltä 4 kappaletta Disco 1:sen alkuperäisiä vanteita. Kiitokset niistä hänelle. Talvirenkaiksi olen ajatellut Defen orkkiskokoa, 235/85-R16. Koska tuo koko on halkaisijaltaan melkein kaksi tuumaa pienempi, kuin nykyiset 255/85-R16 kumit, tarvitsin myös erillisen varapyörän. Netistä bongasin englannista yhden samanlaisen yksittäisen vanteen ja sehän tuli sitten ostettua.

Vanteet olivat jo aika hapettuneet, joten lasikuulapuhalsin ne töissä. Sitten tuli käytyä Biltemasta hakemassa 30 egen Sata kopio maaliruisku, sekä kolmisen litraa uretaanialkydimaalia.

Tämmöistä jälkeä sain ensikertalaisena aikaiseksi.




Korkit maalasin ensin vannehopealla ja sitten ruiskutin kumimatolle mustaa, jota vasten logot painettiin. Lopuksi päälle vedettiin lakka ja lopputuloksesta tuli mielestäni ihan ok.


Tässä sitten vielä kokonaiskuva yhdestä vanteesta.


Tuota 235/85-R16 kokoa ei taida nastarenkaana saada kuin Nokian Hakkapeliittana. Rengaskontti nimisestä verkkokaupasta löysin Kumho Power Grip KC11 renkaat, mutta ne tulevat ilman nastoja, joten hinnan päälle tulisi sitten vielä nastoitus. Tiedä sitten kumpi vaihtoehto tulisi loppujen lopuksi halvemmaksi. Jos jollain on antaa vinkkejä vielä muihin vaihtoehtoin, niin ovat tervetulleita. Tarvetta olisi neljälle renkaalle, sillä varapyöräksi löytyy käyttämätön kesärengas.

[Kaitsu67]

Niistähän tuli komeet! Ei kain ne nyt niin kovin huonot olleet (?) - ei tietysti uudetkaan enää, mutta onhan noi ihan eri näköiset. Pitää munkin koittaa samaa noille hapantuneille Rangen kolmepuolaisille....EDIT: niin oliko se maali kans Biltemasta vai?

Miks muuten ei ne Nokialaiset kelpais, nehän on hyvät talvikumit pidoltaan?

Kaitsu

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

...sekä kolmisen litraa uretaanialkydimaalia.

....

Paljonko meni sitä maalia noihin? Äkkiseltään kun kuulostaa isolle määrälle, siis ilman kokemusta aiheesta.

[Defender 110]

Kiitos Kaitsu, pääsyynä tuossa maalaamisessa oli värinvaihto mustaksi ja ihan siistissä kunnossa nuo vanteet olivat. Pesun jälkeen tosin huomasin, että sisäkehät olivat paikoittain pahemmin hapettuneet ja maali irtoili palasina.

Maali oli tosiaan Biltemasta ja nimeltään Enamel - Lakkamaali, tuotenumero 36715, kiiltävä musta. Maalia ohensin ohjeiden mukaan Bilteman lakkabensalla. En tiedä onko maali mistään kotoisin mutta ei ollut ainakaan hinnan kiroissa. Aluksi mietin, että panostan hommaan enemmän ja maalaan jollain 2-komponentti laatumaalilla. Sitten totesin, että ei taida olla mitään järkeä hieroa noita liikaa. Nyt voi ekojen vaurioiden jälkeen vetästä pensselillä purkista suoraan paikkamaalit päälle, eikä harmita yhtään.

VMT, Laskeskelin, että maalia taisi mennä vanteisiin pikkasen yli 2 litraa. Vanteiden takaosiin vedin kolme, kehille kaksi ja paraatipuolelle neljä kerrosta maalia. Ensimmäistä kertaa maalasin ruiskulla joten syy maalimenekkiin taitaa olla siinä. Minulla ei siis mitään käsitystä paljonko 5 vanteen maalaamiseen normaalisti menee.