Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja L-Andy

... Jos sit tähän merkkiuskollisuuteen ja/tai -mieltymykseen pitää ottaa kantaa niin voi vaan todeta että eihän tässäkään harrastuksessa ole muutenkaan mitään järkeä, niin miksi takerruta pikkuseikkoihin? Se on vähän kuin riitelisi lyyjykynistä, löytyy tuhat eri valmistajaa, eri väärisiä, lyhyitä ja pitkiä, ja aina löytyy joku joilla on terävämpi kärki kuin toisilla...


Andy

ÄÄRIMMÄISEN HYVIN KIRJOITETTU!

Mutta Jeep ja Mitsu on parhaimmat

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

ÄÄRIMMÄISEN HYVIN KIRJOITETTU!

Mutta Jeep ja Mitsu on parhaimmat

Jeeppi merkkisiä kyniä ei taida ollakaan ja kyllä Mitsubishi merkkiset hyviä on mutta, että parhaita, en nyt tiiä





noissakin on noi käret vähä sinne päin.

[lantikka]

Sehän on kyllä niin, että land rover defender on ainut edelleen suoraan kaupasta ostettavissa oleva maasturi jolla voi painaa kulmakorpeen heti ja ajaa meleko vaikeaa reittiä läpi!!

Että defe tai disko alle ja baanalle! Sekä metsään eihän nyt useat tuhannet englantilaiset ihan metsään ole valintojaan voineet tehdä !!

[uokki]

Harrastus on harrastus.Monet merkit ja monet kuskit mieltymyksineen..

[tepa250d]

Alkuperäinen kirjoittaja lantikka

Sehän on kyllä niin, että land rover defender on ainut edelleen suoraan kaupasta ostettavissa oleva maasturi jolla voi painaa kulmakorpeen heti ja ajaa meleko vaikeaa reittiä läpi!!

Että defe tai disko alle ja baanalle! Sekä metsään eihän nyt useat tuhannet englantilaiset ihan metsään ole valintojaan voineet tehdä !!

Niin taitaa olla kyl g mersedes kans

[yypy]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa250d

Niin taitaa olla kyl g mersedes kans

Mese maksaa satatonnia ja kyllä sen saa helpommin ja pahemmin rikottua suojaamattomana. Ainakin uusissa on huomattavasti vähemmän maavaraa kuin Defessä. Lukothan Mesessä tietysti on, mutta onhan sitä hintaeroakin.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja yypy

Mese maksaa satatonnia ja kyllä sen saa helpommin ja pahemmin rikottua suojaamattomana. Ainakin uusissa on huomattavasti vähemmän maavaraa kuin Defessä. Lukothan Mesessä tietysti on, mutta onhan sitä hintaeroakin.

Hmm...etenemiseen eniten vaikuttava asia on isommat ja karkeammat renkaat (ja tieten ne lukot) Jos nyt verrataan kuitenkin pelkästään kestävyyttä ja heitetään isompaa pyörää alle ja lähdetään maastoon niin kummastahan ne alkaa paikat porsimaan ennemin disco/defe vai G-Mese....hmm....

[Racingrabbit]

Uudella Discolla en metsään menisi,mutta uusi Defender on ymmärtääkseni vielä kumminkin maastokelpoinen auto.
Uusi (G?) Mersu on varmaan maastokelpoinen,mutta ML (tai mikäs se citymaasturi nyt on?) ei sitten taida enää olla?

Taisi olla kumminkin tällä topicin aloittajalla mielessä joku vanhempi aihio offiautoksi?

[Sirernog]

Juu siis tarkotus ei oo kilpailla Geen ja Defen välillä vaan oikeestaan etsiä ongelmia tod.näk. Discon maasturiksi rakentamiselle ja metsässä ajolle. Auto ei olisi jäämässä vakioksi vaan tarkotus olisi parsia "ruosteettomaksi" ja sen jälkeen alkaa tekemään ihan "täysveristä" offipeliä. Eli jos joitain ongelmia tälle käytölle tulee mieleen niin kiitos. Lukojahan noissa ei ole vakiona koska kierrejousialusta antaa enemmän anteeksi maastossa mutta sellassetkin olisi tarkoitus hommata, joskus. Tämä siis vielä ajatustasolla.

[toyota4x4]

jos tuntuu että land roverit on sun näkösiä offipelejä, kannattaa aluksi laittaa tuon koko luokan autoon vaikka 35-37" renkaat korotus jousi sarja ja vinssi . sellasella pystyy kadullakin ajelemaan vaikka joka päiväset ajot ..diskoveryt on selvästi halvempia kuin defenderit ja kun laittaa hinnan kohilleen niin autosta eroon jossei miellytä.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kannattaa aluksi laittaa tuon koko luokan autoon vaikka 35-37" renkaat

Josko nyt kuitenkin aloittais miedommin, esim. kolmeykköset jotka saa kait discoon leimaankin.

Kolmevitosille joutus raiskaamaan koriakin aika miehekkäästi, eikä kaikkien ehkä tee mieli rakentaa autoa pääosin metsäkäyttöön (vaikka sillä periaatteessa pystyis ajelemaan jokapäiväiset ajotkin).

Sensijaan jousista ja vinssistä oon samaa mieltä, tuumaset korotusjouset esimerkiksi, jos meinaa kuskata kamalasti romua koko ajan niin taakse vois laittaa vaikka kakstuumasetkin.

-Paavo

[toyota4x4]

niin ymmärsin että tästä olis tulossa joku offipeli, eikä mikään herrasmies maasturi jolla ajetaan metsätien päähään ja mennään kävellen sitten naureskelemaan kun toyotat ,volvot, ymm,, autot on jumissa jossain kone pelti syvyydessä. kyllä vähintään min. 35" renkaat olis sopivat jos maastossa mennään 2t painavalla autolla. susukissa sit ne 31"

[Racingrabbit]

3-ovisen Discon takapyöräkoteloon mahtuu juuri 280/85-16 (Lappalainen).
Jos haluaa siitä isompaa halkaisijaa käyttää,niin tehtävä raju korotus (hirvitorni) tai pyöräkoteloiden uudelleen tekeminen.

Isot pojat on kertoneet,että eihän oikeaa offroadia ajeta kuin porttaaleilla ja pokkereilla,kaikki muu on "lällyoffia"

Tuossa Disco 1 2" jousikorotuksella ja Lappalaisilla.Pyöränkaaret turhaa suurennettu,olisi mahtuneet pyörimään ilman avartamistakin.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

3-ovisen Discon takapyöräkoteloon mahtuu juuri 280/85-16 (Lappalainen).
Jos haluaa siitä isompaa halkaisijaa käyttää,niin tehtävä raju korotus (hirvitorni) tai pyöräkoteloiden uudelleen tekeminen.

Isot pojat on kertoneet,että eihän oikeaa offroadia ajeta kuin porttaaleilla ja pokkereilla,kaikki muu on "lällyoffia"

Tuossa Disco 1 2" jousikorotuksella ja Lappalaisilla.Pyöränkaaret turhaa suurennettu,olisi mahtuneet pyörimään ilman avartamistakin.

juu noihin sai sellasia etu ja taka tukivarsia edullisesti jolla pystyy korjaamaan etu akselin kulman eikä olleet kalliita samoin noita iskari torneja erikokosia.. http://www.paddockspares.com/ sieltä olen itse tilannut.. edullisia osia hyvä laatusia.

[moggirange]

Tosiaan tuo rakentelupalikoiden saatavuus ja edullisuus on myös laskettava eduksi Roovereissa.

[Weske]

yhden sumuistensaarien tekeleen oon omistanu ja sen perusteella uskallan sanoa että toimivin vakioalusta siitä löytyi.mut onneksi viisastuin ja ostin tojotan

[ninni]

Hmm, Land rover on ihan ookoo laite... noin 12000 venäjän kilometriä takana ja joka kerta on tuonu kotiin. Autona aivan kamala...sisällä tuulee,sataa ja kova ääninen. Bonuksena että tuntuu jo uutena vuotavan öljyä. 300tdi moottori on nöyrä ja kaikin puolin varma...vettä sille ei kuitenkaan kannata syöttää. Samaa en voi sanoa TD5:sta, on kyllä pirteä jne... ehkä aika muuttaa näkemystä... mutta erikoisia vikoja siitä löytyy (lue ominaisuuksia). Parasta autossa kuitenkin on ulkonäkö...sympaattisen näkönen pönttö, suosittelen.

[Sirernog]

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

[Sirernog]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

Ja tarkennuksena äskeiseen:
Ikkunapesu tarkoittaa ikkunoiden sisäpuolta ja ainoat osat jotka ei ruostu taitaa olla ne jotka on "valeltu" moottorista/jakiksesta/persistä vuotaneella öljyllä. Toivottavasti kukaan ei ole etsimässä äidinkielenopettajaani koska oikeinkirjoitus ei suju.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

no ehkä kaikki on saanut alkunsa jo suunnitteluvaiheessa, land rover on lähinnä kyhäelmä.. osista ja materiaalista, toisen mailman sodan jälkeen piti löytää lentokone alumiinille jotain käyttöä samoin lentokone maalivarastolle ymm.
toyotalla on ollut vuoteen 1993 asti laatu standardit niin että autot suunnitellaan kestämään 200tkm ilman mitään vikoja tai ongelmia sen laatu oli niin huippuunsa hiottua että auto kesti helposti 2x valmistajan vaatimuksen ja ajokunnossa siitäkin pitempään jopa sen 800tkm--900tkm. mootorit ovat peräisin pikku kuoma autoista samoin vaihteisto ja akselsistot samaa kaliberi(hj60,61,hdj80,bj40,42,45,75 ymm)

[Paavo]

Joojoo, kyllä sen kaikki tietää että tietysti tojota on paras, mutta jotkut on vaan niin helläsydämmisiä, että värkkää niiden paskempien merkkien kans, ettei niiden ainoiden oikeiden hinta pompsahda pilviin.

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

toyotalla on ollut vuoteen 1993 asti laatu standardit niin että autot suunnitellaan kestämään 200tkm ilman mitään vikoja tai ongelmia sen laatu oli niin huippuunsa hiottua

Laitetaan tommosia juttuja vasta sunnuntaina niin ei tarvi ottaa niin vakavasti ;-)

Tuli vaan mieleen, että laatustandardi sitten loppui 1994, niin mitä sitten on luvattu?

Etenkin tuo 200tkm ilman MITÄÄN vikoja on kyllä vakuuttava lupaus maailman parhaaltakin autonvalmistajalta. Minä lantikkamiehenä olen tottunut myös siihen, että 200 km ehkä menee ilman minkäänlaisia vikoja ;-)

TT

[moggirange]

Ninnillä hieno Defe!

Mutta oikiasti tojotamiehet sanokaapa edes yksi (1) hyvä tai edes keskitasoa oleva maasto-ominaisuus Hj:stä? Itse en sitä löytänyt!

[Heguli]

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

[tepa250d]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

EI