onko hj 60 perät kestävämpi kuin jenkki ja rangen?

[Killer-Wo]

Tuli vaan mieleen ku äijät(toyo-jeep-range yms.) paukuttelee noita vetareita(ristikoita) ku kuivia oksia poikki niin tulee varmaan kalliiks pitemmän päälle ja ennen kaikkea se on ajoajasta pois tollanen aksuloitten hajottelu<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Eikö tolla rahalla mitä esim menee 13kpl(n.1950€) vetarin posautteluun sais jo melko lujat sisuskalut hommattua. Tai ostettua kerralla järeet aksulat. Multa menis ainakin hermot... On muutenkin järetöntä et yleensäkki laitetaan tollasiin keveisiin aksuloihin jotka on tehty pienille(lue alle 31") renkaille jotain 35-&gt; kummeja. Kyllähän ne kestää jos ajetaan suoraan ja ei käännetä renkaita mut millaista offi se semmonen on et ei kestä kääntää rattaita ku pamahtaa. Ja nyt en tarkoita mitään ääriasentoja.
Itse oon paraski puhuja ku on orginelli akselit ja 35" kummet, mutta hankinnassa onkin järeemmät aksulat ku on kerran pamahtanut vetari(ja sekin oli vanha alkuperäinen).

Tää sit ei ollut kohdistettu yksittäisiin ihmisiin vaan yleisesti kaikille jotka haluaa hirmuisen metsäpedon rakentaa.IISSOOIILLAA renkuloilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[mikjus]

quote:
Tuli vaan mieleen ku äijät(toyo-jeep-range yms.) paukuttelee noita vetareita(ristikoita) ku kuivia oksia poikki niin tulee varmaan kalliiks pitemmän päälle ja ennen kaikkea se on ajoajasta pois tollanen aksuloitten hajottelu<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Eikö tolla rahalla mitä esim menee 13kpl(n.1950€) vetarin posautteluun sais jo melko lujat sisuskalut hommattua. Tai ostettua kerralla järeet aksulat. Multa menis ainakin hermot... On muutenkin järetöntä et yleensäkki laitetaan tollasiin keveisiin aksuloihin jotka on tehty pienille(lue alle 31") renkaille jotain 35-&gt; kummeja. Kyllähän ne kestää jos ajetaan suoraan ja ei käännetä renkaita mut millaista offi se semmonen on et ei kestä kääntää rattaita ku pamahtaa. Ja nyt en tarkoita mitään ääriasentoja.
Itse oon paraski puhuja ku on orginelli akselit ja 35" kummet, mutta hankinnassa onkin järeemmät aksulat ku on kerran pamahtanut vetari(ja sekin oli vanha alkuperäinen).

Tää sit ei ollut kohdistettu yksittäisiin ihmisiin vaan yleisesti kaikille jotka haluaa hirmuisen metsäpedon rakentaa.IISSOOIILLAA renkuloilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

No onneks ne 13kpl jeepin ristikoita ei maksa noin paljon edes markoissa. Tuon jälkeenhän hommattiin ctm ristikot ja warn vetarit ja kun on vielä arbbi sekä toyotan kardaanit niin kaikki heikot lenkit on eliminoitu. Tai ainakin niin luultiin sillä yksi warnin ulkopää on jo hajoitettu. Saatta tosin olla valmistevikainenkin mutta kuka niistä tietää.

Mä tein just niin kuin sä tossa puhuit eli eliminoin toitsun heikoimman lenkin ja ostin longfieldin murrokset, jotka huvittavaa kyllä jopa jenkeistä uitettuna olivat halvempia kuin tarvikemurrokset. Tosin näitä lonkkareitakin on jo kaveri hajotellu mutta ei sillä mikään kestäkään vaikka olis tehty alienimetallista<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Jos longfieldit hajoo niin sitten tilaan uudet cromo longfieldit/supersetin cromo vetareilla ja jos ne hajoo niin sitten ei saatana enää ajella<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Munkaan mielestä ei ole mitään järkeä ajella alimitoitetuilla akseleilla jotka hajoaa aina. Heikot lenkit on eliminoitava ja toivottava ettei "sulake" siirry kokoajan eteenpäin. Mä ainakin satsaan ennemmin luotettavuuteen kuin älyttömän kokoisiin renkaisiin tms.

Vahvemmissa akseleissa on omat ongelmansa jotka ovat mm, hinta, yhteensopivuus ongelmat tai vahvuuden tuoma paino/muuten suuri koko. Esim dana 60 on niin iso murikka että rengaskoon joutuu hilaamaan reilusti ylös että saavutettaisiin sama maavara kuin dana 44 akseleilla. Mogin akselit taas on aika raskaat, murikka väärällä puolella etuakselissa (riippuu tietty autosta), leveät jne. Tietty riippu moggi mallista ja siitä mihin autoon niitä sovittelee. Volvo C303 akseli on aika ideaalinen muttei läheskään niin vahva kuin mogin akseli. Jos saatavuus tai hinta ei olisi ongelma niin laittaisin 303 aksulat toitsuun. Saatavuus ei ole noissa ongelma vaan hinta. Laurilalle erään huhun mukaan on tulossa 400kpl c303:a joista ekat 80 kait jo tänä vuonna? Hinta vaan on 5000€ per auto. Se ei tietysti melkein ajamattomasta autosta ole paljoa mutta jos pelkkien akseleiden takia ostaisi niin sitten hinta on huima. Kaikki ongelmallisin on ettei varaosia kai juurikaan ole vaan jonkun hajotessa joutuu todennäköisesti ostamaan koko akselin varaosiksi. Sovittelevat kyllä kullemma mm. roverin murroksia niihin. Porttaaleissa tietysti ongelmaksi tulee maantienopeudet joissa porttalin rattaan alkaa savuta ja jonka johdosta ne ovat hieman harvinaisempia kilpiautoissa. Itselleni unelma olisi ehkä hdj80 akselit jotka tosin eivät nekään ole hajoamattomia ja kärsivät EXTREME käytössä samoista murros ongelmista kuin pikkuveljensäkkiin. Tosin omat ajelut ei ole mitään extremeä joten ne voisivatkin olla aika pitkäikäiset kevyehkössä bertassa.

Jonkun pitäs kasata jonkunlainen taulukko perstuntumalta siitä millasia rengaskokoja/tehoja mikäkin akseli kestää ja siinä voi olla sekin että vaihtamalla osia minkälaisiin rengaskokoihin sitten päästään. Tämmösii kyllä varmaan jostain jo löytyykin mutta suomalaista versiota tuskin on julkaistu.

Palataksemme alkuperäiseen aiheeseen 4wheelerissä viimevuonna oli peristä juttua jossa ainakin kuvista hyvin hahmotti kuinka jytky fordin 9 on kun rinnalle laiteaan dana60, dana44 ja jotain muita. Pitäs varmaan skannailla se johonkin näytille.

Hohhoijjaa nyt täytyy lopettaa tää p:n jauhaminen omalta osalta mutta toivottavasti tästä kehkeytyy henkevät jatkot tähän topikkiin. Onneks loppuu kesäloma niin ei ehkä ehdi enää näin paljoo näpytellä...



- http://www.G-69.tk -

[Paavo]

Moi,

Volvon porttaaleista:
&gt; Kaikki ongelmallisin on ettei varaosia kai juurikaan ole

Wetteriltä on tähän saakka saanut erittäin kohtuuhinnalla alle 24h toimituksena kaiken mitä on tarvinnut. Tämä siis yhden hajoamisen kokemuksella, pinjonin laakeri ja stefa tosiaan löytyivät erittäin hyvin. Murroksen suojakumien saatavuuden ja hinnan kysyin kans, sama tarina, eli normaalitapauksessa seuraavaksi aamuksi ja hinta oli myös aika asiallinen.

Jarrukengät pitäis sopia jostain isosta lantikasta, reilun satkun per kierros.

Isompien osien (murrokset, vetarit, porttaalirattaat jne.) tarpeesta ei onneksi ole vielä kokemusta, varaosa-akselit olis tietty siitä kiva että sen osan saa heti, ja murphyn laki (jos sulla on sateenvarjo mukana niin varmasti ei sada) vois suojata hajoamisilta kans.

Oman kokemuksen perusteella volvolaisten varaosatilanne ei ole huono, mutta toki jenkki/tojo/roover/jne-osia saa paljon helpommin ja vaihtoehtoja on enemmän. Mersusta mulla on sellainen käsitys että niihin sais osia kans, ainakin saksanmaalta, mutta varmempi tieto ja omakohtainen kokemus siitä merkistä siis puuttuu.

Mutta siitähän se riippuu mistä roikuu, joku voi tykätä ajaa (kalliilla? ja) kestävillä akseleilla, ja hyväksyä sen tosiasian että jos jotain paukkuu niin sitten osien saanti voi kestää ja/tai maksaa. Toinen ajaa "vakio budjettiakseleilla" ja ottaa osana harrastusta sen että melkein joka reissulla joutuu sen murroksen tai vetarin vaihtamaan, par tuntiahan siihen vaan menee, osia on mukana ja ne ei ihan hirveitä maksa.

-Paavo

[ZeiZei]

Olisko sillä vaikutusta, että kun ajattelee ketkä pääasiassa käyttää nuita porttaali maastureita, niin niille (voimayhtiöt valtion laitokset yms.) sen osan saanti on melko tärkeää ja täten on hyvä olla varastossa varaosia niitä kauppaavilla firmoilla, saattaa asiakkaat (jotka ei kysele mitäsemaksaa) vaihtaa firmaa. Tästä hyötyy sitte esim. nyt offi harrastaja

[Paavo]

Jep, mäkin olen viimekuukausina alkanut tuntemaan lämpimästi ruåtsin armeijaa kohtaan... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Saksassa (ja Itävallassa&Sveitsissä?) lienee vihreeksi maalattuja porttaaliakseleita aika paljon.

Oulussakin (tai jossain lähistössä) on Pohjolan Voimalla kuulemma ollut porttaali-volvo(j)a.

-Paavo

[mikjus]

quote:
Olisko sillä vaikutusta, että kun ajattelee ketkä pääasiassa käyttää nuita porttaali maastureita, niin niille (voimayhtiöt valtion laitokset yms.) sen osan saanti on melko tärkeää ja täten on hyvä olla varastossa varaosia niitä kauppaavilla firmoilla, saattaa asiakkaat (jotka ei kysele mitäsemaksaa) vaihtaa firmaa. Tästä hyötyy sitte esim. nyt offi harrastaja

Nii kyllähän joku moggi on unelma kun sitä on tehty vuodesta yks ja kaks/tehdään edelleenkin ja niitä on maailma pullollaan. Varaosiakin saa helposti mersuliikkestä mutta esim. murros voi maksaa 1000€ (muistaakseni näin onkin). Jollekkin laitokselle tämä ei ole ongelma mutta harrastajapolon se laittaa näkkileipä linjalle pitkäksi aikaa.

Munkin BJ on Heinolan energian vanha...

- http://www.G-69.tk -

[G280E]

quote:
Patrolin akselit on kyllä kestävät PATROLIN alla , olen samaa mieltä.
Mutta tojon akseleiden kehujen kuuntelussa on tullut kuppi täyteen, BJ:n akselit=rumpujarrut, ei lukon lukkoa ja napalukot oli kaivos käytössä jatkuvasti rikki, josta kokemuksia kymmeneltä (10) vuodelta.Ne hajosi tiellä vastamäessä kun auto alkoi pompottamaan latijousi alustallaan.HJ 61:n vetarit purkautuu rauhallisella kohuu vedätyksellä auton ollessa kiinni ja renkaat linkussa.
Joku kyllä sanoo tietysti että kun tekee ja vaihtaa sitä sun tätä niihin niin ne kestää.Jenkki akseleihin kyllä saa vahvemmista pinnapulteista lähtien-teräsvetarit jne jne vehvempiin pinijoniakseleihin asti jos lompakko kestää.
Jos alkaa kehumaan kinkkejä/haukkuun jenkkejä täytyy kestää kritiikki myös toisin päin. Täällä on kuitenkin kavereita jotka on rakennelleet laitteita koko ikänsä ja harrastaneet offistakin yli puolivuotta ja joille ei uppoa mu.tu. puheet.
Maastoautoilu on kivaa (ja itkua ,hammastenkiristelyä)kunhan ei mopo?? karkaa käsistä.

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

hieman on samaa ihottumaa mullakin havaittavissa noist tojon akseleista...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

fordin 9" ei ajamalla rikki saa

Note! This message was posted anonymously!

[Slantsix225]

Ei ne Hiasteen perät vakiona kestä kiihdytys käyttöä missään luokassa. Kyllä se vaatii spoolin ja järeämmät vetarit. Ja mitä jenkki vehkeisiin tulee nii suuri maa ja suuret toleranssit.
Kuinkahan moni tosissaan offia harrastava amerikan autoilija ajaa vakio v8:lla?
Sillon kun tehoa on ni sitä yleensä myös käytetään ja kaiken saa rikki se riippuu vaan kuskista.

-Damn Old Dirty Gas Eater- Dodge

[Slantsix225]

Mutta jos laitetaan verkun perä ni avot...


-Damn Old Dirty Gas Eater- Dodge

Edited by - Slantsix225 on 21/11/2004 23:16:06

joo voortin 9" perse kestää sen 900 kaakin rasituksen

Note! This message was posted anonymously!

[Nalle]

"Vastaus" alkuperäiselle kysyjälle:

Yksiselitteistä vastausta ei IHAN OIKEASTI ole olemassa. Aina joku tuntee jonkun, jolla juuri nimenomaisesta autosta on perä hajonnut, porsinut, rikkoontunut. Varmasti Toyon perämurikka kestää, niinkun kestää jenkin ja Rangen(kin) peräMURIKKA. Jossain vaiheessa alkaa kaikista näistä peristä kuulumaan ujellus ja vihellys. Paljon on käyttäjästä kiinni. Itse olen kuullut valtavan paljon moitteita Rangen perän kestävyysongelmasta. Eivät mahda olla tuulestatemmattuja moiset puheet. En ole kuitenkaan koskaan nähnyt livenä minkään PERÄN hajoamista. Periin kuuluvien osienkaan tuhoja en ole päässyt toteamaan kuin kaksi kertaa. Molemmat olivat HJta, etulukot kytkettyinä, ovia myöten suossa.. Naps vaan. Nyt kuitenkin täytyy asettaa hieman kyseenalaiseksi eräät tunteenomaisella kiihkolla kirjoitetut vastaukset kysymykseesi. KAIKEN saa paskaksi kun aika on otollinen. Se, että Tojon periä paukkuu (lausutaan murroksia) jossain safarilla ja kaivoksissa johtuu varmaan siitä, että monissa Tojoissa pyörii tänäkin päivänä semmosen osat, jotka pitävät kilikaliääntä jo tasamaan kääntelyissä. Mikä moiseen syynä? Ehkä ne puolimiljoonaa ajettua kilometriä.. En tiedä.

Toyon lukkoakseleista vielä sen verran, että aivan oikein. Ovat karkeasti ylihinnoiteltuja ja -kehuttuja. Minun puolestani ne sais haukkua maanrakoon. Ei siksi, että kokisin niiden olevan heikot tai huonot, vaan siksi, että tuolloin ehkä minulla olis VARAA ostaa pari etuperää ja takaperää tuleviin projekteihini alle. Kyllä ne mulle kelpais.

Vedä tästä mitä johtopäätöksiä haluat. Äläkä ota näitä "vastauksia" niin kauhean vakavasti.

Kiitos ja Anteeksi.


Eespäin ja vinssillä loput..

[offroadjouni]

quote:
fordin 9" ei ajamalla rikki saa

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä sellaistakin on nähty formulaoffissa.

/* Life Begins at 35" */

[jeeppi-eki]

Nyt kuitenkin täytyy asettaa hieman kyseenalaiseksi eräät tunteenomaisella kiihkolla kirjoitetut vastaukset kysymykseesi. KAIKEN saa paskaksi kun aika on otollinen. Se, että Tojon periä paukkuu (lausutaan murroksia) jossain safarilla ja kaivoksissa johtuu varmaan siitä, että monissa Tojoissa pyörii tänäkin päivänä semmosen osat, jotka pitävät kilikaliääntä jo tasamaan kääntelyissä. Mikä moiseen syynä? Ehkä ne puolimiljoonaa ajettua kilometriä..

Vedä tästä mitä johtopäätöksiä haluat. Äläkä ota näitä "vastauksia" niin kauhean vakavasti.

Kiitos ja Anteeksi.


Eespäin ja vinssillä loput..

Kun ne toyon osat paukkui kaivoksella väh. kerran kuukaudessa, niin tokko niillä kerettiin puoltamiljoonaa km. ajaa.Tämä VAKIO rattailla.Olen nähnyt/kuullut perien hajoamisia tarpeeks sunkin puolesta.
Jenkkejä pitää haukkua ja niitä ei saa puolustaa on vanha perinne 60-70 luvun neuvostosuomesta. "paska on hyvää, voiko ziljardi kärpästä olla väärässä" tuntuu olevan kinkki kuskien motto.On se hyvä ettei toyo miehet kirjoita "tunteenomaisella kiihkolla" niin voin tehdä sen niidenkin puolesta.
PS. onneks maastossa offi ei ole näin totista touhua
[/quote]<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Miksi kaivoskäytössä sitten ei käytetä näitä erinomaisen kestäviä jenkkilaitteita? Ehkä siksi että ne eivät todennäköisesti kestäis edes Tojon vertaa? Ainakin Afrikassa, Australiassa ja Etelä-Amerikassa (maastokäytössä) Tojo on syönyt markkinaosuuksia muilta merkeiltä juuri tuon voimalinjan kestävyyyden vuoksi. Itsekkin kuulin juuri kun eräs ylikansallinen firma siirtyi Brasilian tuotantolaitoksellaan jenkkipeleistään Toyotiin juuri kestävyyden vuoksi. Kalusto kestää jopa käyttöä rankemmissa olosuhteissa. Laitos on Aracruzin sellutehdas eteläisessä Brasiliassa. Tehtaan ympäsristössä on 20000 ha eucapeltoja joissa "offaillaan" päivittäin, kelissä kuin kelissä.

Note! This message was posted anonymously!

[Nalle]

Pikku juttuna kehoittaisin lukemaan "Jeeppi on jees" (olikohan toi nimi nyt oikein...) -jutustelun tuolta Shit Chatista. en ole KOSKAAN moittinut Jeeppiä, enkä jenkkiä. Päin vastoin. Itselläni on vielä jonain päivänä TAVOITTEENA omistaa Jeep Wrangler YJ tai TJ. Se on ollut tavoitteena AINA. Nyt lienee sitten turha kysyä, miksi näin.. Vastausta en tiedä itsekään, mutta näin vaan on. Se, miksi en jo nyt omista Wrangleria ja ajan "kinkkipaskalla" on vain ja ainoastaan rahakysymys. Ja hyvä näin. Minulle offikka kokemus merkitsee sitä, että joku raukka, jolla on joskus ongelmia auton tekniikan kanssa, voi ehkä jonain päivänä tarttua puhelimeen ja soittaa tai lähettää privaa ja kuvailla ongelmaa. Ja jos käy vielä niin onnellisesti, että osaan neuvoa asiassa, niin silloin voin sanoa olevani onnellinen ihminen. Nytpähän ainakin tiedän Toyotasta jotain. Minulla ei todellakaan ole tarvetta pönkittää egoani sillä, että kehua retostelen omaani ja SAMALLA moitin muiden vekottimia aiheetta. Se, että jossakin Rangessa on sähkövikoja ja jonkun Jeepin lambda -anturi poikii on samalla tavalla valitettavaa, kuin se, että aika ajoin minulla HoJossa syttyy, ajon aikana, esilämmityksen merkkivalo ilman mitään näkyvää syytä. Tämä pienoinen vika ei kuitenkaan tee HoJon sähköistä mitään ongelmatapausta. Jossain on ilmiselvästi vika. En vain ole vielä moista bropleemia löytänyt. Sama vika noiden perien kanssa. "Tiedä en, mutta kuullut oon..." Omakohtaisia kokemuksia VAIN ja AINOASTAAN TOYOTAN HAJONNEISTA MURROKSISTA. Ei siihen silloin tarvitse sotkea suurvaltapolitiikkaa ja puheita miljardista paskakärpäsestä.

En tiedä, lasketko Jeeppi-eki minut toyo -mieheksi vain sen takia, että ajan Toyotalla. Jos lasket, niin nyt sait lukea Toyo -miehen kirjoittamaa tunteenomaista kiihkoilua.

Anteeksi kaikki muut, että joudutte lukemaan tämän vuodatuksen, mutta tällä kertaa meinas nousta herne nenään..

Mutta vain MEINAS.. Vielä jaksaa hymiön piirtää.


Eespäin ja vinssillä loput..

[moggirange]

Perät ja vetarit menee?? ha haa!!!! tuskin aikaa muistan! öh oli pakko

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[jeeppi-eki]

Okei, myyn Jeepit pois kun "Aracruzin sellutehdas eteläisessä Brasiliassa" kerran käyttää toyotia, ja ostan läpilahoja BeeJii tojotia kaikilla rahoillani<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>En olisi ikinä yhtään Jeeppiä ostanutkaan jos olisin tiennyt tästä "Aracruzin sellutehtaasta".
Älä Nalle vedä palkokasveja haisteluelimeen näin vähästä.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>Kyllähän sen arvaa että mitä tapahtuu kun aletaan vertaileen eri automerkkejä.Ei tää oo näin totista vielä tällä tasolla.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor