|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#2
05.09.2008, 23:13
|
||||
|
||||
Joo siks sitä on vähän viistettykkin. Ei pystynyt putkimutkalla tekeen kun ottaa konepeltiin kiinni muuten. Täytys löytää sellanen 90 asteen supistinkulma jossa toinen pää 2.5" ja toinen lähellä tota bjn läpän 58mm kokoa.
Lainaus:
Viimeksi muokannut mikjus : 06.09.2008 08:07 
|
|
#3
06.09.2008, 19:07
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ite tilailin tuolta. Hienosti tuli ILMAN RAHTIKULUJA suoraan kotipostiin narulla sidotussa paperipussissa, oiskohan reilu viikko menny. Ihan hyvälaatuisia letkuja, näitä myy moni muukin paikka, tosin ei kaikkia kokoja.
|
|
#4
06.09.2008, 19:14
|
||||
|
||||
|
Tnx. Tilattu. Noi muutkin mun silikoonit on autobahn merkkisiä samoin kuin välijäähdytinkin.
Lainaus:
|
|
#5
08.09.2008, 10:39
|
|||
|
|||
|
Nyt on asiallisen näköinen keula, bikinitoppi samoin. Jussilaisen veljeksiltä homma käy. Ihmettelen vaan kuinka kauan tarvii vielä moottoria ja lukkoja elvyttää kun uusi moottori turboineen ja arbit odottelee tallin nurkassa...
|
|
#6
08.09.2008, 11:20
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 Kynnys vaihtaa osia on suuri jos vanhatkin vielä jotenkin toimii kun sitä muutakin remontoitavaa ja parannettavaa löytyy aina. Minä kun tyhmänä joskus kuvittelin että auto joskus valmistuisi niin että sitä vain huollettaisiin ja vaihdettaisiin kuluvia osia uusiin.Tulipa tossa muuten vesipumppu ausseista. Ei sit ollut oikeenlainen laippa kuitenkaan siin mihin flekti tulee. Jouduin ulosvetäjäl irrottamaan vanhasta laipan ja se meni pikku lämmityksel uuden vesipumpun akseliin. No ajoin sit auton tallist ulos niin flekti lens laippoineen irti mutta onneks ei syyläri hajonnu. Sovitus on uuden vesipumpun akseliin liian löysä. Toisesta vanhasta vesipumpusta kun koitin laippaa niin se taas on niin tiukka ettei mee akselille vaikka kuumentais punahekuseks. Nyt täytyykin sitten ilmeisesti hitsata se laippa siihen. Eli sama kun olis suomesta ostanu sen halvemman ei visko vesipumpun ja vaihtanu laipan. No ausseista oli ehkä halvempi kuitenkin ja ennen kaikkea paljon helpompi hankkia kiitos nuivien autovaraosa myyjien jotka eivät mitään osia löydä ellei auto ole lähes uusi. Viimeksi muokannut mikjus : 08.09.2008 11:29
|
|
#7
15.09.2008, 07:50
|
||||
|
||||
Turbo viritelmät toimii hyvin testatusti mutta nyt turaoffissa huomasin että maantie ajossa ahtopaine pumppaa kun ajaa sopivaa vauhtia tasakaasulla? Pumpun kyljessä on sellanen öljyn poistoruuvi tilassa jossa se kalvokin ja siitä on kierteet mennyt niin että se vähän vuotaa. Voisiko se olla syynä vai johtuuko tämä nyt siitä että pitäisi vieläkin kuristaa sitä toista letkua joka ohjaa kalvoa. Nyt siinä on 3mm reikä. Nyt huomaa hyvin kun rupeaa ahtamaan kun oikein hyökkää verrattuna aikaisempaan mutta luulisin että tuokin johtuu siitä että syöttö menee tappiin?
|
|
#8
19.10.2008, 19:48
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#9
19.10.2008, 19:55
|
||||
|
||||
|
Nyt on tuuninkia tulossa vinssiapinoille jos vaan vielä toimii kun holkki on täynnä mutaa. Uskaltaakohan vastaavan soveltaa takavinssinä toimivaan abt 10000 jossa kytkentä on sellasella muovisella renkaalla. Meinaan et jos se kytkentä jumittaa ja 8bar paine yrittää väkisin työntää tai vetää niin hajookohan se muovirimpula kytkentäsysteemi?
Velpoika teki nyt lytyssä olevan etukardaanin tilalle heawy duty mallin. Seinämä oli alkujaan jotain 6-8mm mut sitä vähä kevennettiin.Perskele kun ihmettelin et mitä helvattaa kun ei oikeen mikään sähkövehe toimi eikä starttaa. No jännite oli vaan16v, wtf? Pelkäsin että optimat on kyrvähtäny mut suoraan akuilta jännite oli yli 24v. Viaksi selvisi maadoituspuolella oleva päävirtakytkin joka oli vähän kyrvähtäny. Purin sen ja hion kosketuspinnat niin nyt taas toimii ja jännitekkin on puol volttii korkeemmalla kun koskaan aikasemmin. Hitto kun pitäs viel takavinssin naruun saada joku liitin millä sen sais rumpuun kii kun taas on paskana. Etunarun muutin niin et se on mekaanises kii niin kuin alkuperäinen vaijerikin on eli kiristetty vaan sellasen pannan alle. Viimeksi muokannut mikjus : 19.10.2008 20:03
|
|
#10
21.10.2008, 15:17
|
|||
|
|||
|
Hyvän näköinen systeemi. Paljonkos tuo kehittää voimaa? Sähkövinssissä tuo olis vielä tärkeämpi, iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin. Nopeuttais ja helpottais kyllä toimintaa, varsinkin jos on vain yksi apina.
En tiedä mikä on mekaanisen "sellanen panta" mutta tuli mieleen että jos rummun päätyyn kierteyttäis pari reikää vierekkäin ja jonku pätkän lattarautaa minkä alle kiristäis narun pään kahdella uppokantapultilla tms... Ja varmuuden vuoks porais rumpuun ainakin 10 reikää valmiiks. Tuolla systeemillä ei olis narun päässä mitään puristettua liitintä joka on vaikea tehdä metsässä ilman oikeaa puristinta. Vaikka saahan narun rummulle ilman mitään lisävarusteitakin. Meillä meni finlandissa horsepowerista se kiinnityspultti poikki eikä tietenkään ollu ylimääräisiä reikiä valmiina niin laitettiin letkuklemmarilla vaijerin pää rummulle ja hyvin piti mutta siitä voi jäädä narua ajatellen turhan terävä kulma...
|
|
#11
21.10.2008, 16:14
|
||||
|
||||
|
Prototyyppi on ollut tekeillä jo pari vuotta mutta olemassaolevilla ja järkevän kokoisilla 180-astetta kääntyvillä sylintereillä ei meinaa saada riittävää voimaa ilman kovaa painetta.
Pitääpi taas talvella kehitellä tuota lisää... Lainaus:
|
|
#12
21.10.2008, 21:28
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
paineilmalla toimiva palloventtiilin kääntölaite? Avasin tekniikka-osioon uuden topikin jossa kuvia kyseisestä keksinnöstä. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51927 Viimeksi muokannut heimali : 21.10.2008 21:29 Perustelu: lisätty linkki
|
|
#13
22.10.2008, 23:09
|
||||
|
||||
|
Tänään sitten työstinkin vähän turakkiSST työkaluja että olisi helpompi näiden kans puljata.
SST="Special Service Tool" vai oisko sittenkin jotain esim. "Saakelin Sekava Työkalu". Murikalle teline. Sivuputkesta ruuvvipenkkiin kii ja saa tempoa sielun kyllydestä eikä tarvii pelätä et murikka tipahtaa lattialle. Kuvassa myös SST työkalu jolla saa pinionin laippaa pidettyy kii ja toisel päällä voi säätää poskilaakereiden kierrettäviä säätöjutskia. Arbissa tuleekin oma kierrejuttu tohon toiselle puolelle kun siihen tulee se ilman sisäänmeno kii. SST työkalu toimessa. Hyvin on tolle letkunipalle tilaa tuolla. Noi murikat oli mulla romuissa tyhjinä ja niihin haalittiin kaikki hilppeet sieltä sun täältä. Noiden poskilaakereiden kiinnityksiä ihmettelin kun toisen puolen palaan on merkattu numero 24 ja toisen 15. 15 luku löyty myös murikasta toiselta sisäpuolelta mutta toisella puolen taas ei lue mitään. Oletin nyt että toi 15 menee 15 kans yhteen ja sit toi 24 on laitettava vaan toiselle puolelle. Täytyy viel tsekkaa onko toises murikas samoin. Huomen tai viikonloppuna pääseekin sit välyksen säätöön ja tsekkaan kosketuskuviosta et tarviiko pinionin korkeutta säätää. Hitto kun oon noista välityksistä näköjään nyysiny tai hukannu pinioinin mutterit niin ei taida auttaa kun mennä toyotan tiskiltä tilaamaan uusia. Kai nois hjn vakiovälityksis on sama mutteri kun kaikis aftermarketeissakin. Bjn masterkiteissä on joku isompikin mutteri mukana joka ei käy? Onko jossain vanhemmissa välityksis toi pinskun mutteri isompi? Esim. harvaboorisis pinioneissa?
|
|
#14
21.10.2008, 16:23
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
"Sellanen panta" mekaanisessa on just tollanen latta jota kuvaile tossa sähkövinssi jutussa. Vaikeuden abtlle tekee se että se rummun sisäpuolella oleva kiinnitys ei saisi nirhata narua huonoksi. No nyt on jo puristettu liitin narunpäähän ja jostain täytyy vaan hommaa sopivia pultteja joissa puolipallomainen kanta ettei naru siitä hajoo. Täytyy myös miettii josko narun sais kii rummun ulkopuolelle. Olis tietty hankalampi kiinnittää kun vinssi pitäs purkaa mut kyl jos toi liitinkin irtoo niin on maastossa korjaamaton paikka ellei sitten ole liittimiä ja kunnon työkaluja siihen liittimen puristamiseen mukana. Jaahas täytyykin mennä taas talliin pakertamaan tällä kertaa arbbien kanssa kun vihdoin sain siihen järkevämmän läpiviennin hahmotettua jolla standardi 6mm letkun saa siihen kii. On vaan toi välitysten shimmaaminen eli oikeat laakereiden esikiristykset, kosketuskuviot, pinionin syvyyden asetus ja backlashit yhtä tuskaa. Mutta kokeilemalla ne ammattilaisetkin nämä joutuvat tekemään joten jos vaan turakkkipajassa hermot kestää niin noikin menee kasalle vielä tän vuoden puolella.
|
|
#15
21.10.2008, 19:01
|
|||
|
|||
|
Narun kiinnityksen eteen en ole jaksanu kummoista vaivaa nähdä, aiemmin käytin nippusidettä ja Finlandtrophyyn jätin senkin pois eli muutama kierros narua kelalle ristiin ja varovasti kun aloittaa niin sinne sen saa, ei tartte tapella
 Warnin vapautukseen ei välttis täyttä puolikasta tarvi, 100° riittänee varmasti omien aiheeseen liittyvien tutkailujen mukaan
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myyty BJ-40 Projekti | mss | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 05.06.2016 20:17 |
| Myydään Bj-40 projekti | kares | O/M/V Ajoneuvot | 16 | 19.03.2014 23:04 |
| Bj 40 projekti | _JT_ | Maasturiprojektit | 277 | 28.02.2013 22:09 |
| M: TOYOTA BJ-40 projekti | tepa78 | O/M/V Ajoneuvot | 12 | 15.03.2008 15:47 |
| Bj 40 -76 projekti | elhapero | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 04.03.2008 23:00 |
Hybrid Mode