Land Ranger

[TimoV]

Voiko tämmöisen tehdä Suomessa ja rekisteröityä jopa tiekäyttöönkin?

http://www.landranger4x4.co.uk/

Rakastuin ensisilmäykselllä! Pakko saada!

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 02/11/2005 12:04:26

Edited by - TimoV on 02/11/2005 12:13:06

[offroadjouni]

Avomuutos vaatii poikkeusluvan, mutta sen luvan saaminen ei pitäis olla mikään ongelma. Ei kai tuossa muuta merkittävää muutosta sitten ollut.

/* Life Begins at 35" */

[TimoV]

quote:
Avomuutos vaatii poikkeusluvan, mutta sen luvan saaminen ei pitäis olla mikään ongelma. Ei kai tuossa muuta merkittävää muutosta sitten ollut.

/* Life Begins at 35" */

Rungon pätkimistäkinhän tuo sisältää, sekä edestä että takaa - miten siihen suhtaudutaan?

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[offroadjouni]

Niistä nyt on ollut puhetta jo paljon. Ttapio esim teki tuollaisen HJ:hin pelkällä muutoskatsastuksella.

/* Life Begins at 35" */

[TimoV]

Kiitos - nyt pitää ruveta penkomaan taskunpohjia joka päivä... <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Alkuperäistähän tuohon ei korin osalta taida jäädä tippaakaan. Tekniikka ja runko vain - yli tonnin pudotus painossakin.

Upea LELU! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Paavo]

&gt; yli tonnin pudotus painossakin

???

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[iippo]

Jahas,

tuleekohan tossa nyt eteen ne legendaariset prosentit?

------------------------------------------------
Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits
www.psory.fi

[offroadjouni]

Tonnia ei kyllä säästä painossa mitenkään päin. Ja muutosprosentteja ei tule juuri mitään. Ainoat asiat mitkä tossa on poistettu/muutettu on ikkunat + katto. Siis mikäli teet vastaavan auton Rangesta, etkä vaihda koria toiseen.

/* Life Begins at 35" */

[Cental73]

makee!!

tuli vaan itelle pikku lukihäiriö, luin otsikon Lada Ranger...

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[Ahosensetä]

Onko tossa muka lyhennetty akseliväliä? Näyttää alkuperäiseltä ...

Perää on kyllä lyhennetty.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[kesis]

HÖH Veejiillähän on jo melkein samanlainen ei puutu ku tollaset levikkeet,kaaret ja puolet pois ovesta ja ei muuta ku muutoskatsastuksella tielle,mut pirun hieno toi on

lisää happea

[TimoV]

Akseliväli on alkuperäinen. Perästä pätkäisty reilusti, keulasta muutama tuuma. Kori heivattu helvettiin ja rakennettu uusi tilalle. Pellit teetetty lasikuidusta. Konepeltikin on alkuperäistä lyhyempi vaikka näyttääkin alkuperäiseltä.
Alkuperäistä ei siis ole muuta kuin runko ja tekniikka, vaikka muulta näyttääkin. Kaikki korissa on uutta! Paino 1660kg - no ei ihan tonnia alas, mutta pirusti kuitenkin.

Siis kyseessä on rakennussarja ja nämä kaverit myy sitä. Raaka rakennussarja näyttää olevan 3000 punnan kieppeillä.
Vehje olis aika namu! Luin siitä eilen Land Rover Owner International-lehdestä ja uteliaisuuksissani seurasin linkkiä nettiin. Ikävä kyllä!<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Käykö tällaisen tekeminen siis meillä. Mietin noita muutosprosentteja nimenomaan - kori (uutta) runko + tekniikka, isommat renkaat... Hmmm...

Jokatapauksessa olen myyty!

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 02/11/2005 16:07:09

[kesis]

Jos alkuperäistä autoa jää jäljelle yli 50% niin mun mielestä ei pitäis olla ongelmaa onhan esim.rantakirput tehty samalla periaatteella,korjatkaa muut jos olen väärässä

lisää happea

[Ahosensetä]

Jos prosentit saa pysymään alle 35:n, niin ei tarvita kanta-autokatsastusta (joka on sikakallis). Sitten max. 50 %.

Koko kori (ilman runkoa) tekee 3-ovisessa 23% ja 5-ovisessa 25%.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[kesis]

Juuri näin,sain aikoinani akelta luvat lyhennetylle rangen alustalle ja lantikan kopalle se oli muistaakseni lähelle 50% meinaan vaihdettavien osien määrä mut homma kaatui tohon kanta-auto katsastukseen ku ei ollukkaan alkuperäinen kone

lisää happea

[ZeiZei]

quote: Paino 1660kg

Eikös tuo vakio 3D Rankun omapaino ole 1750kg? Erotus 90kg?

Tuon verran saa pois jo tuolla korin lyhennyksellä ja jos vielä leipoo hiilikuitukonepellin ja vaihtaa etupenkit keveisiin kuppipenkkeihin ja takalunkan ja lasin muovisiin, kuin myös sivulasit, niin paino ois jo paljon pienempi mitä tuolla sarjalla. nuo rangen koripellit kun ei paina oikeesti paljoa mitään, esim katto, olisko 5kg? Sisäkori painaa enempi kun on rautaa, mutta ei sekään paljoa kun on niin heppoinen.

Maasto käyttöä ajatellen tuo lasikuitukori ei ole yhtään parempi kuin orkkis alukori, jos ei huonompi. Vaikka rypistuu ne rautapeltikoritkin. Ja ruostuu sen jälkeen<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Mutta hienohan tuo on.
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

RR V8 -76

[Niko]

Mun mielestä toi ei kyllä ole minkään näköinen. Peräkin kuin jostain avo Golffista... Ja toisaalta ainoastaan ylitysten lyhentäminen on parantanut ton auton maasto-ominaisuuksia.

- Lommone Ranke Rooveri -

[TimoV]

quote:

Eikös tuo vakio 3D Rankun omapaino ole 1750kg? Erotus 90kg?

Lehtijutussa puhuttiin kokonaispainosta.

quote:
Maasto käyttöä ajatellen tuo lasikuitukori ei ole yhtään parempi kuin orkkis alukori, jos ei huonompi. Vaikka rypistuu ne rautapeltikoritkin. Ja ruostuu sen jälkeen<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Juuh, mutta kuka tässä maastokäytöstä on puhunutkaan. Varsinainen metsästys-/harrastusauto olisi sitten käytössä myöhäsyksyn, talven ja alkukevään. Tuolla käytäisiin kesällä töissä kaupungissa ja vittuiltas GTI-golffeille ja madalletuille teinibemareille... Lelu mikä lelu, mutta Nikot on mulle liian pieniä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986