"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Tänään ei nyt sitten ehtinyt kuin tekasta tehostimenpumpun telineen valmiiks, maalata sen ja vähän alotella tuota jäähytyksen muutosta.



Jäähytyksen muutoksessa ajatus oli tekasta tuohon sähkösen pumpun rinnalle suora ohitus eli oma mekaaninen pumppu saa kierrättää sitä kautta
ja jos/kun lisätarvetta tulee rupeaa sähkönen möyrimään tuossa omassa haarassa. Ameriikan pojat on tällasia versiota tehneet, meinaavat että
pelaa hyvin.



Samoten laitan t-haarat ja hanat tuonne lämppärinletkuihin katon rajaan. Pitäs olla helpompi täyttää ja ilmata kun saa ylimmästä kohdasta
tehdä molemmat.

Pikku hiljaa ruvennu tuota hytikkaa suunnittelemaan kunnolla, katotaan jos sais selotuksen suunnitelmista kuvienkera tekastua tässä vielä tänään...

[mparty]

Hydrauliikka tässä rojektissa:

- vinssi Milemarker TypeR, välitys 1:1 ja 6:1, moottori 125cc, 1/2" BSP
- pumppu series 3, 44cc mekaanisella kytkimellä, max 2700rpm. Ottaa voiman kardaanilla kampiakselin päästä.
- käsiventtiili, 3/4", 100L/min, 1-karainen, 2-toiminen, jousipalautteinen
- säiliö reilut 30L, imu- ja paluusuodattimilla (max 140L/min)
- lähtö säiliöltä pumpulle 2" letkulla, jollain järkevillä liittimillä. Ajatus oli löytää vahvistettu letku tätä varten ettei imase alipaineella lommolle.
- paluu 1" teräs-hytikkaputkella
- OCV (= kuormanlaskuventtiili?), 3/4", vinssin 'jarru' kun vinssataan ulos veto päällä
- paineenrajoitusventtiili, 3/4R, 120l/min, 80-300 bar/ Vakioasetus 150 bar
- painemittari (mekaaninen, nestevaimennus)
- lämpömittari (mekaaninen)



Miltä nuo valitut hytikkakomponentit vaikuttaa?

Tässä ajatus kytkemisestä ammattimaisesti paintilla piirrettynä :



Painemittari oli ajatus tuoda konttoriin näkösälle, lämpömittarikin olis sisällä hyvä mutta saakohan tuota letkuun / putkeen yhdistettyä nätisti.
Jos lämpömittaria ei saa sisälle, hitsaan sille varmaan kierteet säiliön kylkeen.

Miltä tuo kytkentäkaavio näyttää, jotain väärin / huonosti / unohdettu?

Jotain muuta huomattavaa, jne. ?

[Ewerglade]

Putkitus on vähän mielenkiintoinen ku menee väärin päin, paluunhan pitäisi hydrauli järjestelmässä olla aina laajempi, ei toisin päin.

[Ewerglade]

Tulkitsin tuon sun tekstin väärin. Painepuolen ja paluulinjan suhde siis siten, että paluu laajempi. Mut silti mietin, että miksi se menee pumpulle noin isolla letkulla???

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Ewerglade

Tulkitsin tuon sun tekstin väärin. Painepuolen ja paluulinjan suhde siis siten, että paluu laajempi. Mut silti mietin, että miksi se menee pumpulle noin isolla letkulla???

Paluu joko sama tai isompi kuin painepuoli. Imupuolella tuolla koolla pyritään vain huolehtimaan että soppa varmasti riittää
pumpulla eikä rupia kavitoimaan, tms.

[mparty]

Tänään ehti pikasesti vain maalata tehostimenpumpun telineen osat toiseen kertaan. Sain myös loput osat hommattua niihin
lämppärinletkun täyttö/ilmaushanoihin ja postipoika toi uudet lähdöt jakikseen niin saa normikardaanit ja kardaanikäsijarrun sovitettua sitten joskus paikoilleen.
Olettaen että nuo lähdöt passaa



Hanojen päähän on myös tulpat jotka vaihtuu paikoilleen kun täyttö ja ilmaus tehty.

[Mika_T]

Mietin tuota imusuodatinta. Onkohan se suljetussa piirissä välttämätön? Voipi aiheuttaa pumpulle turhaa kavitointia varsinkin kierroksilla.

Ei noita imupuolen suodattimia yleensä hydrauliikoissa ole vaan öljy menee suoraan pumpulle ja suodatus on joko painepuolella tai paluussa/ molemmissa.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mietin tuota imusuodatinta. Onkohan se suljetussa piirissä välttämätön? Voipi aiheuttaa pumpulle turhaa kavitointia varsinkin kierroksilla.

Ei noita imupuolen suodattimia yleensä hydrauliikoissa ole vaan öljy menee suoraan pumpulle ja suodatus on joko painepuolella tai paluussa/ molemmissa.

Tuo oli vähän niinku varmuuden maksimointia, litrojenhan pitäs riittää läpäsyssä suhteessa pumpun kierroksiin mutta käytännössä
tuon vasta varmaan näkee. Tekasin tuon niin että säiliön pohjaan on hitsattu läpivienti jossa säiliön puolella kierteet eli jos tuntuu että
tuo suodatin ei pelaa voi sen suht helposti ruuvata pois hidastamasta virtausta.

[Tapsala]

Minkä takia laittaa toi erillinen paineenrajoitusventtiili, kun näyttäisi tuossa käsiventtilin rugossa olevan jo valmiina paineenrajoitus? Vai katoinko ihan väärin?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Minkä takia laittaa toi erillinen paineenrajoitusventtiili, kun näyttäisi tuossa käsiventtilin rugossa olevan jo valmiina paineenrajoitus? Vai katoinko ihan väärin?

Hyvä kysymys Eipä ole tuotakaan ehtinyt vielä ajattelemaan tai kattelemaan vaan tuli erillinen raja hommattua.
Oishan tuossa tupla varmistus ainakin Pittääpä tuotakin kattoa...

[mparty]

No niin, nyt sain jo todella hyviä neuvoja ja huomiota puhelimessa, kiitokset siitä Reijolle

Tiivistettynä (jos nyt vain kaiken muistan tällä hetkellä):
- tankin sijoitus suhteessa pumppuun ei tule toimimaan, tankki on periaatteessa alempana kuin pumppu eli pumppu tehnee käytännössä tyhjiön kun yrittää pumpata öljyä.
Ongelmia tulee viimeistään kylmällä tai kun auton nokka pystyssä.
- imupuolelta turha suodatin pois, ehkä sihti tilalle (kuten jo aiemmin Mika_T:kin jo mainitsi aiheesta)
- ylimääräinen rajaventtiili turha, ei muuta kuin pois, säätö käsiventtiilin rajalla (kuten Tapsalakin jo mainitsi)
- lämpömittari tankkiin
- painemittarin mittauspiste väärässä paikassa, pitää olla käsiventtiilin ja vinssin välissä

Letkutuksista ja putkituksista juteltiin että periaatteessa suunnitelmat pitäs toimia eli 3/4" letkut painepuolelle, vinssille pitäs riittää 1/2" letkutkin.
Paluupuolelle 1" putki.

Tuo tankki on isoin juttu eli siihen ongelmaan pitää keksiä ratkaisu. Juteltiin joko erillisestä siirtopumpusta joka varmistaa että kun pumppu kytketään
on sillä öljyä tarpeeksi tai tankin lievästä paineistamisesta jolloin öljy pyrkisi luonnostaan pumpulle. Katotaan mitä tuohon keksii.

Edit: päivitetty 'kaavio':

[Tollukka]

Laita tankkiin semmoinen huohotin, mikä pitää pienen ylipaineen. Ei tosin kylmillä öljyillä paljoa avita.

[Nikuzai]

Tarviiko se huohotinta, kun ei ole sylintereitä?

Öljyt tuskin vinssatessa kuumenee niin paljoa, että jostain poksahtaa vaikka järjestelmässä ois bar;i tai parikin painetta

Laittaa paluu putken öljypinnan alle, kuten pitäiskin, niin paine säiliössä pakottaa öljyn molempiin suuntiin pumpulle
Ilmauskin on helppoa, liitosta löysälle ja kompuralla pöntöön eli öljytankkiin painetta, niin ilma puskee öljyn joka paikkaan

[hiluvitkutin]

Onko kuormanlasku sitä varten että jos letku poksahtaa niin ei karkaa pelit?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Tollukka

Laita tankkiin semmoinen huohotin, mikä pitää pienen ylipaineen. Ei tosin kylmillä öljyillä paljoa avita.

Juu, tässä on se ongelma ettei auta ennenkuin öljy jo liikkuu.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tarviiko se huohotinta, kun ei ole sylintereitä?

Öljyt tuskin vinssatessa kuumenee niin paljoa, että jostain poksahtaa vaikka järjestelmässä ois bar;i tai parikin painetta

Laittaa paluu putken öljypinnan alle, kuten pitäiskin, niin paine säiliössä pakottaa öljyn molempiin suuntiin pumpulle
Ilmauskin on helppoa, liitosta löysälle ja kompuralla pöntöön eli öljytankkiin painetta, niin ilma puskee öljyn joka paikkaan

Huohotin ei varmaan välttämätön, mutta tämäkään ratkaisu ei auta kuin vasta kun öljy liikkuu jo. Jos ei sitten laita vakiona
suoraan kompuralta latkua ja hanaa jolla saa annettua alkupaineet pönttöön aina ennen käyttöä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Onko kuormanlasku sitä varten että jos letku poksahtaa niin ei karkaa pelit?

Tuo pitää kuorman vapaalla, tasaa piikkejä moottorille ja tasaa/jarruttaa auton laskua vinssin varassa rinnettä alas. Tuo säädetäänkin niin että
auto rinteeseen vinssin varaan ja haetaan sopiva arvo kohilleen.

Red Winchin sivuilta:
"The over-center valve is frequently used in performance winch motor circuits as a brake valve.

• Hold the load in the neutral position.
• Prevent over-run during lowering.
• Gently brake the motor to a halt on switching from ‘lewering' to 'neutral'

"

[Bj Andy]

Ei tarvi mitään siirtopumppua enkä usko että ongelmia tulee. Tai jos tulee niin selviää kokeilemalla. Ehkä isohko takaiskuvena sinne säiliön pohjalle jos tarvii. Tuossa liikkuu liroja siihen malliin että kun alkuimut on saatu niin pikkukuplat ei haittaa kunhan vaan säiliössä on riittävästi ölppää.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei tarvi mitään siirtopumppua enkä usko että ongelmia tulee. Tai jos tulee niin selviää kokeilemalla. Ehkä isohko takaiskuvena sinne säiliön pohjalle jos tarvii. Tuossa liikkuu liroja siihen malliin että kun alkuimut on saatu niin pikkukuplat ei haittaa kunhan vaan säiliössä on riittävästi ölppää.

Tuota alkuimun saamista lähinnä miettinytkin, eiköhän tuo rullaa sitten kun ölppä liikkuu jo.

Vähän haeskellu ja lueskellu ja näyttäs että joissain kaivureissa, lentokoneissa, jne. käytetään luokkaa 3bar painetta säiliössä avittamaan
tuota öljyn siirtymistä pumpulle joten teen varmaan niin että huohottimen liittimeen tulee nyt sitten paineilmalta oma linja tuota painetta varten.
Pitää laittaa paineensäädin väliin ja kattoa mikä on järkevä paine tankkiin.

[Bj Andy]

Paljonko tuossa on korkeus eroa säiliön pinnan ja pumpun välissä?

[Bj Andy]

Ainoa syy mikä puoltaisi paineistusta olisi se että systeemi on tiivis eli vaika pyörät olisi ylöspäin , pysyy ölpät sisällä...

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Paljonko tuossa on korkeus eroa säiliön pinnan ja pumpun välissä?

Eihän tuossa suoralla pinnalla eroa ole mutta kun keula pystyssä pumppua viritellään pyörimään eroa voi olla jo reilusti.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Eihän tuossa suoralla pinnalla eroa ole mutta kun keula pystyssä pumppua viritellään pyörimään eroa voi olla jo reilusti.

Liite 76645

No siksi se saisikin pyöriä koko ajan. Hmmm. Tua ni eipä siitä paineistuksestakaan ole hyötyä kun se sama paine on siellä paluu puolellakin. Se takaisku eli pohjaventtiili lienee se ratkaisu jos edes mitään ongelmaa on.

[Bj Andy]

Hö. Laita tuohon kalvo paisunta säiliö...

Ja jopa pikkasen tosissaankin. Tuo kun ei tarvi ölppää liiaksi kun ei ole sylkkiä jotka muuttavat systeemin tilavuutta...

E. Eli paine akku niiku hydeslangilla nääs...

[Nikuzai]

Lähinnä toi aina paine oli mielessä ja tosiaan siten, että paluu on öljyyn, eli vaikka auto nostetaan pystyyn säiliöpaine pakottaa öljyn pumppuun, eikä pääse vaihtamaan ilmaa putkiin ja pumppuun säiliöstä


Voihan se tehdä kokeen, kun vehkeet ja taitoa on

Tekee säiliön jossa on alalaidassa ja puolessa välissä lähdöt. Pönttöön vettä ja 3bar painetta, sitten pyöräyttää putket/letkut alas jolloin ilma poistuu sieltä ja sen jälkeen kokeilee käännellä säiliötä joka asentoon, kunhan lähdöt pysyy pinnan alla
Sillähän se selviäisi et toimiiko idea, jos vesi pakenee samantein putkesta kun se nousee ylös, ei säiliön paineistaminen toimi
Jos vesi pakenee putkesta kun paineet laskee säiliöstä tietää, että homma toimii käytössäkin
Jos vesi pysyy putkessa ilman paineita kunhan lähdöt on pinnan alla, niin tietää et homma toimii varmasti ja pumpulla pysyy öljyt kunhan lähdöt on pinnan alla


Sit kyssäriä, mikä siinä muuten on et välillä kuvat on liitteinä ja näkyy ikkunassa ja välillä avaa linkkinä kuvat