HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...

Lämppärin kenno tukossa? Hana jumittunut kiinni? Letkut väärinpäin koneessa, ts väärä kiertosuunta?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...

Tuleeko ilmoja?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...

Teithän ilmauksen lämppärin hana avattuna? Se tulipellissä hana on monesti tosi hyvin jumissa, eli se ohjaamossa oleva vivusto ei jaksa avata sitä kokonaan. Manuaalisesti saa yleensä auki. Ite kokeilisin myös sitä, että koneen päästä lämppärin letkut irti ja toisesta letkusta työntää vesiletkulla vettä ja kattoo tuleeko mitään läpi.

[Jappi]

Ai nii, ja kannattaa katsoa että lämppärin säätimet myös liikuttavat vaijereita...

[VaiQ]

Juu ongelma olikin juuri tuo että hana ei ollut auki täysin... Aikansa ku kera olusen asiaa tutkin ni tajusin robleeman, ei vaan tajunnu sitä heti sillä hetkellä :/ nyt on ilmattu ja homma rokkaa. Kiitän ja kumarran silti

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Teithän ilmauksen lämppärin hana avattuna? Se tulipellissä hana on monesti tosi hyvin jumissa, eli se ohjaamossa oleva vivusto ei jaksa avata sitä kokonaan. Manuaalisesti saa yleensä auki. Ite kokeilisin myös sitä, että koneen päästä lämppärin letkut irti ja toisesta letkusta työntää vesiletkulla vettä ja kattoo tuleeko mitään läpi.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

Juu ongelma olikin juuri tuo että hana ei ollut auki täysin... Aikansa ku kera olusen asiaa tutkin ni tajusin robleeman, ei vaan tajunnu sitä heti sillä hetkellä :/ nyt on ilmattu ja homma rokkaa. Kiitän ja kumarran silti

Saatat myös säästyä lämppärin vivuston rikkoutumiselta siitä kojetaulun päästä, jos otat sen vaijerin irti siitä tulipellin hanasta. Se muovinen vivusto ei hirveesti tykkää siitä hanan jäykkyydestä. Riittää, kun se vivusto kääntelee sitä sekotusläppää sieltä apparin jalkatilasta ja kesäksi voi kääntää käsin sen hanan kiinni, niin ei hohkaa niin pahasti lämpöä helteillä

[Porvoon Hilma]

Mitäs pitäisi alkaa purkamaan ja ehjäämään kun edestä kuuluu jyrinää yli 80:n vauhdissa? Laakeri?

Takakardaani on rasvattu justiinsa eikä se ole nyt syyllinen ( tai voihan se tietenkin olla myös). Moottorin kiinnikekumit olisi vaihdon tarpeessa. 381tkm ajettu. Renkaat insa turbo 31", tasapainossa ovat nekin. Etunapalukot ovat auki eli ei pyöri etukarbooli mukana.

Jyrisee sen verran, että odotan jotain suurempaa remonttia hetkenä minä hyvänsä...

Ehotuksia?

[Hodari]

Onko tosiaan näin kun mulle katsastuksessa väittivät ettei -06 hiluxiin saa 33" renkaita muutoskatsastettua? Mainostaahan tuo arctic trucks että myydään 33" sarjaa muutoskatsastettuna. Eli kyse siis tästä KUN25/26 sarjasta vm -06 eteenpäin.

[Vilkutin]

Jos napalukot on auki ja nelikko pois päältä, niin eihän tuolla etupäässä muuta pyörivää ole kun pyörän laakerit?
Nosta keula ilmaan ja koita on pyörässä klappia?

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Mitäs pitäisi alkaa purkamaan ja ehjäämään kun edestä kuuluu jyrinää yli 80:n vauhdissa? Laakeri?

Takakardaani on rasvattu justiinsa eikä se ole nyt syyllinen ( tai voihan se tietenkin olla myös). Moottorin kiinnikekumit olisi vaihdon tarpeessa. 381tkm ajettu. Renkaat insa turbo 31", tasapainossa ovat nekin. Etunapalukot ovat auki eli ei pyöri etukarbooli mukana.

Jyrisee sen verran, että odotan jotain suurempaa remonttia hetkenä minä hyvänsä...

Ehotuksia?

[Vilkutin]

Onkohan kilometri lukema kuinka paikkaansa pitävä?
Eipä ole tullu vastaan että alapalloja tarvis hiluxissa vaihtaa noilla kilsoilla, eikä kyllä stefojakaan, itellä oli LN110 missä oli vielä orkkis pallot 300tkm kohalla.

Alkuperäinen kirjoittaja ilex

No niin...ollut tuo on ln170 vm.2000 nyt yli vuoden..vähäajettu 80.713km ostaessa...no eipä ollut hyvän tae tuo vähä ajettavuus...ensin pätkähti nokka nauha 100sen vauhdissa...silppua tuli kanteen...no onnex myyjä tuli vastaan ja laitoimme tehdas uuden kannen...sitten piti vaihtaa perän stefat kun vuotivat, seuraavaksi alapallo nivelet samalla säädettiin pyörien kulmat sun muut ja lopuksi piti takuta takajarrujen kanssa,no nyt neki o.k. ja leimat tuli katsastuksessa eli nyt on hiluxi kuonnossa ja tuntuma on et aika Cool vehje alla

[Vilkutin]

Vaneten laturista puhuvat, kelläään tarkempaa kokemusta sen laittamisesta?

Alkuperäinen kirjoittaja jamba

Joo. Nou problem.

Uus kyssäri:
Mistä uus laturi, edullisuus valttia? Kyseessä siis 1986 LN65 2,4 vapari.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Jos napalukot on auki ja nelikko pois päältä, niin eihän tuolla etupäässä muuta pyörivää ole kun pyörän laakerit?
Nosta keula ilmaan ja koita on pyörässä klappia?

Jep. Illalla nousee keula laakerien tarkistusta varten. Toisen olen vaihtanut melko äskettäin samalla kun vaihtui ylä- sekä alapallot. Olisko mennyt laakeri liian tiukalle? Pyörii herkästi, mutta siltikin voi olla liian kireällä...

[2,4TD]

Jos nöyrästi pyörii niin ei liene liian piukalla. Tossahan oli joku momentti mihin vedetään ( napa alkaa pyöriin ) mutta ihan käsipelissä aina laitellut niin että pyörii kepeästi.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Jos nöyrästi pyörii niin ei liene liian piukalla. Tossahan oli joku momentti mihin vedetään ( napa alkaa pyöriin ) mutta ihan käsipelissä aina laitellut niin että pyörii kepeästi.

Nostin keulan ilmaan, otin pyörät pois, painoin jarrupalat pois levyiltä ja pyörittelin. Toinen pyöri hiukan kevyemmin eli sitten vaan napa auki ja laakeria aivan hitu löysemmälle. Käänsin myös renkaat puolelta toiselle. Huomenna kokeillaan.

[2,4TD]

Pieni välys noissa on ja se sallitaan, uuden laakerin voi laittaa ehkä aavistuksen piukempaan kuin vanhan.
Josko jyristää niin se on huono ääni, yleensä vanha alkaa antamaan ääntä kun on vaihtokunnossa.

[Porvoon Hilma]

Tuloksia: jyrinä alkaa hiukka alle 80:ssa ja loppuu 90:ssä. Paheni edellisestä. Laakeri ei ole vanha, mutta oisko jotenkin muuten viallinen? Pyörii ihan hyvin. Voisiko olla jarrulevyjen resonanssi, jos palat laahaa hieman?

[VaiQ]

2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan

Oleellisin tieto puuttuu, mistä ja minkäikäisestä autosta kone on peräisin?

[VaiQ]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Oleellisin tieto puuttuu, mistä ja minkäikäisestä autosta kone on peräisin?

Siis lähtösin konehan on vm.89 lj70, sori jäi tähän se kirjottamatta mut kerroin kyl tiskille kaikki tiedot.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

Siis lähtösin konehan on vm.89 lj70, sori jäi tähän se kirjottamatta mut kerroin kyl tiskille kaikki tiedot.

Tossa vuosimallissa on mahdollista että kone voi olla joko 2lt tai 2lt2. Onko venttiilikoppa alumiinia vai peltiä, ts. onko siinä kiinni musta peltilätkä jossa lukee koneen tyyppi?

[VaiQ]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Tossa vuosimallissa on mahdollista että kone voi olla joko 2lt tai 2lt2. Onko venttiilikoppa alumiinia vai peltiä, ts. onko siinä kiinni musta peltilätkä jossa lukee koneen tyyppi?

Alumiininen mutta peltilätkässä lukee 2l-t

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja VaiQ

2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan

Nuo "mark" merkinnät taitavat tarkoittaa vakiolaakerin täsmällistä kokoa:
Ainakin hdj-80 koneessa nuo kiertokangen silmät on merkitty kokokoodeilla, samoin kuin akselin kaulat, ja niistä lasketaan sitten tarvittava "mark" kien määrä k.o kaulalle tulevaan liuskaan (en muista ulkoa, miten lasketaan... ja sitä en muista laskettiinko L-sarjan moottoreissa samoin...)
Mutta tarvikelaakeri on joku hyvä kompromissi (lue: että niin väljä, ettei varmasti leipase kiinni)

[VaiQ]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Nuo "mark" merkinnät taitavat tarkoittaa vakiolaakerin täsmällistä kokoa:
Ainakin hdj-80 koneessa nuo kiertokangen silmät on merkitty kokokoodeilla, samoin kuin akselin kaulat, ja niistä lasketaan sitten tarvittava "mark" kien määrä k.o kaulalle tulevaan liuskaan (en muista ulkoa, miten lasketaan... ja sitä en muista laskettiinko L-sarjan moottoreissa samoin...)
Mutta tarvikelaakeri on joku hyvä kompromissi (lue: että niin väljä, ettei varmasti leipase kiinni)

Ahaa itseasiassa taidan luulla tietäväni laskutavan, olikohan se niin jos kiertokangessa oli luku 1 ja veivissä luku 2 niin silloin mark luku pitäis olla 3.. hitto ku en googlellakaan löytäny aiheeseen varmistusta ja niin hataran muistikuvan päässä moinen asia.. Näin ol vanhoissa toitsun bensakoneissa muistaaksein

E: itseasissa fixuksen varaosamyyjä sanoikin et heitä kaikki vaan mark3 liuskoilla.. mut jotenki noin raaka heitto kuulosti aika karulta ratkasulta

[tieros]

Ite kävin vastikää ostamassa 2l mottiin laakerit paikallisesta varaosaliikkeestä niin kyllä löyty ihan std ja ylikoon laakereita...

[ilex]

Kuvan kytkennän mukaisesti on Philipsin ledit,eli syttyy ja palaa parkki valojen kanssa ja sammuu kun kääntää ajovaloille mutta ongelma onkin että nuo ledit sammuilee ja syttyilee itekseen oltuaan jonkin ajan päällä. Tuossa pähkäilin et pitäisikö nuo ledien maatot kierrättää ajovalojen maaton kautta ? kun kerran miinus maattoinen on vai mikä perkeleen idea noihin pätee....yks on et lentää helvettiin koko ledit.