G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mistähän sais nopeasti 2kpl tukivarren akselinpään puslia?

Veholta saa varmasti, mutta ei halvalla. Samoin tässä topicissa on linkkejä moneen kertaan Saksan ja oliko Puolan suuntaan, josta saa puslia tai kokonaisia sarjoja.
http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-G-46...3D181630294578

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Voisko mitenkään olla mahdollista

No kuule ei ole mitenkään mahdollista! Mitä sinäkin kummisetä täällä oikein kummittelet, häh?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Veholta saa varmasti, mutta ei halvalla. Samoin tässä topicissa on linkkejä moneen kertaan Saksan ja oliko Puolan suuntaan, josta saa puslia tai kokonaisia sarjoja.
http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-G-46...3D181630294578

Joo, kyllä mie nuo kaupat tiedän muttakun piti saada nopeasti ja halvalla. Veholtakaan tuskin olisi saanut edes nopeasti. Ne ensin tilaa johonkin toimipisteeseen, mistä lähettävät eteenpäin minulle, aikaa menee helposti viikko ja hinta voi olla aika järkyttävä.
Mutta pusla asia on kunnossa, ne on jo postissa minulle tulossa ja edullisesti.

[Ippe69]

Sehän meni katsastuksesta läpi. Tekemistä vielä riittää, mutta nyt pääsee vähän ajelemaanki. Melko työläs projekti oli, mutta nyt ainaki tuntuu, että kannatti.

Tankin letkut on nyt kuten Peen aiemmin postaamassa kuvassa, pitää jossain vaiheessa varmistaa, että on oikein. Ja näyttäis tankki hieman vuotavankin, kun täyteen asti laittaa. Lisäksi pakoputkea pitää vähän muokata, puslia vaihtaa ja sisustaa. Ja tietenki valoja, invertteri, poppivehkeet ja muuta pientä.

[pee]

Joo, pidä kannullinen tulilientä kuitenkin varuiks mukana. Toimiiks mittari ??

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Joo, pidä kannullinen tulilientä kuitenkin varuiks mukana. Toimiiks mittari ??

Mittari toimii, merkkivalo ei syty ainakaan kun laittaa virrat päälle. Voi olla hehku palanut, en ole ehtiny tarkistaa.

Mittareista tuli mieleen, että trippimittari vähän tökkii. Nollaus ei aina toimi, eikä aina lähde pyörimään. Onko kukaan noita purkanut ja tutkinut sisuksia? Voisko ehkä puhdistamalla korjaantua. Työajoissa olis käyttöä, että osaa periä oikean määrän km-korvauksia.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mittari toimii, merkkivalo ei syty ainakaan kun laittaa virrat päälle. Voi olla hehku palanut, en ole ehtiny tarkistaa.

Mittareista tuli mieleen, että trippimittari vähän tökkii. Nollaus ei aina toimi, eikä aina lähde pyörimään. Onko kukaan noita purkanut ja tutkinut sisuksia? Voisko ehkä puhdistamalla korjaantua. Työajoissa olis käyttöä, että osaa periä oikean määrän km-korvauksia.

Mittarin saa purettua ja putsaus varmaan auttaa. Monesti myös yksi pikkuratas halki itse olen kahdesta mittaristosta tuon pikkurattaan korjannut pikaliimalla ja toisella on ajettu jo 20T km ja toisella 30T km ja hyvin pelaa.

[MikkoVuorsola]

Ja multa vois löytyä varamittari. Täytyisi vaan hiukan koepyörittää että tietää onko kunnossa. Monesti näiden nopeusmittarin neulat tapaa heilua edes takaisin.

[Ippe69]

Mittariasia jäi vielä vaiheeseen, kun tuli akuutimpaa ongelmaa. Kytkin nimittäin alkoi temppuilemaan. Ei irroittanut kunnolla, vaihteet sai ajaessa vaihdettua, mutta kun joutui pysähtymään, niin piti sammuttaa että sai ykkösen silmään. Karkasin sitten töistä kotiin etuajassa autoa korjaamaan, mutta yllättäen kotipihassa kytkin toimi normaalisti ja kaikki vaihteet meni päälle ilman rusahtelua.
Käytin sitten kuiten työsylinterin auki ja olihan se vähän vuotanut. Varastossa oli W123:sen sylinteri minkä sisukset kävi Geen sylinteriin, kasasin niistä sitten yhden ehjän. Kytkimen ilmauksessa tuli sellainen ongelma, että pääsylinteri ei päästä nestettä työsylinteriltä säiliöön päin. Sama ongelma oli aiemminkin, kun korin irroituksen takia ilmasin sen. Sain sen kuitenkin ilmattua siten, että käytin pääsylinteriltä lähtevän putken liitintä löysällä ja kytkin alkoi toimimaan. Tuli mieleen sellainen teoria, että pääsylinterissä on ruostetta tms. ettei mäntä pääse tarpeeksi ulos, jolloin neste ei pääse säiliöön, eikä toisaalta pääsylinteri saa säiliöstä lisää nestettä työsylinterin vuotaman nesteen tilalle, jolloin työsylinteri imee ilmaa sisuksiin. Kommentoikaa viisaammat, onko se mahdollista, vai missä vika? Pääsylinteriä en käyttänyt vielä auki, kun ei ollut siihen uusia tiivisteitä. Uuden työsylinterin tilasin motonetista, pääsylinteriin yritin etsiä tiivistesarjaa, koko sylinteri on melko arvokas(n. 200e), mutta nettiä selaamalla en löytänyt. Vinkkiä tai linkkiä saa laittaa, KL:ään ja MB-osalle meinaan huomenna soittaa ja paikalliselle kauppiaalle jonka kautta saa Kahan ja Koivusen osia.

[pee]

Eikä oo letku tukkeessa sisäisesti ??

Ilmaukseen hakusanaks bench bleedinG jollei oo tuttu juttu, enempi jarrupuolen huolia kun ei lähde toimimaan mutta kannattaa perehtyä

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Eikä oo letku tukkeessa sisäisesti ??

Ei ole letkussa vika. Pumppasin nestettä työsylinterin ilmausnipasta ja tulee hyvin pääsylinterille asti, mutta ei pääsylinterin läpi säiliölle.

[Ippe69]

Pitihän se pääsylinteriki sitte purkaa, ko ei alkanu pelaamaan.

Kuten kuvasta näkyy, säiliölle on kaksi reikää, toinen niistä oli tukossa. Lisäksi männän päässä olevat pikkureiät oli tukossa. Puhdistuksen jälkeen ilmaus onnistui helposti.
Kytkin ei tosin vieläkään toimi ihan täydellisesti ja syynä on ilmeisesti kuvassa keskellä oleva kumitiiviste, joka on todella huonossa kunnossa. Soittelin muutamaan paikkaan, ainoa joka myi tiivistesarjaa oli KL, hintaa 140 ja pitää tilata saksasta. Mersun alkuperäinen siis. Paikallisen liikkeen kautta saa Koivuselta koko sylinterin 220 eurolla, aion sen tilata huomenna. Runko on kyllä kunnossa, joten tiivistesarjallakin pärjäisi, mutta toimitus kestää kauemmin ja siihen tulee vielä postikulut, kun ei ole KL:ää lähellä. Lisäksi niitä oli erilaisia, minun tuurilla tulee kuitenkin väärät tiivisteet.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

syynä on ilmeisesti kuvassa keskellä oleva kumitiiviste, joka on todella huonossa kunnossa.

Jos se ainoa viallinen osa on toi 2€ kumi, niin mittaa sen koko ja hae tarvikeliikkeestä uusi kumi. Tai osta W123, W124 tai jonkun pakumersun kytkimen pääsylinterin korjaussarja tai vaikka koko pääsylkky, niistä saa ne sopivat kumit.
Nippelit.fi:stä saa tilaamalla pelkkiä kumeja kun vaan tietää minkä kokoisen tarvii: http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...in&s=1&p_id=59

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Jos se ainoa viallinen osa on toi 2€ kumi, niin mittaa sen koko ja hae tarvikeliikkeestä uusi kumi. Tai osta W123, W124 tai jonkun pakumersun kytkimen pääsylinterin korjaussarja tai vaikka koko pääsylkky, niistä saa ne sopivat kumit.
Nippelit.fi:stä saa tilaamalla pelkkiä kumeja kun vaan tietää minkä kokoisen tarvii: http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...in&s=1&p_id=59

Kytkin pelaa nyt hyvin, ainostaan pakki vähän kanittaa, mutta seki menee nätisti kun käyttää jonkun muun pykälän ensin päällä. Nyt kun asia ei ole ihan akuutti, niin aloin googlaamaan nuita kumeja. Kuvahaun perusteella W123:ssa on erilainen mäntä, eikä siinä ole tuollaista kuppimallista tiivistettä. Toki niitä voi olla eri valmistajilta erilaisia. Parikin W123 mulla on, mutta toinen on toimiva ja käytössä ja toisen päällä on puolimetriä lunta.
No, jatkoin etsimistä ja löytyi Repcon valmistama tiivistesarja tunnuksella K7295X. Erään nettisivun mukaan sopii 19,05mm sylinteriin ja kuvan perusteella on juuri oikeat tiivisteet Geehen. Nippelit.fi:ssä hintaa 5 euroa, laitoin juuri tilaukseen.

[VJU]

Kuinka suuri on vanteiden ET ero 460/463?

[Murros]

300GD akselien räjäytyskuvia kellään? -80 lukunen kampe kyseessä.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja VJU

Kuinka suuri on vanteiden ET ero 460/463?

Viesti nro 559

[jmtillo]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

300GD akselien räjäytyskuvia kellään? -80 lukunen kampe kyseessä.

tässä jonkinmoinen sähkökaavio liitteenä (kun sitäkin kyselit tuolla toisesa ketjussa). Muistelen että mulla oli akseleistakin jotain, mutta ei ihan heti arkistot avautunut...

[jmtillo]

Etuakselista jotain...
ja laakeroinnista vielä täällä lisää: http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Cl...gs460list.html

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

...No, jatkoin etsimistä ja löytyi Repcon valmistama tiivistesarja tunnuksella K7295X. Erään nettisivun mukaan sopii 19,05mm sylinteriin ja kuvan perusteella on juuri oikeat tiivisteet Geehen. Nippelit.fi:ssä hintaa 5 euroa, laitoin juuri tilaukseen.

Ks. tiivistesarja oli juuri oikea tuolle sylinterille, sisälsi tuon kuppimallisen tiivisteen, jousen toisenpään tiivisteen, prikan ja männän tiivisteen. Eikä tosiaan ollu kallis ja toimitus oli harvinaisen nopea. Keskiviikkona aamupäivällä tein tilauksen ja torstaina posti toi tiivisteet.
Pakki edelleen hieman ääntää, jos ei ensin käytä muuta pykälää päällä. Olisko laatikon vika/ominaisuus. Tai sitten kytkinlevy jumittaa akselilla, jolloin hieman ottaa vauhtipyörään kiinni vaikka kytkimen polkee pohjaan. En kuitenkaan aikonut asialle nyt tehdä mitään. Jossain vaiheessa laatikko luultavasti vaihtuu kuitenkin, tuo auto suorastaan huutaa viidettä vaihdetta. Nähtäväksi jää tuleeko W123 5-lovinen vai vaihdanko 124:sen koneen ja laatikon. Jälkimmäisiä on enemmän tarjolla, mutta toisaalta tuo OM617 on tutumpaa tekniikkaa ja tuntuis olevan hyvässä iskussa. Ja mulla olis varastossa yks turbo jota vois siihen sovittaa...

[w460]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

300GD akselien räjäytyskuvia kellään? -80 lukunen kampe kyseessä.

Mulla on skannattuna saksankieliset tehtaan korjausoppaat vuodelta 1982 sekä moottoreista OM616, OM617 ja 110 (2,8l bensa) apulaitteineen että "loppu-autosta". Laita yksityisviestiä, jos haluat tämän. Voin polttaa rompuille ja lähettää. Tilaa nämä vie reilun gigan yhteensä. Anna vaikka viitonen vaivanpalkkaa, niin saan katettua näiden opuksien hankintahintaa (ostin nää ebaystä).

Jos jollain on netissä tilaa näille, kait nämä voisi laittaa jonnekin ladattavaksikin.

/Tommi

[PutKari]

Katastus ny lähenee vihdoin ja viimein... Kysymys kuuluukin et voiko geen aja jarru rullille ????

[pee]

Toki, jakis takavedolle ja rullailemaan, kun se on W460

[mikaman]

Harraste Gee alkaa olemaan ihan kohtuullisessa kunnossa ja alusta olis seuraavaksi mietinnän alla.

Minkälaista iskari/jousi -yhdistelmää olette käyttäneet ja todenneet hyviksi?
Pitää olla jonkinverran korottava, 30-xx ?mm. Tällä hetkellä koria on korotettu n. 60 mm, mutta siitä vois ehkä samalla luopua.

Niin, auto on W460 diisseli pannulla...

[GKC]

Dobinsons!

[mikaman]

ORC ja Dobinson taitaa olla ainoita vaihtoehtoja, jos ei teetä jossain pajalla jousia. Onko porukka teettänyt jousia Suomessa ja mihin hintaan?

Sitte iskarit pitäis kans saada pitemmällä iskulla, jos meinaa ulosjoustossa saada uusista jousista hyötyjä. Mitä ootte käyttäneet?

Kolmas asia, taitaa caster kulma mennä vähän vituiksi. Mikä olisi paras tapa korjata asia?

E: Offroadtarvikkeessa näkyi olevan saatavilla myös +75 mm korottavaa Dobinsonia. Mitenhän caster korjattais tässä?