HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Lonely Rider

Olisko foorumin ensimmäinen tai toinen rengaskysymys

Eli -08 hiluxin rekisteriotteessa on renkaina 205R16C. Tuohon kokoon liittyen täältä palstan syövereistä löyty tällanen lausunto nimimerkiltä -MaTTi-: 205R16 ilman profiilimerkintää tarkoittaa 82-profiilin rengasta. Sen korkeus on 736 mm (STRO) eli 28.98"
29" renkaan korkeus on STRO:n mukaan 724 mm ja 30" 750 mm. Tuo vastaa siis 29.5" tuumaista rengasta jos samalla asteikolla mennään.

Kysymyksen hiluxissa on käytetty kuulemma leimallakin renkaina 235/85/16. Niiden halkaisija on käsittääkseni noin 806 mm, eli 70 mm korkeemmat kuin rekisteriotteen renkaat. Löytyykö jostain joku tieto että 235/85/16 olis oikeesti lailliset tuohon autoon?

En tiedä että saako vai ei, mutta joskus on saanut 33" mutta sekin leikki loppui...

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66850

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

En tiedä että saako vai ei, mutta joskus on saanut 33" mutta sekin leikki loppui...

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66850

Kyllä tuohon uudempikoriseen saa 33" leimattua.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Kyllä tuohon uudempikoriseen saa 33" leimattua.

Niin täällä palstalla on aina välillä väitetty mutta kukaan ei ole uskaltanut tuoda esiin niitä faktoja ja dokumentteja joilla tuo onnistuu siten että asialla on myös trafin hyväksyntä. Kenties Sinä toteutat tämän?

[-MaTTi-]

Uudempikoppasessa on alkuperäisinä renkaina mm. 265/70R16 ja 265/65R17 (ainoo vakiokoko jos uutta SR:ää meet ostaan, 2.5-litraisessakin nykyään, aiemmin vain 3-litraisissa), joten 33x12.50R15 tai 17 onnistuu. Pientä korotusta ja tilan tekoo vaatii toki.

[Lonely Rider]

Tuohan oli hyvä uutinen Matilta Tuskin välttämäti tarvin niinkään isoja kuin 235/85/16, mutta kun tulivat auton mukana niin onhan niitä kokeiltava vaikka aika kulahtaneet jo ovatkin. Sittenpähän näkee miten voima riittää jne... Noin 32 tuumaset kumit on jo kauheen kokoset ex-jimnykuskille

["Speedy"]

Osaako joku kertoa minkä kokoinen ja millä kierteellä on hiluxin ln65 pakosarjan mutterit??

[jyrze]

m10x1,25

[mersuana]

Mites on helppo toteuttaa tehostus LN46 hiluxiin? Uusi sakinavan pumppu löytyy mut kaikki muu uupuu. Kuvia toteutuksista voi laittaa tai tarjota vaikka simpukkaa LN110?

[Paasonen]

SR5 mallin hiluxissa on tehtaalta lähtöiset levitykset. Onko tällöin mahdollista ottaa venteet jotka levittävät perus hiluxiin nöhden hieman ulospäin enemmän?

Peltiset 16" vantteet normi levydellä olisi mielessä.

[Ponsse-po1ka]

Missäs huitelee lämmöt ln110 vehkeissä noin niiku mittaristoo kattoen, voisin olettaa et klo12 hujakoilla pitäis olla, meikällä taasen siel vähä puolen 11 mais... Vissii pitää lähtä uutta termarii hakee ku ei enää paljaskäsin voi hivellä momokopion nukkapintaa etteikö ois näpit jäässä ajelles

[Jappi]

Vaikka taas varmaan tulee todistelua ettei kannata, niin sanon kuitenkin että se termari kannattaa hakea orkkisosana.
Oon vaan niin monta "toimivaa" tarviketermaria tojoista vaihtanu orkkikseen että uskon niissä olevan eroa tarkenemisen kannalta.

Ja juu, keskellä aluetta se neula pitäisi olla, noin suunnilleen.

[Ponsse-po1ka]

Todettu muissakin merkeissä sama ominaisuus omalla kohalla ja orkkiksen tilailinki mikä siinä on jos haluat hyllytavarana jotain ni pitäis käydä siellä mätänetissä ostamassa "laatuosia" mikään varaosaliike tai merkkiliike ei koskaan pidä mitään hyllyssä

[0ltzi]

Toi on niin totta. En enää ikinä osta tarvike termaria.

[Vilkutin]

Sen mitä mä oo LN110 ajanu... parilla kolmella yksilöllä ja tol nykysel LN65 ni mittari noysee kyllä noin vqrtin ei lähellekkään puoltoväliä?
Onko ne sit ollu kaikki termari vikasia?

[saaman]

Ei oo omissakaan 65ssa ja 110ssä koskaan noussut neula sen puoli 11 kuumemmalle puolelle.

[Matias.]

Alkuperäinen kirjoittaja ilex

Ilmaaminen juurikin noin luonnistuu

Narina jatkuu ja kovenee pakkaskeleillä. Etupää on nostettu ilmaan ja narina kuuluu kun kääntelee rattia. Ohjaustehostin ilmeisesti ei aiheuta mitään koska ääni kuuluu vaikkei moottori ole käynnissä. Kaverin kanssa kuunneltu ääntä eikä se tule moottoritilasta vaan ihan ratin tienoilta. Kun ohjauspyörän korkeussäätöä laskee, narinakin vähenee, mutta ei poistu. Uusi säätö ja narisee ala-asennossakin. Tulipellin tiiviste rasvattu ja se on pehmeä. Ääni on myös mekaanisempi (metallinen jurina - laakeri?) kuin kumipalkeen mahdollinen narina.
Netistä löytyi kuva: http://japan-parts.eu/EU/3/451583I.png

Tuossa on ohjausakselissa (ylempi) jonkinlainen paksunnos (45201 Lower) numerosarjan vasemmalla puolella. Onkohan se akselin laakeri vai mikä se on. Jos se on liukulaakeri, pusla tai joku sinne päin, se voisi olla narinan aiheutaja? Jostain luin että myös äänitorven virtaliuska voisi äännellä jos kosketuspinnat on kuivia.
Onko jollain kokemusta tämän tyyppisistä ongelmista. Ja kiitokse etukäteen jos joku jaksoi vaivautua tuohon kuvaan.

[Pölli]

Onko kukaan vaihtaessa vaihdelootan tukikumia kiinnittänyt huomiota kannattimen keskellä olevaan isoon 27mm mutteriin, joka kiinnittää kannatimen ylä-ja ala metallirungon toisiinsa ? Kuuluuko olla kireällä vai löysällä ? Itse vaihtaessani sen huomasin olevan löysällä käsin pyöriteltävissä joten enempiä ajattelematta kiristelin sitä vähän. Nyt mietin voiko se laatikon metallinen kilkatus ajossa tulla siitä kun metalli lähellä metallia ja kumien joustaessa saattaa osua toisiinsa. (oli osuman jälkeä metallipinnoissa kyseisen "pultin" välissä, mutta en tiedä onko tullut normaali ajotilanteessa).

[Vilkutin]

Mulla se iso pultti oli kokonaan irti sen poikkipalkin sisällä...
Nykyään ei ole mitään kun korvasin sen poikkipalkin suoraan panssarilla.

[Pölli]

Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki

et ole ainut jolla jarrut lukkuituu, mulla jokanen 2kpl hiluxeja ja 2kpl kincabbeja tehnyt samaa, sama efekti tietysti tulee kun on pessyt auton ja rummun väliin pääsee vettä. eli johtunee oman päätelmään mukaan siitä että rumpu kondensoi kuumana kosteuden kun auto jätetään seisomaan tai muuta tähtitiedettä jolloin rumpu on kevyessä ruosteessa joka taas aiheuttaa lukittumisen, voin tietysti olla väärässäkin mutta tuskin siellä tontutkaan on jarruja nyppimässä.

[Paasonen]

Muistaako kukaan tuulilasi lehden (t)urbo numeron monster hiluxia?

http://www.huuto.net/kohteet/2004-_-...ehti/334683865

Mitä autolle tehtiin ja oliko vm 2004 sr5?

[jiipeehoojii61]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki

Peräöljy jarrurummussa teki itellä samaa vaivaa hiasessa..

[0ltzi]

mites tollanen hiluxin 2,4 vapari kestää painetta? jos 1bar antas.

ei vissii ihan niinku mersun riisseli?

[Vilkutin]

2L tai 2L2 kestää kyllä molemmat tuon, kunhan vilkaset että pakopaineetkin pysyis kohtuullisen samoissa.

[Jappi]

Tuo 1 bar on ollut se monesti suositeltu maksimi vakioromuilla, että sen uskaltaa kyllä antaa. Tietenkin turbo pitää olla järkevän kokoinen, ettei mikään 1,3l kinnerin mandariini...

Ja syötöt sen verran järjissään ettei mitään umpikankea työnnä putkesta niin kyllä ne kestää.