Tojota Hiluski LN105

[MakeO]

Sen mitä kuvista saa selvää niin kääntövarret on vissiin normi 4-pultti kiinnityksellä vielä?
Saattaa napa vai mikä toi klumppi ny onkaan,joutua aika koville ku pyörä on noin ulkona ja
leveä pinta. Jonkinlainen vahvistus vois olla kova sana..?

[jv]

Olkoon tolleen. Noin mulla oli pick up patrollissakin ja hyvin kesti 39.5 boggereitakin Vaikka oli hydrauli avusteinen ohjaus ja vitusti ulospäin levittävät vanteet...
se paino aika paljon enemmän kuin hilu...
Musta tuntuu et porukalla on ongelmia noitten olkaakseleiden kanssa koska kasatessa ei kiinnitetä huomiota pintojen puhtauteen ja pulttien kireyteen... jälki kiristys on kans kova sana remontin jälkeen...

[jv]

fiilistelyä boggerit alla.




takapihan testilenkillä yritti etukardaani ja pinjoni saada hieman osumaa...

[jv]

Kuvien laatu on taas vähintäänkin heikkoa, kiitos samsung xcover2 ja sen niin sanottu pöly tiiveys...



Paineilmaa rupes pukkaamaan pikkunen 1.1kw rakennuskompura ja se löys paikkansa hytin ja lavan välistä.
Tein 2mm muovista tollasen vesi/kura suojan kompuran päälle...






Kompuralle virtaa syöttää 1500W/2500W inventteri penkkien välissä...




Vaihteistojen kepit sai uudet kumit ja jakiksen keppi muutti päälaatikon kepin taakse koska jakiskin vaihtui välitysten myötä LN46 mallin jakikseen...




Lava sai uuden vesi vanerin josta maalailin leikatut päädyt et ei imis vettä itteensä...




Tankinkorkki löys uuden paikkansa lavan etukulmasta, tankkiin se yhdistin ivalon öljyn kestävällä imu-paineletkulla...

[ukkonen7]

Onkos nämä kenties mudventures päivityksiä??

[jv]

retroon valmistautumista, sit ois vielä yks safari ennen mudventuresia, leimakin loppuu ens kuussa et varmaan jää lähtemättä iloiseen itään...

[jv]

Retrossa tuli käytyä ja muuten kaikki suju mallikkaasti mutta ohjaustehostin hylki jatkuvasti hihnaansa, 4.sija saatiin kumminkin saavutettua.

Tossa jostain merrasmäessä olevasta ojasta napapattu kuva...




Pari viikkoo retron jälkeen ajettiin uudestaan hirvensalmella kun rasteja purettiin, siellä napsahti "pässinsarvi" ohjausvarsi kääntöpäästä poikki ja hiluks onkin senjälkeen odotellu motivaatiota tehdä jotain...

Boggerit tuli tossa myytyä ja 38,5" leikatut tsl:ät tuli hommattua, mutta ne oottelee vielä sopivia vanteita.

Eilen siten retuutin ohjauskyvyttömän hiluksin talliin, näppärää kun tuli ostettua pari vuotta sitten pikku valmetin tilalle tollanen siro pihakone niin helppo siirrellä raatoja ees taas



päivitellään lisää sitten kun jotain tapahtuu...

[jv]

Takapihan testiajelua 33" swamppereilla...

https://www.youtube.com/watch?v=14eK...iEDFi0GWlKDjrA

[Roller]

Olisko sulla hyviä vinkkejä ton turbotuksen suhteen, mulle eksy näppeihin kanssa kkk ahdin numerosta en oo varma on fl 6 volvosta. Joutuu varmaan patrolliin tekee vähän tilaa et mahtuu.

[jv]

lähtisin veikkaamaan et liian iso patrolliin (sd33 moottori), vakio syöttöpumpulla, jos on turbon pumppu niin sitten on toiveita et heräis ees yläkierroksilla.

ja jos puhe on gr:n rd28t koneesta niin 12mm nestepäällä vois tuurissaan saada pelaamaan, silti veikkaan et on liian iso turbo tohonkin...

kaveri laitto kuutos volvon ahtimen hj:seen ja huonosti pelas, ihan viimesillä 500rpm heräs ahdin ja nosti maks 0,3 ahtopainetta

etti jostain jonkun matalakierros (maks ~1800rpm) kutoskoneisen työkoneen ahdin, niissä on yleensä passeli pakopesä ja riittävä kompura joilla saa pelaamaan läpi kierros alueen.

mulla on hiluksissa kkk26 peräisin man (159hv) automaattivaihteisesta bussista, siinä on passelin kokonen pakopesä hukkaportilla ja isohko kompura puoli. pelaa 2lt2 moottorissa vähintäänkin hyvin. pers dynon mukaan vois olla takarenkaalta 110-120hv 1,2bar paineella... kytkin luistaa jos yhtään syöttöö lisää ja luistaa nytkin jos tiellä nelosella kaasun pohjaan painaa

[Roller]

Tää on tää sun vanha gr:ä tarkotus ois laittaa toi 12mm nestepää. ja eihän noi pikku kuormurit mitään kierroskoneita oo. Toi on siitä pienemästä 5.5 litrasesta