Jeep XJ Adventure

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Ala äkkiä karsia painoa pois jos tohon meinaat päästä...

Tuohon ei tarvii edes hikoilla

[Pertsi]

Tämmösessä kunnossa 2080kg, päiväsafariromut, puol tankkia ainetta, ei kuskeja, sisusta karsittu, ei kaaria, muistaakseni ilman ramppeja punnittu. Panssarointi on kyllä keskellä autoa järeä mutta esim. tankin panssari kevyempää kamaa kuin topikin autossa.

[koira]

Hyvän näköinen Jeeppi! Siul on yli 500kg varusteita ja panssarointia siinä.
2000kg kiloa ei ole miusta hirveän paljon varusteltuun maasturiin, jos vertaa uusiin vakioautoihin.

Orkkispainonen täysillä kamppeilla olis hieno mutta hinta olis iso, sen hintanen XJ veis järjen.

Keskustelusta on se hyöty että rupesin miettimään alumiini bensatankin tekoa ja orkkis takaiskarin tukipalkki taitaa lähteä kans. Taidan vaihtaa talvella argoniin ja keskittyä alumiiniin, titaania löytyy kans iso läjä.

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Varmasti tuntuu XJ 3.55 /32" yhdistelmällä puutuneelta, kun ZJ 5.9 koneella 3.73 / 32" tuntui aika väsyneeltä Mulla on nyt ZJ:ssä 4.56 välitykset 32" renkailla ja on ok. XJ:ssä 33" renkaille ehdottomasti 4.88:t jos polttoainetaloudellisuus (= matalat kierrokset maantiellä) ei ole prioriteetti 1.


WJ jarru- ja ohjaushilppeet kannattaa ehdottomasti laittaa, jos vain budjetti antaa myöden. Parantaa sekä ohjausta että jarruja huomattavasti. Älä sitten lähde pilaamaan ohjausta Chevyn järeämmillä raidentangonpäillä inverted-T tyyliseksi, missä on keskellä aina vähän "tyhjää". Cross- overina ohjaus on aika lailla niin hyvä kun voi jäykkäakselisessa olla, eikä mitään tyhjää kohtaa ohjauksessa tunnu.. Ollut omassa autossa suurin yksittäinen parannus ajettavuuden osalta.

Itse ostin satulan pidikkeet täältä romikselta (en muista oliko Southwesttrade:stä vai USA varaosat Koskiselta), tehdaskorjatut satulat tilasin Rockautosta, samoin palat. Jarruletkut on Quadratecistä (riittävän pitkät metallipunosletkut), raidetanko & välivarsi on S355- luokan ainesputkesta kiertetty WJ:n raidetangonpäille (minulta löytyy vasemman käden kierretappi tarvittaessa "vuokralle"), raidentangot käännetty yläpuolelle Goferit:in holkeilla (voinee sorvata itse jos välineet löytyy), panhardi on JKS:n DIY- versio. Pyörännavan ja knucklen väliin tulevan 1/4" (6mm) spacerin tein itse, tosin rasiaterällä pylväsporakoneessa sahaten ei saanut riittävän hyvää. Olisi pitänyt tehdä pari milliä alamittaisella terällä, heppailla kiinni knuckleen, ja vingulla ajaa reuna tarkasti kohdalleen. Taitaa nuo tehdastekoiset spacerit olla CNC- tai laser- leikattuja.

Just tämmönen setti kiinnostaa ja on budjetoitu. Onko sulla ohjausiskari vai jääkö tarpeettomaksi?

Wj kääntöpäät (knucklet), ebay tai romis
Wj:n orkkis raidetangonpäät
Panhardin päähän pusla ja JJ
Spacerit JKS:ltä
Uudet pyörännavat 99.5-01
Pallonivelet xj ylös ja wj alas
Kääntö kartioholkit
Wj levyt ja poraus niihin *tai Ford Explorer sport trac levyt, jotka sopii suoraan.
Wj satulat, uudempi malli 02-04 (akebono)
Ainesputkea muutama metri

[Timo_L]

Ei ole ohjausiskarille ollut mitään tarvetta. Ei pienintäkään woblauksen yritystä ole ollut, kunhan sai hierottua casterin ja aurauksen kohdalleen.

[koira]

Asiallista!

[koira]

Viime vloppuna ei paljoakaan saanut aikaiseksi. Keulaa purin ja levyjä leikkasin/porasin/sahasin. Sunnuntai meni tallin perinpohjaisessa siivoamisessa, josko siitä saisi puhtia ensi kertaan. UPS toi perjantaina tukivarret. Isot nivelet ja puslat siirsin alla olleista lyhyistä varsista näihin.

[koira]

Iskarikotelot valmiit.






Tämmöset löyty ebaysta edukkaasti:





Included are left and right WJ knuckles that have been reemed to fit GM tapered tie rod and drag link ends. Also included are two JKS hub spacers, offset tie ends, GM drag link ends and a ruff stuff specialties offset track bar bracket. Everything but the knuckles are new.

[aslakki]

Hommasitko mistäpäin nuo bilsteinit? kotosuomessa tuskin järkihintaan kenellekään valikoimissa

[koira]

My4by.com jenkeissä oli edullisin mitä löysin ja sieltä tilasin. En muista toimittaako suoraan suomeen, taisin käyttää myus.com osoitetta.

[koira]

Päivitin otsaketta. Elikkä 2015 loppukesä/syksyllä on suunnitelmissa uutta reissua ja hyvissä ajoin pitäis laite saada ajoon ennen sitä.

[JPe]

Kun sais oman pidettyä siihen saakka ajossa...

[koira]

Jos nuo GM nivelet sopii 15" vanteiden sisään, niin vielä on pitman arm kairattava isommalle kartiolle. Onko kukaan tehny vai saakohan valmmina semmosta pitman armia. Mikähän lie suomeks? Kääntövarsi?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Jos nuo GM nivelet sopii 15" vanteiden sisään, niin vielä on pitman arm kairattava isommalle kartiolle. Onko kukaan tehny vai saakohan valmmina semmosta pitman armia. Mikähän lie suomeks? Kääntövarsi?

Kairaaminen onnistuu "tapered reamerilla", joka ainakin yhden käännöksen mukaan on aarpora. http://en.wikipedia.org/wiki/Reamer . Itse olen tehnyt kääntöpäihin isompia kartioita tällä tavalla. Pitman arm on kääntövarsi tai sektorivarsi.

Edit: Olenhan minä yhteen pitman armiinkin tehnyt uuden kartion tuollaisella.

[koira]

Ok, muistaaksen kartiokalvain nimeltään. Irtoholkki olisi helpompi laittaa jos ei kalvainta löydy edukkaasti. Jos löytyisi sopiva varsi valmiina, niin se olisi paras vaihtoehto.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Iskarikotelot valmiit.





Included are left and right WJ knuckles that have been reemed to fit GM tapered tie rod and drag link ends. Also included are two JKS hub spacers, offset tie ends, GM drag link ends and a ruff stuff specialties offset track bar bracket. Everything but the knuckles are new.

minkä laitteen noi kuvan alimmat nivelet ovat?

[koira]

Enpäs ole ihan varma. Chevyn 1 ton offset tie rod endeiks (TRE) niitä ainakin kutsutaan. ES23434 numeroa googlaamalla löytyy.

[koira]

Kävin hitsaamassa putkihäkkyrää koriin kiinni. B pilarin alapäihin tuli 48mm putket helmapalkista koripalkkiin ja t-haarat jousien etukorvakkeisiin. Kuva unohtu ottaa ja kesken jäi kun ahdas paikka ja maskin lasi todella huono, ei löytynyt varalle isoja maskin likkunoita. Parin viikon päästä saa nuo sitten viimeisteltyä puhtaan maskin kanssa.

Akkuteline tuli nikkaroitua: ja nyt on ainakin kevyt!! 1,5mm pellistä väkertelin. Ei jää eteneminen enää ainakaan akkutelineestä kiinni.



Luppoajalla mallailin/suunnittelin longarmeja alle, näyttäisi saavan nivelet koripalkkien yläpuolelle.

Yleiskuva näyttää remontoinnin tilan. Aika uhkaava tilanne, ainakin ajallisesti saada tuo ensi kesäksi iskuun.

[koira]

Lukot lähtee ensi viikolla tilaukseen. Huomasinkin että etuakselille saisi 30 booriset chromo tikut vakio 27:n tilalle. Arbin rd104 olisi 30 boorinen, rd100 27boorinen. Näinköhän olisi rahansa väärti päivittää (27 vs.30). Onko kellään kokemuksia/mielipiteitä ?

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Lukot lähtee ensi viikolla tilaukseen. Huomasinkin että etuakselille saisi 30 booriset chromo tikut vakio 27:n tilalle. Arbin rd104 olisi 30 boorinen, rd100 27boorinen. Näinköhän olisi rahansa väärti päivittää (27 vs.30). Onko kellään kokemuksia/mielipiteitä ?

Ristikot taitaa olla se heikoin paikka. Niiden koko ei tuossa muutoksessa vissiin kasva???

[koira]

5-760x ristikot taitaa saada molempiin. Tulossa markkinoille myös 5-7166 ristikoilla olevia (JK), mutta näköjään niitäkin 27 ja 30 boorisina. Eli ei taida vaikuttaa ristikoihin.

[veli-matti]

Jerkulta tommoset
http://www.4x4parts.fi/akseliosat/10...d30-27spl.html

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja veli-matti

Jerkulta tommoset
http://www.4x4parts.fi/akseliosat/10...d30-27spl.html

Ai niin, tommosetki olis.

Taian tilata 27 booriselle sen lukon. Sen voi myöhemmin näköjään päivittää parilla osalla kolmekymppisille, jos nyt joku ihmeellinen tarve ilmenee

[Timo_L]

Pidä suosiolla ne ristikot sulakkeena, eikä välitystä. Keskellä ei-mitään on helpompi vaihtaa uudet tikut tai ristikko, kuin alkaa välitystä ropaamaan..

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pidä suosiolla ne ristikot sulakkeena, eikä välitystä. Keskellä ei-mitään on helpompi vaihtaa uudet tikut tai ristikko, kuin alkaa välitystä ropaamaan..

Tää on kyl tosi.