Yleistä jorinaa suzukeista

[GaryRock]

1 on kolme reikää ja yhteen menee lämpöanturin näköinen, joten ajattelin josko se olis vedenkierto sieltä kautta.

Pitää varmaan kaivaa jostain kuvia, ettei käy niin, että menee vesi koneeseen

[Rak]

1 vois tosiaan olla se lämmitys, siihen voi liittyä jonkinlainen vahapatruuna joka kylmänä aukaisee ilmakanavaa. Valojen yms tarvitsema thjäkäynnin korotus voi olla hoidettu ulkoisella magneettiventtiilillä kuten kaasutinkoneiden yhteydessä ja gti swiftissäkin taisi olla.

Oikeestaan aika turvallinen tapa lähtä liikkeelle on tulpata kaikki reiät joille ei keksi käyttöä.

Eihän tosta pakollisia tulostuloja ole kuin jakajalle, tehostimelle ja mapille.

Se nestekierto on tietenni talvella ihan kiva varuste.

[Pajares]

Sen verran tutkailtu että 3. on toi IAC-tyhjäkäynti venttiili tms. 4.tulpattu ja 1. on tosiaan vesikierto eli lämmitys

Noista meen takuuseen

Sinisellä merkityt alipaineet vois liittyä egr venttiilin ohjaukseen/siihen pönttöön mikä liittyi tankin höyryihin...

[GaryRock]

Tästä onkin jo hyvä lähteä liikkeelle. EGR:t ja muut turhalta tuntuvat onkin jo karsittu pois.

Keruusäiliötä hitsaillessa tuli mieleen, että onkohan kukaan tehny sellasta säiliötä jossa on pumppu sisässä? Sais siistimmän paketin ja vähemmän letkuja ja liittoksia.

[zuitsisti]

Nopea kysymys, onko mahdollista säätää kytkintä SJ413:ssa ottamaan kiinni alempa vai onko kytkinlevy vaan yksinkertaisesti kulunut, tällä hetkellä kun otta aika korkealta?

[bluevan]

Vaijerin alapäässä säätö

[Pajares]

Käykö 1.3 8v imu/pakosarja 1.6 8v koneeseen suoraan Täh?

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Peuhu

Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

[Peuhu]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

Tässä minun tapauksessa nelonen ei lähde päältä auton ollessa liikkeellä. Täytyy pysäyttää täysin ja ronklaamalla vaihdekeppiä ja suostuttelemalla on tähän asti saanut nelosen pois päältä.
Laatikkoa ei ole vielä avattu, otin Suskan pois liikennekäytöstä, mutta taitaa tässäkin tapauksessa alkaa olemaan laatikon laakerointi ajankohtainen.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Yksi highsteer versio on sellainen että tilaa merkkihuollosta oikeanpuoleisen ohjauksen raidetangon ja kalvaa kartiot kääntöpäihin yläpuolellekkin.

Olikos sulla tehty tälleesti omaan ohjaus? Tänään just kävin laittamassa kyselyn sisään että vieläkö tuon raidetangon saa hommattua,hinta ei omasta mielestäni ollut paha kun alkuperäisellä osalla huudetaan ~200€

EDIT:Tänään lähti omat osat tulemaan japanista,4vko. toimitusaikaa.

[cybress]

http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-S...983c50&vxp=mtr




eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?


niin ja olisin käyttäny hakua mutta ei toimi mobiili laitteella...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-S...983c50&vxp=mtr

eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?

JEP

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

JEP

Entä sopiiko tuo etuperään?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Entä sopiiko tuo etuperään?

Ei ku hetkinen. Katoin Powertrax:n manuaalista niin seuraavat sopii Suzukeihin:

SUZUKI ® GRAND VITARA 1999-2001 - REAR 1520-LR
SUZUKI ® SAMURAI (a) kit 1530-LR replaces side gears - kit 1510-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1985-1995 - REAR 1530-LR (a)
SUZUKI ® SIDEKICK (a) kit 1532-LR replaces side gears - kit 1512-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1989-1995 - REAR 1532-LR (a)

Eli vedetäänpäs tuo eka kommenttikin takasin, menin ihan sekaisin. Itsellä oli satavamasti juuri tuo 1520 pikkulohkon suikassa takana......

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Ei ku hetkinen. Katoin Powertrax:n manuaalista niin seuraavat sopii Suzukeihin:

SUZUKI ® GRAND VITARA 1999-2001 - REAR 1520-LR
SUZUKI ® SAMURAI (a) kit 1530-LR replaces side gears - kit 1510-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1985-1995 - REAR 1530-LR (a)
SUZUKI ® SIDEKICK (a) kit 1532-LR replaces side gears - kit 1512-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1989-1995 - REAR 1532-LR (a)

Eli vedetäänpäs tuo eka kommenttikin takasin, menin ihan sekaisin. Itsellä oli satavamasti juuri tuo 1520 pikkulohkon suikassa takana......

Nii eli sopiiko vai ei ja jos ei niin mistä vois löytyä lockrightiä 410 etuperään?

[Heguli]

Tarkistin niin itsellä on ollut 1520-LR pikkulohkon suikassa takana. Ja sen pitäisi mennä myös eteen, koska perät ovat poskirattaiden spoorien lukumäärää lukuunottamatta samanlaiset.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarkistin niin itsellä on ollut 1520-LR pikkulohkon suikassa takana. Ja sen pitäisi mennä myös eteen, koska perät ovat poskirattaiden spoorien lukumäärää lukuunottamatta samanlaiset.

Ok, ajattelin että jos pitäisi kemppi perän takana ja tuommosrn lockrightin laittas etuperään. Saattaisi kulkea pikkusen paremmin, 6,5 välityskin on nyt koeajettu ja osoittauti todella hyväksi.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Ok, ajattelin että jos pitäisi kemppi perän takana ja tuommosrn lockrightin laittas etuperään. Saattaisi kulkea pikkusen paremmin, 6,5 välityskin on nyt koeajettu ja osoittauti todella hyväksi.

Auttaahan se maastossa hurjasti mutta rasittaa voimansiirtoa. Huhupuheiden mukaan murroksia alkaa kulumaan enempi kuin näkkileipää armeijassa. Ja nelivedolla ajo kaupunkioloissa talvella on mielenkiintoista

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Auttaahan se maastossa hurjasti mutta rasittaa voimansiirtoa. Huhupuheiden mukaan murroksia alkaa kulumaan enempi kuin näkkileipää armeijassa. Ja nelivedolla ajo kaupunkioloissa talvella on mielenkiintoista

No tuolla mun suzukilla ei paljoa terveisiä ajella. Kaupunki ajot on jääny pois kokonaan. Ainoat ajot mitä on ajettu niin siirtymät ajoalueelle ja sieltä takaisin..

[MRV]

Ensimmäinen viesti tänne. Tuli hommattua vm92 samurai on erittäin mielenkiintoinen ajettava. Jakopään hilut vaihdoin samantien kun viimeisestä vaihdosta ei ollut tarkkaa tietoa. Vettä se tiputti sateella kengälle, tuli siitä pissapojan suuttimen juuresta. Ainut vika on että liikkeelle lähdössä perästä kuuluu kolahdus. Muuten se ei äännä mitenkään. Mistä kannattaa vikaa lähteä kattelemaan?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja MRV

Ainut vika on että liikkeelle lähdössä perästä kuuluu kolahdus. Muuten se ei äännä mitenkään. Mistä kannattaa vikaa lähteä kattelemaan?

Oiskohan kardaanista ristikko ihan loppu...

[MRV]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Oiskohan kardaanista ristikko ihan loppu...

Käsin kun kokeilin niin tuntuisi että se olisi perä mikä on väljä... No varmistan asian huomenna kun pääsen nosturille. Ja luulis että väljä ristinivel oireilisi myös ajossa.

[MRV]

Eli kyllä se pieni väljyys on perässä, mutta ei menoa haittaa. Tuli öljyt kuitenkin vaihdettua ihan joka paikkaan sekä rasvattua kaikki nipat. Onpa sattunut tuuri sillä pohja oli hyvinkin terve. Sitten rengas asiaa. Ajattelin pyöräyttää alle 215/80R15 INSA-TURBO SAHARA kumit ja mietin että jaksaako hurja 1,3 kaasari kone vielä mennä näillä kumeilla? Ja kai akselit kestää näitä kumeja? Auto oli ostaessa tosi laiska sillä oli imuilmavuoto, ei ollut ilmanputsarissa filtteriä ja lisäksi jakopään remppaa tehdessä huomasin jaon olevan hampaanverran pielessä. Nyt kun nämä viat/puutteet on korjattu niin johan tuntuu menohaluja löytyvän

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja MRV

Eli kyllä se pieni väljyys on perässä, mutta ei menoa haittaa. Tuli öljyt kuitenkin vaihdettua ihan joka paikkaan sekä rasvattua kaikki nipat. Onpa sattunut tuuri sillä pohja oli hyvinkin terve. Sitten rengas asiaa. Ajattelin pyöräyttää alle 215/80R15 INSA-TURBO SAHARA kumit ja mietin että jaksaako hurja 1,3 kaasari kone vielä mennä näillä kumeilla? Ja kai akselit kestää näitä kumeja? Auto oli ostaessa tosi laiska sillä oli imuilmavuoto, ei ollut ilmanputsarissa filtteriä ja lisäksi jakopään remppaa tehdessä huomasin jaon olevan hampaanverran pielessä. Nyt kun nämä viat/puutteet on korjattu niin johan tuntuu menohaluja löytyvän

Joo, ehdotin tuota risaa ristikkoa nyt vain helpoimpana vikana. Saattavat joskus olla melko huomaamattomastikin rikki...

Perässähän kuuluukin olla back lashia eli väljää vähän, mutta se ajan myötä korostuu tietysti kun hampaat kuluu. Säätämällä saa kyllä paremmaksi jos jaksaa laittaa.

Isommilla renkailla jaksaa kyllä mennä melko hyvinkin, mutta maastoon kyllä ihan ekana modauksena jakoaskiin välitykset, kun ei siitä muuten tule yhtään mitään kytkintä luistatellessa. Akselit kestää ihan varmasti, varsinkin ilman lukkoja. Samurain akselit on kuitenkin yllättävänkin kestävät, ja maailmalta saa kestävämpää sisuskalua tarvittaessa.

[MRV]

Kiitoksia tiedosta. Eli uutta kumia alle. Pitää ruveta kattelen välitettyä jakolaatikkoa... Autoa onkin jo koroteltu jonkinverran ja kaaret laikattu/levitetty. Koska nämä muuttui ns vähä päästoisiksi? Omani on otettu käyttöön 19.10.1992. Rekkarissa ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisyydestö/ katista.