xj & yj = "Rolling Jeep ja MacGyver kioski jeep"

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Tuli tänään heräteltyä henkiin tämäkin pitkästä aikaa

Ootteko vaihtaneet laivamoottorityyppisesti paineilmastarttiin?

CV-jointteja menny muutamat rikki niin ajateltiin kokeilla että kestääkö ne paremmin jos tekee holkit päälle.. Kokeillaan kestääkö yhtään enempi holkilla

..ja nyt viimeistään katkeaa tuosta vetarin ohennuksen kohdalta

[Mika.U]

Jos noi kestäis nyt ton holkin kanssa saman ku ristikkovetarit ni sehän ois jo puoli voittoa :P

Ja ihan pikkasen rajoittais kääntymistä ni auttaa sekin, nythän ei ole rajoitettu ollenkaan.

[tare]

Jeeppi talliin ja vetoakseleiden vaihto projekti työnalle.



Special tool akseliputken puhdistukseen



ja tulihan varsinkin pitkältä puolelta tuommoista "öljysoraa"



Holkki paikalleen



Ja vanhoilla hohtimilla alkuperäinen "klemmari" takaisin puristuksiin



Tukiholkin paksuus oli hiukan rajoilla.. mutta pörrällä tilaa



Navan kiinnityspulttien kannoista kun otti siivut pois niin helpotti asennusta



Mahtuu

[SamiN]

Ja huomen testaamaan driftinkiin?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika.U

Jos noi kestäis nyt ton holkin kanssa saman ku ristikkovetarit ni sehän ois jo puoli voittoa :P

Ja ihan pikkasen rajoittais kääntymistä ni auttaa sekin, nythän ei ole rajoitettu ollenkaan.

Tuossahan on edelleen se ongelma, että CV- vetarin nivelen puoleinen pääty on melkein 6mm ohuempi kuin ristikollisen vetarin. Tekee itse vetarista paljon heikomman, vaikka nivel kestäisikin..

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuossahan on edelleen se ongelma, että CV- vetarin nivelen puoleinen pääty on melkein 6mm ohuempi kuin ristikollisen vetarin. Tekee itse vetarista paljon heikomman, vaikka nivel kestäisikin..

Tuohan on vaan hyvä juttu et sulake on tässä kohtaa, ku Tare varmaan vaihtaa metässä meluummin vetareita ku purkaa perää

Kuva lainattu tästä topicista edelliseltä sivulta.

[tare]

Kyllä noiki vetarit hajoo, se on varma!!
Edelliset kaikki vaan hajonnu tosta maljasta

Takakardaanin ristikossa oli hiukan välystä kun yhdestä kupista puuttui neulat..
Tallin nurkasta löytyi vielä yks blazerin etukarnin puolikas mistä sai tähän hätään paremman ristikon



Ja samalla lisäsin autoon ilmettäkin

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tuohan on vaan hyvä juttu et sulake on tässä kohtaa, ku Tare varmaan vaihtaa metässä meluummin vetareita ku purkaa perää

Tottahan se on tuokin.. itsellä hajosi ensin 4kpl. CV- vetareita ihan pienessä ajassa, kyllästyin niitä ropaamaan ja ostin cromot -> sitten hajosi Eatonin eLocker kokonaisuudessaa, välitys ja koko pahuksen etubanjokin

On se toki halvempaa/ helpompaa vaihtaa vetareita (n.15-25min. per puoli).

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tuohan on vaan hyvä juttu et sulake on tässä kohtaa, ku Tare varmaan vaihtaa metässä meluummin vetareita ku purkaa perää

Kyllä mä oon jo monesti suunnitellu tähän hiukan järeempiä akseleita mut ihan kivasti se on kestäny kyllä noillakin

[tare]

Jotain ajankulua tälle päivälle niin kävin vähä kurmuuttaa Jeeppiä Punkalla

[tare]

Myötäilevien jousipetien uudistusta
Yks korjaus Rolling Jeepin "huolto"listasta

[tare]

Hyvin on driftailujen jäljiltä jääny tavaraa panssarin seudulle, pakoputken ympärillä oikeen isot kasat hiiltynyttä heinää




Etukardaanikin piti irroittaa että pääs rasvaamaan sen


Ja POUSAlle että pyörii kardaani

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Hyvin on driftailujen jäljiltä jääny tavaraa panssarin seudulle, pakoputken ympärillä oikeen isot kasat hiiltynyttä heinää

Samoja oireita oli minunkin XJ:ssä tuosta hommasta. Huomasin siinä vaiheessa, kun pohjapanssarin ja pohjan välissä paloi... Ite ainakin varmaan seuraavalla kerralla muistan tuoltakin pestä.

[POUSA]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Ja POUSAlle että pyörii kardaani

[tare]

Aawikko Arskan Officrosseissa ei meinannu jeeppi kestää tunnin rääkkäystä!

puolessavälissä alkoi tuntumaan että että etuiskunvaimennus hävis ja sitten rupes kuulumaan etupäästä kolinaa mikä vaan koveni loppua kohden ja rauhallisesti ajettiin loppuun.
mä olin jo himmaamassa ja mut Mika sanoi että aja vika ulos ei tässä oo kuitenkaan aikaa korjata.. totta

-etuiskarit??
-tukivarsista puslat vaihtoon
-panhardiin oon joskus laittanu korin päähän puslan joka nyt metalli metalia vasten
lisäksi hyppyjen jälkeen sen pultin kanta ottaa akseliin kiinni
-simpukalta lähtevä varsi vääntynyt ja ottaa akselissa panhardin korvaan kiinni
-simpukkan ympärystä repeilly/murtunu "runko" aisasta
-kai noitten väljien puslien takia etujousi hankaa panhardin korvaan

eiköhän noi jo riitä pitämään meteliä reilummassa ajossa

eli jossain vaiheessa pientä kausihuoltoa tiedossa..

[tare]

Jos pikku hiljaa alkais tutkimaan keväisen officrossin jälkeisiä tuhoja
eli jeeppi pressun alta, johan se tovin kerkes seisoskella



keulaputkien purkua, ei meinannu enää muistaa missä kaikkialla niitä niitä kiinnityspultteja oikeen oli



Yksi simpukan jumissa mutta myös venynyt niin paljon että kanta kyllä liikkui suht herkästi.
Koko "runko"aisanpää on vahvistettava kun renkaat ilmassa pyöriä käännellessä se liikkuu sivu suunnassa reilusti ,että aika vetelä on
nyt ilman puskuria joka tukee aisan päät. reilusti saa vahvistaa kiinnitys kohtaa



Pistetään ny yks kuva (Mikan vai oliko sillä vaan samanlainen) kioski jeepistä kesältä ku ei siitäkään oo paljoo kuvia

[tare]

Hiukan kävi jo mielessä vaihtaa simpukan tilalle orbitrooli mut ehkä myöhemmin..



Vinssin vaijerikin oli jäänyt ihan sekaisin niin sitä oikastessa paljastui katkennut vaijerin kiinnitys pultti



Ei pyöri piikillä naputtelemalla eikä mahtunut suorassa poraamaankaan



Yllättävän kovaa oli tynkä kiinni mutta irtos

[Kankku]

hiukan haiskahtaa siltä, että taitaa pojat mennä reenaamaan luummäelle officrossia että sitten ukissa olis peli kisa säädöissä ?

[tare]

kyl se jo viimeks huomattiin ettei alusta riitä vauhdikkaaseen crossailuun, et kyl nyt on mielessä vaan safaroinnit

[JPK]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

kyl se jo viimeks huomattiin ettei alusta riitä vauhdikkaaseen crossailuun, et kyl nyt on mielessä vaan safaroinnit

Älä ny jaksa tommosta, ihan hyvinhän se riitti viimeksikin...

Tulokset:
1.Tarmo Sinisalo, Mika Uimonen
2.Karl Anders Karlsson, Mikael Torppa
3.Seppo Luukkanen
4.Toni Hämäläinen, Ari Vuorinen
5.Eemil Timonen, Timo Muukkonen
6.Jarmo Laari, Simo Kuutvuori
7.Santeri Frimodig, Jan Frimodig

[tare]

Tupla iskarit pitäis laittaa jos meinaa vastaavia viel ajella, kauhee homma..

ps.. mites teidän selät jaksaa..

[JPK]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Tupla iskarit pitäis laittaa jos meinaa vastaavia viel ajella, kauhee homma..

ps.. mites teidän selät jaksaa..

Selät jaksaa nyt hyvin, penkit vaihdettu satakertaa parempiin ja jousitustakin hiukka paranneltu. Vielä kun sais renkaat pysymään matkassa mukana...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Tupla iskarit pitäis laittaa jos meinaa vastaavia viel ajella, kauhee homma..

ps.. mites teidän selät jaksaa..

Kyllä kai sitä coil-overeilla pärjäisi..

[Janne1986]

Miksi hitsasit pultin tuohon kierteeseen etkä mutteria?
Itse tulee aina hitsattua mutteri tollaisessa tilanteessa.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Miksi hitsasit pultin tuohon kierteeseen etkä mutteria?
Itse tulee aina hitsattua mutteri tollaisessa tilanteessa.

pultin saa lujempaan kiinni , kärjestään terotetun pultin kun hitsaa kunnolla kiinni tulee "läpihitsi" ja hitsaus tulee isommalle halkasijalle/kehälle jolloin kestää enemmän momenttia, myös lämmöntuonti on suurempaa joten se juuttunut pultti vähän irtoaa ja sitä lämpöä voi lisätä hitsaamalla siihen pulttiin lisäää saumaa