Jäähytys niksejä?

[Teme74]

Mulla oli omassa vekottimessa lämpöongelmia moottorin ja ohjauksen öljyn lämpöjen kanssa.
Tein tuollaisen ritilän moottorin päälle. Se on sijoitettu niin, että sen toinen puoli on pakosarjan päällä. Lämpö pääsee siitä nousemaan suoraan ylöspäin.
Tämä auttoi pitämään lämmöt kurissa jopa kesällä. Kuvassa oleva tuuletin puhaltaa ohjauksen lauhduttimen läpi moottorin päälle. Läpi tuleva ilma on kaikesta huolimatta melko viileää. Sitä en osaa sanoa, kuinka iso rooli tällä on moottorin jäähdytykseen...

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Kytkin sen on/off napin taakse pelkästään.

Laita siihen vielä lämötila-anturi ja laitat flektin kytkeytymään automaattisesti. Pääsee ajamisessa paljon helpommalla kun ei tarvitse ajatella koko asiaa vaan homma toimii itsestään.

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ite taas muistelisin metallimiesisäni tarinoineen, että metallikappaleita jäähdytettiin öljyssä juurikin karkaistumisen estämiseksi... Ei jaksa nyt kuuklettaa...

Öljyähän nimenomaan käytetään karkaisussa. Kappaleen jäähtymisnopeus määrittää karkenemisen laadun. Öljyt kestävät korkeampia lämpötiloja kuin vesi niin se kiehuu vähemmän, joten karkenemisesta tulee tasaisempaa kun kiehumiskuplat ovat vähäisempiä. Jos joku tietää oikeasti aiheesta jotain muuta niin saa korjata.

Alkuperäinen kirjoittaja miksi

Raskastavettä käytetään ydinvoimaloissa ensiöjäähdytyskierrossa sen korkeamman kiehumispisteen vuoksi.

Menee offtopiciksi, mutta piti googlettaa kun alkoi kiinnostamaan. Raskaan veden kiehumispiste on 101.4 °C, joten tuo ei ole se syy miksi sitä käytetään/käytettiin. Wikipedia kertoo:

These heavy water reactors have the advantage of being able to run on natural uranium without the use of graphite moderators which can pose radiological[4] and dust explosion[5] hazards in the decommissioning phase. Most modern reactors use enriched uranium with normal "light water" (H2O) as the moderator.