Infoa blazerista

[Säätäjä_83]

Olen harkitsemassa vm.80 blazerin ostoa auto on bensakoneella ja automaatti. Nyt haluaisin autosta risuja ja ruusuja. Autoa kävin katsomassa paikanpäällä ja päällisin puolin hyvässä kunnossa. Pieni lenkki käytiin autolla ajamassa. Sen ainakin huomasin, että laatikko vaihtaa aika myöhään isommalle, onkohan sillä käytännön kannalta mitään väliä? Nelikkoa ei ole ilmeisesti käytetty aikohin eli onko riskiä jos sen kytkee käyttöön? Pohjaa en vielä sen enempää tutkinut joten ruosteista ei ole tietoa paljon niitä on, koska niitä varmaan löytyy ton ikäisestä autosta. Lisäksi kiinnostaa onko osien hommaaminen ko. autoon helppoa?

[Hencca]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_83

Olen harkitsemassa vm.80 blazerin ostoa auto on bensakoneella ja automaatti. Nyt haluaisin autosta risuja ja ruusuja. Autoa kävin katsomassa paikanpäällä ja päällisin puolin hyvässä kunnossa. Pieni lenkki käytiin autolla ajamassa. Sen ainakin huomasin, että laatikko vaihtaa aika myöhään isommalle, onkohan sillä käytännön kannalta mitään väliä? Nelikkoa ei ole ilmeisesti käytetty aikohin eli onko riskiä jos sen kytkee käyttöön? Pohjaa en vielä sen enempää tutkinut joten ruosteista ei ole tietoa paljon niitä on, koska niitä varmaan löytyy ton ikäisestä autosta. Lisäksi kiinnostaa onko osien hommaaminen ko. autoon helppoa?

Osia löytyy erittäin hyvin jokaisesta jenkkiosapuljusta, eivätkä kulutusosat ole yleensä edes kovinkaan kalliita joten sensuhteen on turha murehtia. Itsellä tulee ensimmäisenä mieleen että tarkista rungon etuosasta ohjaussimpukan kohdalta mahdolliset murtumat rungossa (tyyppivika). Jos on valmiiksi jo asiallisesti edellisten omistajien toimesta vahvistettu niin sitten ei ole hätää senkään suhteen.

Yleensäkkin tuollainen auto on ihan perustekniikkaa joten samat perusjutut tarkistaa kuin mistätahansa muustakin käytetystä autosta.

Muut jatkakoon listaa...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_83

Olen harkitsemassa vm.80 blazerin ostoa auto on bensakoneella ja automaatti. Nyt haluaisin autosta risuja ja ruusuja. Autoa kävin katsomassa paikanpäällä ja päällisin puolin hyvässä kunnossa. Pieni lenkki käytiin autolla ajamassa. Sen ainakin huomasin, että laatikko vaihtaa aika myöhään isommalle, onkohan sillä käytännön kannalta mitään väliä? Nelikkoa ei ole ilmeisesti käytetty aikohin eli onko riskiä jos sen kytkee käyttöön? Pohjaa en vielä sen enempää tutkinut joten ruosteista ei ole tietoa paljon niitä on, koska niitä varmaan löytyy ton ikäisestä autosta. Lisäksi kiinnostaa onko osien hommaaminen ko. autoon helppoa?

mikä kone, laatikko ja jakis siinä yleensäkkin on, vanhassa kun voi olla mitä vaan luultavasti siis th350 ja perässä np205 jos kerran ton ikänen on...

th350 vaihtoajankohtaan vaikuttaa osakaasulla moottorin alipaine ja sitte kierroksilla governori jousineen ja painoinen, reilusti kiihdyttäessä sen kuuluukin vaihta myöhään, myös painava auto pitkillä perävälityksillä venytää aika pitkälle, mutta vaihtoajankohtaa saa/kannattaa säätää miellyttävämäksi, alkuun voi auttaa pelkkä alipaineletkujen eheyden tarkistaminen...

ei kai sen nelivedon käytössä mitään maata kaatavaa, stefat ja nivelet voi olla kuivuneet että kun niitä osia lähtee pyörittään niin saataapi ruveta vuotamaan/kitiseen/väljistyä nopeasti, kaikki alustan nipat ainakin kannattaa rasvata ensin.

etuperä 10 bolt, takaperä 12 bolt, voi olla tehtaalta käkikellolukolla tai sit joku jälkiasennettu, luultavimmin avoin. jousethan vanhoissa noissa on kovilla, kuluu ja painuvat väärinpäin kaarelle aikaa myöden.

kori on ruosteessa takajalkatilojen/takapyöränkotelon kulmista, jotkut jopa niin pahasti että turvavyöt ei ole kiinni missään enään alapäästä, takaluukku ruostuu alareunasta ja korin takakulmat/takaluukun saranan ympäristö samaten, nämä on helppoja korjata jos pysyy kolvi kädessä, korin korvat kannattaa katsoa, ne on sitte kovempi homma korjata ja rikkonaisina kori saattaa ruveta makaan rungolla jolloin siitä tulee sitte meteliä ja kolinoita eikä leimallakaan tykätä.

konehan nyt on ihan perus liikkuvaa valurauta ja semmosta, isoimmat huolet on vanhana sytkäosien ja kaasarin kuluneisuus.

[Säätäjä_83]

Auton laatikosta ja jakajasta minulla ei ole tietoa... Autoon on uusittu imusarja, kaasari ja sytytys on kans korjattu, lisäksi autossa on 75mm korotussarja sekä renkaat on vaihdettu kokoa en muista. Vöitä ei ollut joten ne pitäis jostain hankkia. Minkälaista rasvaa nippoihin kannattaa käyttää?

[Rytari]

jotain hyvää yleismallin vaseliinia, semmosta mikä kestää vähä kylmää ja vettä kannattaa harkita, ne hinnat ei ole niin pahoja... itte olen käyttänyt castrol agri plus vassua, sain joskus aikoinaan ristikoiden kestävyyden kanssa painiessani kokeeksi pötkön tommosta ja sillä rupes kardaaninristikot pysyyn ehjinä rullien osalta, ja sopii se aika hyvin palloniveliinkin vielä ja on kohtuu edullista joten tota on sitte muutama lootallinen tullut ostettua prässiä varten, kannattaa muuten heti hommata yhdenkäden prässi, niiin on sitte yksinään mukavampi hyöriä auton ympärillä...

mulla olis vieläkin muistaakseni siniset suburbanista kotoisin olevat vyöt, eli semmoset orggis jenkkivyöt jotka blazereissakin on alkuperäisenä ollut, jos siis semmosista tykkää...