Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Yritän saada raidetankoprojektia aluilleen niin kerätääs nyt faktat pöytää ettei tule möhlittyä heti alkuunsa... Kolmoskoppasesta Transitista päät vaan kummasta mallista? 88-91 on simpukkaohjauksellinen, jossa on välitangossa Motonetin mukaan ulkokierre. Ilmeisesti kierteen koko on M18x1,5(locostissa käytetty yläpallona). Uudemmassa hammastanko-ohjauksellisessa on ilmeisesti sisäkierteiset ulkopäät eli eivät sovi tähän tarkoitukseen? Onko mesessä sama kartio ohjaus- ja välivarren nivelissä? Vai pitääkö mun mennä tönärin kanssa kiusaa motonetin myyjää ja pyytää kaikki mahdolliset nivelet tiskille vertailuun?

[-MaTTi-]

Miks piti noin nätti oranssi suihkia valkeella spreillä?
Eiks toi ollu just pari vuotta sit maalattu eikä ajettu nimeksikään sen jälkeen?

[tatsga]

Oli maalattu joo, mut pohjat tehty huonosti niin kukki monesta kohtaa(erityisesti saumojen kittaukset saaneet kosteutta). Lisäks ulkosäilytyksessä tullut naarmuja ja pieniä klommoja. Olis voinut paikkamaalata työkoneoranssilla, mut kerpele ku piti olla hilelakkaus päällä... Metsäauto kun kyseessä niin liian hieno maalipinta ei ole hidasteena metsässä =D Paukkumaalia siks et on helppo paikkamaalata metsärymyämisen jälkeen. Ei tuota maalausjälkeä missään näyttelyssä aleta ihmettelemään.

[HV]

Vai kukki monesta kohtaa, ei tainnu kukkia muualta kuin noista etulokareitten putkikaarien liitoskohdista jotka alko irvisteleen jo aikaa sitten, ja siinä syy oli kun en malttanu antaa massan kuivua kunnolla sieltä lokarin sisäpuolelta joka taas johti siihen että se märkä massa liuotti liitoksista kittiä irti ja alko turvota.

Mutta onneks toi koko paska oli jo niin susi syntyessään ettei mua ainaskaan haittaa että se loppukin raiskataan tällä tavalla. Ainoa asia mikä pikkasen haittaa on lueskella tätä topikkia jossa haukutaan kaikki aikasemmin tehty paskaks mutta jokainen voi itse tehdä omat johtopäätökset siitä kuinka hyvin tätä nyt sitten rakennetaan.

[tdi]

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Paukkumaalia siks et on helppo paikkamaalata metsärymyämisen jälkeen.

Ihanan näköinen varmaan just toi MATTAvalkoinen paukkumaali paikattuna, se kun pysyy varmasti metsäkäytössä niin puhtoisen valkeana. Toivottavasti pysyy edes kiinni, on siinä onneks pohjalla epoksipohjien lisäks:

Alkuperäinen kirjoittaja HV

tänään tuli vedettyä pintaväri, 6 kerrosta akryyliä, 3 kerrosta helmiäislakkaa ja 2 kerrosta kirkaslakkaa

Sori, mutta en vaan ymmärrä... ihan ku joku känniläisen päähänpisto. ...siis tää mattavalkee-maston.

[Saleksi]

Joo tosiaan tuo kukkiva oranssi ois ollu oikein hyvä. Mutta kukin tyylillään... ihme veivaamista koko proggis

[Samsonite]

Vatkattu ku mulkkua, eestaas ja taastaas.

[tatsga]

Ensinnäkin anteeksi, että olen mennyt pilaamaan tämän oranssin helmen maalaamalla sen valkoiseksi. Kaiken lisäksi tein tämän TARJOUKSESTA ostetuilla paukkumaaleilla, jonka aivan anteeksi antamatonta. Perustellaan nyt sit kaikille miksi päädyin tähän autoa kohtaan julmaan tekoon:

1. Maalipinnan alla asuu kerros kittiä, joka tahtoo päivänvaloon maalin alta. Pintapelleissä on kauttaaltaan 0,5-1mm kittikerros. Koko katon saumat on kitattu niin, että katossa ja b-pilareissa on useita halkeamia. Lokarinkaarien kittaukset puskee niin, että ei tarvitse paljoa ruuvarilla koskea että lähtee irti. Jotta tästä ongelmasta pääsis eroon pitäis koko auto putsata kitistä.

2. Maalipinnassa on kaikenlaisia naarmuja ja jälkiä rakentelusta ja säilytyksestä. Lisäksi oon joutunut paikkamaalaan takavalojen ympärykset kun valojen takana oli 10cm vettä muhimassa puuttuvien vesireikien takia. Lavanreunojen maalaukset oli levinnyt kyljen puolelle. Maalipintakin oli siis menettänyt parhaan teränsä. Näyttää varmasti kuvissa paremmalta mitä tosiallisesti olikaan.

3. Väriksi valitsin mattavalkoisen koska kaikki muut vehkeet ollut aina mattamustia. Olisin voinut valita purkkimaalin ja levittää sen esimerkiksi ruiskulla tai telalla. Ottaen huomioon noi valmiit pohjaongelmat ja sen ettei ollut tarkoituskaan tehdä tuosta ulkoasusta näyttelykelpoista, niin halvat paukkumaalit ajoi asiansa värinvaihdossa ihan hyvin.

4. Se että toi eka maalauskerta meni vituisks ei tarkoita sitä ettenkö sitä parantelis. Kun kerta menee vituiks kaikki, niin teen sit kieliposkessa semmosen auton minkä Ville 5v piirtää väriliiduilla tarhassa. Ihan vaan kaikille vittuillakseni maalaan autoon tankin talvivärityksen ja laitan oviin Bundeswehrin maltanristit. Onpahan vitun tylsillä kanssaihmisillä jotain ihmeteltävää liikennevaloissa...

5. Tilanne on tämä tällä hetkellä. Jos ei olis kisoja tulossa ja haluaisin seisottaa autoa viel tänkin talven tallissa, niin olis voinut hieroa auton peltipuhtaaks ja kiikutaa sen jälkeen maalaamoon. Sen jälkeen porukka olis itkenyt kuinka oon käynyt tuhoo just maalatun auton metsässä. Voipi olla et ens keväänä saan jonku motivaatiopiikin väiskin kanssa ja toteutan ainakin peltipuhtauden ja telamaalauksen, niin saa ehkä kiinni tosta korroosiosta.

Koska auton maalaaminen tuntu olevan viimeinen pisara kaikille hommaa seuranneille, niin päätin että tää on viimeinen postaus tähän aiheeseen. Projektin vaiheita voi tästä lähin seurata tallilla ja tulevissa offitapahtumissa. Itselle tätä autoa yhä edelleen rakennetaan, ei muille.

Heikin ei tarvitse vetää joka välissä herneitä nenään jos joku sun tekemä juttu vituttaa. Tiedän et oot tohon autoon käyttänyt moninkertaisesti enempi euroja ja työtunteja kuin minä. Varmasti harmittaa myös se, että mun visio lopputuloksesta on erilainen kun sun. Pikkuprojektina tän ostin ja loppupeleissä työtunneista voidaa puhua jo tuhansissa. Ei tarvi ihmetellä miks projektin kulku muistuttaa runkkaamista... Tän kesän on ollut selkeä suunta hommassa vihdoin ja se on tuottanut tuloksia ainakin sen verta, että on ajossa ja kohta toivottavasti myös kisakuntoinen. Enään ei kehityksen suunta kulje kuin kohti kilpavehjettä.

Pee voi laittaa tän lukkoon, eiköhän asia ole jo käsitelty.

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Onko mesessä sama kartio ohjaus- ja välivarren nivelissä?

On sama.

Meillä HD varret on tehty motonet numero: 17-2338 nivelelle eli 20x1.5mm oikeekätinen jenka. Siis kaikki 4 niveltä on samat tässä meidän versiossa. Kierretappikin on olemassa millä on hyvä tehdä jenkaa varsiaihioon.

Aihiona on tällä hetkellä 30mm saumatonta paksuseinämäistä putkea mutta vissiin moc410 tai joku vastaava umpiluu puikko olisi varmaan parempaa. Tuo nykyinen versio kun vielä vääntyy, kylläkin pitää olla jo kunnon osuma vauhdilla kantoon tai vastaavaan. Sitten varren vahvuus on kohdallaan kun nivel pimahtaa...

[pee]

^^^^

tuo Patu925 meininki on hyvä, aikoinaan kun värkkäiltiin niitä vaffoja varsia 32 mm umpi moc410 stä, ei tarvike rt päitä Geehen oikein saanu, silloin se ransiittiversio oli helppo, nykyään kannattaa kopioida yllämainittu

32 mm umpinen on riittävän vahvaa, katkaisee rt pään / tai kääntö kynkän

[tatsga]

Kyselin 30mm umpitankoa tuolta http://www.timolehtimaki.fi/ . Jos myypi kohtuuhintaan, niin pitää käydä hakemassa. S355 taitaa olla aivan riittävän vahvaa noilla ainevahvuuksilla. Tollanen tanko painanee n.10kg+nivelet. Pitää viel tänään kattella tallilla et sopii suora välitanko ja ottaa mitat sorvaria varten. Kiitoksia tuosta osanumerosta! Josko ei enää uusilla päillä hakkais ohjaus maastossa käsille ku horoks ajettu pulttimopo =D

Kallista puuhaa tää harrastaminen... Äsken meni 80e biltemaan, motonetis odottaa 141e jarruosat, pitäis ostaa 80e nivelet, tangot koneistuksineen maksaa varmaan ainakin toisen mokoman... Pitäis jäädä jotain rahaa Kreikan talouden pönkittämiseen rodoksella 1,5vko päästä =D Noh tänä iltana harrastetaan halvalla ku askarrellaan paskarrellaan camo-kuvioiden sabluunoita kädet verillä...

[tdi]

Mulla ois vielä tallessa se pee:n peru etuakselin panssari jos jotakuta kiinnostaa.
Turhaa se tallissa pyörii ja saattaa olla se vakio raidetankokin tallessa, pitää penkoa.

[pee]

Ai niin se meni sulle, just viikonloppuna koitin miettiä jotta mihkä mä sen myin ... Tarjoos -tatsGalle- sitä, on siis made by -Tumi-

[vaiskitin]

Pistetääs pikkupäivitystä....

Kaikenlaista pikku tuunausta tehty, valoja, takavalojen "panssarointia" ja yleistä hipelöintiä. Koeajokin suoritettua useamman tunnin edestä läheisen kaatopaikan mailla.

Suurimpana takaiskuna tuli kuitenkin kun huomattiin eilisen koeajon jäljiltä, että oikealta puolelta oli korjattu iskarin yläkorva revennyt irti...
Todennäköisesti korvakkeen ylätuen huono hitsisauma pettänyt ensin ja sitten päässyt nitkuttamaan itsensä irti.
Parannellaan rakennetta ja opetellaan hitsaamaan.

Tatsga niittas jarrukenkiin uudet pinnat ja rumpujen purkamisen yhteydessä todettiin oikean puolen akselin vuotavan... joten purettiin myös vetari irti ja laitettiin osat tilaukseen. Vielä vähän hakusessa onnistuuko tuo tiivisteiden vaihto kotikonstein vai täytyykö turvautua jonkun asianosaavan velhon apuun.