kytkettävä neliveto ja hilux renkaat

[tjl]

Eli foorumilla on pyöritty jo aika kauan, ja nyt uskalsin vasta rekisteröityä.
ja pitää näin heti alkuun heittää ilmoille kyssäriä.
searchia on kyllä käytetty.

kun ei nyt meinaa millään ymmärtaa että kun on kytkettävä neliveto, esim hilux.
normaalisti takaveto ja kytkee nelivedon päälle. niin onko se silloin samanlainen kun jatkuvaneliveto ilman niin että keskilukko ei ole päällä.
vai lukitseeko se akslit kiintästi toisiinsa, eli samanlailla kun keskilukko on kytketty?

askarruttaa siis että voiko nopalla nelivedolla ajaa asfalttilla.eli piirtääkö silloin viivaa jos ajaa?




Edited by - tjl on 22/07/2006 16:09:32

[-MAKE-]

Vaihtelee merkeittäin mutta esim. uazissa ei ole keskellä tasauspyörästöä eli nelikko päällä ei ole hyvä ajaa pitävällä pinnalla.
Muut voi kertoa toisista malleista.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Shuttle]

Kytkettävässä nelivedossa ei ole keskitasauspyörästöä. Kytkettävä neliveto päällä ajettaessa on vetotapa sama kuin jatkuvanelivedolla keskitasauspyörästö lukittuna. Eli ei kannata ajella nelikko päällä asvaltilla maantieajoa.
Saattaa talvella aiheuttaa yllättäviä tilanteita mutkissa
Liikkeellelähdöissä kiva++, mutta muuten ei mikään mukava liukkailla.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[tjl]

hiluxista on kyse.
eli taitaa olla juuri niinkuin ajattelinkin. eli takaveto päällä maantiellä.
ensiviikolla ehkäpä ostamassa hiluxia. 88 vuosimallia elikkä jäykällä etuakselilla.

uskaltaako koeajaa nopealla nelivedolla asfalttilla ja kokeilla jyristääkö?

etuakselin kestävyydestä on huhuja kuultu, niin samalla voisi kysyä että millaset rinkulat kannattaa laittaa.ajetaan maastossa ja maantiellä. eli koko lähinnä kiinostaa? millä kestää ja on aastokelpoisetkin?

[offroadjouni]

quote:uskaltaako koeajaa nopealla nelivedolla asfalttilla ja kokeilla jyristääkö?

Testaa ihmeessä. Hiekkatie olis parempi jos mahdollista, mutta jos et paljoa kääntyile niin asfalttikin toimii. Myyjältä saattaa tulla kitinää, mutta sanot vaan että pakko se on jotenkin testata.

quote:etuakselin kestävyydestä on huhuja kuultu, niin samalla voisi kysyä että millaset rinkulat kannattaa laittaa.ajetaan maastossa ja maantiellä. eli koko lähinnä kiinostaa? millä kestää ja on aastokelpoisetkin?

Montaa vaihtoehtoa on, riippuu painotuksesta ja katukilometreistä. Jos auto on vaan harrastuskäytössä, niin esim. Super Swamperit on kova sana. Paremmin katua kesttää sitten esim. MT/R ja BF Mud Terrain. Kooltaan suurimmat mitä lain mukaan saa laittaa, joku muu kertoo mitä se on.

/* Life Begins at 35" */

[ariman]

quote:
Kytkettävässä nelivedossa ei ole keskitasauspyörästöä. Kytkettävä neliveto päällä ajettaessa on vetotapa sama kuin jatkuvanelivedolla keskitasauspyörästö lukittuna. Eli ei kannata ajella nelikko päällä asvaltilla maantieajoa.
Saattaa talvella aiheuttaa yllättäviä tilanteita mutkissa
Liikkeellelähdöissä kiva++, mutta muuten ei mikään mukava liukkailla.

Oho! Ei tulisi meileenkää ajaa talvella lumisella/jäisellä tiellä pelkällä takavedolla hiluxilla! Siinä on muuten melkonen sompamies joka pitää tuon höyhenperän tiellä takavedolla, elekee nyt piruiksi ruvetko...
Nopeaa nelikkoa ei hiluxilla kannata irrottaa talvella muualla kuin 90 asteen kävelyvauhtia vaativiin mutkiin kaupungissa ja joissain T -risteyksissä, puskemistaipumusta ei muualla esiinny.

------------

moi,ihan vaan surutta 4-veto päälle ja voi sitä asfaltilla pyöritellä kaarroksia niin kuulee murrokset yms.... vaikkakin ohjekirja muistaakseni suosittaa ettei 4-veto päällä saisi ylittää 80km/h niin tiellä 100 lasiin..jos siel välyksiä o sen kyllä kuulee.sit koita viel 80 vauhdis heitä 4-vedolt 2-vedol. itel 87 hilu sillä rassannu kaik ajot vuodesta -92.voiman siirtoon tehty...taakse vaihdettu parit ristikot.etu kardaani (uusi) ja ylä/ala olkatapin laakerit vaihdettu. nyt ois vaihdos etu-murrokset/kone.ps.muista kytkee napalukot

Note! This message was posted anonymously!

[ariman]

quote:


uskaltaako koeajaa nopealla nelivedolla asfalttilla ja kokeilla jyristääkö?

etuakselin kestävyydestä on huhuja kuultu, niin samalla voisi kysyä että millaset rinkulat kannattaa laittaa.ajetaan maastossa ja maantiellä. eli koko lähinnä kiinostaa? millä kestää ja on aastokelpoisetkin?

Aja vaikka Hesasta Inariin nelikolla, kunhan otat ennen risteyksiä ja jyrkempiä mutkia takavedolle. Nelikko lähtee asfaltilla helpoiten pois päältä kun kevennät kaasua vähän siten ettei ole vetoa, mutta ei myöskään moottorijarrutusta.

Etuperiä näistä on rikottu, mutta kaikenhan saa rikki. Kestävyys riippuu niin paljon ratin ja penkin välistä. Ite en 33" suurempaa kuites laittaisi.

------------

[ariman]

quote:
vaikkakin ohjekirja muistaakseni suosittaa ettei 4-veto päällä saisi ylittää 80km/h niin tiellä 100 lasiin..

Ei ole IFS-Hiluskissa mitään nopeusrajoituksia nopealle nelikolle.

------------


Edited by - ariman on 22/07/2006 16:58:47

Edited by - ariman on 22/07/2006 17:00:02

[tjl]

voiko nopean nelikon ottaa ja laittaa päälle vauhdissa???

onkos näissä suunilleen sama ajotuntuma kun hj60/61 land cruisereissa? eli jäykät akselit yms. että tietäis millanen kuuluu olla kun ajaa. intissä tullu kruisailtua niillä enempi.

rengas ehdoituksia saa myös pistää. auto on samalla arkiajossa kun maastoajossa.hintaa satsille sais tulla vanteineen 1000e. ja olisi hyvä ettei kulu ihan silmissä.renkaiden pitäisi olla kompromissi maastoon ja maantielle.

[ariman]

quote:voiko nopean nelikon ottaa ja laittaa päälle vauhdissa???

Voi. Poispäin se ei lähde kesken mutkan, päälle menee, suoralla milloin ja missä vauhdissa vain päälle/pois.

quotenkos näissä suunilleen sama ajotuntuma kun hj60/61 land cruisereissa? eli jäykät akselit yms. että tietäis millanen kuuluu olla kun ajaa. intissä tullu kruisailtua niillä enempi.

Ei ole ruisereista kokemusta.

quote:rengas ehdoituksia saa myös pistää. auto on samalla arkiajossa kun maastoajossa.hintaa satsille sais tulla vanteineen 1000e. ja olisi hyvä ettei kulu ihan silmissä.renkaiden pitäisi olla kompromissi maastoon ja maantielle.

Bridgestone M/T on hyvä yleisrengas kesällä, tuntuis olevan yksi harvoista jonka saa tasapainoonkin IFS -keulan alla. Se on aika ronkeli renkaasta.



------------


Edited by - ariman on 22/07/2006 17:21:23

[NymiS]

Tietenkin kun sitä nelivetoa tyrkkii vauhdissa päälle niin kannattaa
olla sitten varma että siellä on napalukot kiinni edessä...

Voi muuten kuulua sellainen skriiiiksszzzbox ääni.


__________________________________________________ ___________
Toyota HJ60,Differential Locks, Super Swampper TSL 33", Winch.

[mki]

quote: Kytkettävässä nelivedossa ei ole keskitasauspyörästöä. Kytkettävä neliveto päällä ajettaessa on vetotapa sama kuin jatkuvanelivedolla keskitasauspyörästö lukittuna. Eli ei kannata ajella nelikko päällä asvaltilla maantieajoa.
Saattaa talvella aiheuttaa yllättäviä tilanteita mutkissa
Liikkeellelähdöissä kiva++, mutta muuten ei mikään mukava liukkailla.

Sit on tietty tää härö superselect<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kytkettävällä nelivedolla, keskitasauspyörästöllä...ja keskitasauspyörästönlukolla.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[ariman]

quote:
Sit on tietty tää härö superselect<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kytkettävällä nelivedolla, keskitasauspyörästöllä...ja keskitasauspyörästönlukolla.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tommosta en ole hilussa vielä nähny, ainakaan tehtaan tekelettä... ?

------------

[mki]

quote:Tommosta en ole hilussa vielä nähny, ainakaan tehtaan tekelettä... ?

Joo, no kaikki täällä ei ookkaan kirjootellu hilusta

quote: kun ei nyt meinaa millään ymmärtaa että kun on kytkettävä neliveto, esim hilux.

quote: Vaihtelee merkeittäin mutta esim. uazissa ei ole keskellä tasauspyörästöä eli nelikko päällä ei ole hyvä ajaa pitävällä pinnalla.

.... mutta enivei

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[JF]

Toyota testaili jo 70-luvulla jatkuvaa nelivetoa FJ-40:sissä, mutta ilmeisesti päätti luopua ratkaisusta minkä lie johdosta. Noita ainakin Amerikassa kokeiltuja prototyyppejä on joitakin ajautunut harrastajillekin.

Ajotuntuma on kyllä aika samanlainen kuin HJ:ssa, Hiluxissa ehkä jopa astetta paremmin välittyy alustan toiminta ja ilmiöt ohjaamoon (sekä hyvässä että pahassa). Voimansiirrossa ja akseleissa on aika paljon samoja osiakin muuten.

[azizp]

Itselläni 33" 12.5" BF:n mutiaiset hiluksin alla ja ei tuo nyt niin kauhea laite niillä ole. Ääntähän ne pitää mutta pistää ratiota vähän kovemmalle ni kyllä se siitä! Tosin eihän niitä konttorille tartte mennä näyttämää ilman AKE:n lupaa. (Sellaisen hommasin 340€)Melkokallista!

MOTTO:Pierua joka askeleella

[ariman]

quote:
Itselläni 33" 12.5" BF:n mutiaiset hiluksin alla ja ei tuo nyt niin kauhea laite niillä ole.

Sulla näkyy olevan vielä jäykällä etuakselilla, omalla IFSllä nuo BFGn mutiaiset ei pelannu, eikä kyllä BFG A/T myöskään: jo 80km/t oli tuskaa. Liikaa heittoa gummeissa. Niitä käänneltiin ja väänneltii ja painotettiin moneen kertaan, mutta vaihtoon meni. Nyt on Bridgen MT alla ja menojalka vibajaa, mutta suurimmaksi osaksi enää kuskilla .

------------

[azizp]

140 rammaa punttia ni ei ole tuskaa!

MOTTO:Pierua joka askeleella

[VMK]

Renkaiksi Goodyearin MTR:t, koon valitsee käyttäjä. Renkaana etevämpi maastossa kuin BFG:n MT tai Bridgestone, parhaiten pärjänneitä MT-tyypin yleisrenkaita ulkomaisten lehtien vertailuissa kun huomioidaan arvosteluperusteena myös tie ajo ominaisuuksiakin.

Tietysti yleispätevää ohjetta hankala kenenkään antaa, yksi haluaa renkaaltaan toista kun kolmas, kolmannelle on tärkeintä että niissä on isot valkoiset kirjaimet, toisella ratkaisee vain hankinta hinta. Näin että.

[JiiPee]

quote:
Renkaiksi Goodyearin MTR:t, koon valitsee käyttäjä.

Joo, Käyttäjä rules! Kannattaa lahjoa Käyttäjää vaikka isolla tuopilla hyvää sahtia, niin saattaa saada luvan vähän isompiinkin renkaisiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on