Willys CJ5 -57 + Overland trailer

[Jeep-Antti]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Ei vielä oikein tiedä kun adapteri ei ole vielä saapunut. Aika samoihin paikkoihin menee kyllä kun orkkiksen kanssa. Kyllä ne kaseja noihin on tunkenut, th350 ja adapterilla oma jakis.

Tulee kyllä tosi ahdasta V8+TH350 näihin vanhempiin CJ5-malleihin. 72-eteenpäin eturunko ja etupellit pitenee ja niihin onnistuu helpommin. Mulla on tuollaisessa 57-vuoden Willyksessä jakovaihteisto omalla paikallaan(en paljoa siirtäisi just takakardaanin takia)Advancen adapterilla TH350 tomaatti ja Buickin 231cid V6. Chevyn V8 ei ole paljoa pidempi, mutta mulla on kyllä ihan kaikki tila konehuoneesta otettu käyttöön, jopa maskin puolia sisäpuolelta vähän ohenettu.

[SeppoHovi]

Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.

Tullut lähinnä voimailtua ja prässäiltyä auton suhteen.

Postipate vihdoin kiikutti adapteripaketin Jokelaan. Hommahan meni taas tuttua peruskaavaa, kolmessa päivässä jenkeistä Vantaalle tulliin ja reilussa viikossa siitä Jokelaan.

Koneistuspornoa


Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.


Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.


Sitten takaisinpäin uuteen akseliin.


Paketti kasassa.


Laatikko kasaan uusilla laakereilla ja adapteri kiinni.


Tällähän saa sitten tuon oman jakiksen kiinni SM465 perään.


Ei näköjään ole tarpeeksi tullut voimailtua kun ei tuo paketti noussut yksin pöydältä alas. Piti kaveri pyytää apuun nostaessa.


Matille kiitoksia tähtäysavusta laatikkoa koneeseen sovittaessa. Olisi yksin ollut aika kova säätäminen... Keppikin tulee hyvin tuohon ratin hollille.


Koko paketti meni samaan paikkaan mistä lähtikin +-10mm. Taitaa siis mennä samoilla jordaaneilla tämä vaihto.

[pillimehu]

[QUOTE=SeppoHovi;1395048]Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.
Dodii! mätähavainnon myötä alkoi SeppoHovin projektikin näyttämään pykälääuskottavammalta jopa meidän onnellisten Toyota-omistajien keskuudessa!

Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.
Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.
no huhhuh! ...pelkkä ajatuskin irrallaan heiluvista hammaspyöristä nostattaa kylmäähikeä pintaan!...onneksi meillä onnellisilla Toyota -omistajilla ei ole vastaavia voimansiirrollisia haasteita koska meidän merkissähän tekniikka on tunnetusti ikuista ...voimme siis käyttää hammaspyöriin hupenevan ajan hyödyllisemmin korroosiokorjausten parissa


...tilannekuvasta voi havannoida että nyt ovat todelliset Puuha-Petet asialla...työkalusalkkuja kannettu tupaan kaksinkäsin...sekä Bahcoa että A.LeCogia

ps.lisäkreditit tyylikkäästä ruutulippu-tallinlattiasta!

[AkiH]

Hienoja Willyksiä ja hyvin näyttää projekti etenevän. CJ3B taitaa olla noista lähempänä omaa mieltymystäni, isällä on tuollainen liiterin takana katon alla pitkäaikaisprojektina.

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja AkiH

Hienoja Willyksiä ja hyvin näyttää projekti etenevän. CJ3B taitaa olla noista lähempänä omaa mieltymystäni, isällä on tuollainen liiterin takana katon alla pitkäaikaisprojektina.

Tuosta saisi hakea valmiin auton jos alkaa ikuisuusprojekti tympimään. 😉

[SeppoHovi]

[QUOTE=pillimehu;1395082]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.
Dodii! mätähavainnon myötä alkoi SeppoHovin projektikin näyttämään pykälääuskottavammalta jopa meidän onnellisten Toyota-omistajien keskuudessa!

Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.
Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.
[COLOR="Orange"][I]no huhhuh! ...pelkkä ajatuskin irrallaan heiluvista hammaspyöristä nostattaa kylmäähikeä pintaan!...onneksi meillä onnellisilla Toyota -omistajilla ei ole vastaavia voimansiirrollisia haasteita koska meidän merkissähän tekniikka on tunnetusti ikuista ...voimme siis käyttää hammaspyöriin hupenevan ajan hyödyllisemmin korroosiokorjausten parissa[/I
...tilannekuvasta voi havannoida että nyt ovat todelliset Puuha-Petet asialla...työkalusalkkuja kannettu tupaan kaksinkäsin...sekä Bahcoa että A.LeCogia

ps.lisäkreditit tyylikkäästä ruutulippu-tallinlattiasta!

Äläs nyt, ei tuossakaan laatikossa mitään rikki ollut. Pääakselissa oli vaan väärä spooriluku. 😉 Jenkkipoikien mielestä tuo on mm paras laatikko. 😂😬

[SeppoHovi]

Jotain näperretty, lähinnä pieniä juttuja mitkä vie aikaa muttei mitään valmista tunnu näkyvän.

Akkutelineen joutui suolistamaan samalla kun kone vaihtui. Paikkaa piti siirtää rungon päältä, tulipeltiin missä se on CJ7:kin kiinni.





Kytkinhän piti samalla muuttaa öljyllä voimaa siirtäväksi. Vähän alkaa tuolla puolella olla ahdasta...



Ainut orjasylkky mikä sopi paikalleen oli tommoinen kisainen vetävä sylinteri. Kiinnitys piti askarrella laatikon ulosoton luukkuun. Pillimehu ei sitten kommentoi tyttömäistä väriä!



Kardaanitkin sopi kivasti paikalleen kun laatikot sattui samoille paikoille kun vanhat.



Sitten tulikin episodi mistä myönsin itselleni papukaijamerkin ja oikeuden ostaa projektimopon jossain vaiheessa.

Koneestahan uupuu ilmastoinnin kompura (en nyt nähnyt sitä kovinkaan pakollisena tämän tyyppisessä autossa) ja tehostajan pumppu. No tehostaja voi joskus tullakin, mutta tässä tilanteessa moniurahihna tuppasi olemaan vähän pitkä ja mahdoton pujotella ilman näitä puuttuvia pyöriviä renkuloita. Noh ennakkoon olinkin ollut fiksu ja tilannut pari ylimääräistä siivapyörää millä tämä tulisi toteuttaa. Siivapyörässä oli laakeri 17mm sisämitalla, ei ongelma ollenkaan henkilöille sorvin kanssa, no minulle pieni ongelma kun ei ollut oikein 17mm akselia saatika pulttia millä sen olin suunnitellut toteuttavani. No agressiivisen googlettelun jälkeen selvisi, että Suzuki PV:ssä on samat laakerit taka-akselilla. Ei muuta kun moposporttiin hakemaan taka-akselin holkkia.

Sehän on kun nenä päähän.



Tästä intoa puhkuen talliin tekemään tellinkejä mihin tuon holkin voi hitsata.



Sehän tuntuisi rokkaavan. Nyt vielä hommattava lyhyempi hihna ja pitäisi toimia.

Kohta voikin suunnitella koneen starttailua.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Ainut orja sylkky mikä sopi paikalleen oli tommoinen kisainen vetävä sylinteri. Kiinnitys piti askarrella laatikon ulosoton luukkuun. Pillimehu ei sitten kommentoi tyttömäistä väriä!

...juu...en kommentoi tyttömäistä värivalintaasi! ...sensijaan heitän miehekkäätirtopisteet SuzukiPV:n partikkeleiden käytöstä projektissasi!

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

...juu...en kommentoi tyttömäistä värivalintaasi! ...sensijaan heitän miehekkäätirtopisteet SuzukiPV:n partikkeleiden käytöstä projektissasi!

Pakko se oli päivittää eri väriseksi kun ei sopinut lookkiin.