Elämää geemersun kanssa

[Mika_T]

Tuosta turbiinista sen verran että tuo 126alkuinen osanumero on ihan normaalia noissa "isoissa" laatikoissa.
Toki se voi olla bensakoneesta niin stalli voi olla eri mutta tuo laatikko on ihan diiselin oma.
722.317 on -87 OM603 Turbokoneen perästä. Todennäköisesti koko tekniikkapaketti on jenkkivientimallin W126sta kun
pakosarjakin näyttää olevan peräisin jenkkimallin W126 300turbosta.

EDIT: Laatikko on -87 W124 300turboD:stä

[lauri a.]

Juu se oli tiedossa et turbodieseleissä noita lootia on kyllä ollu. Paikallaan olleen turbiinin osanumero oli 126 250 2(1)02 3486. Tuo yks merkki on suluissa kun sille kohtaa oli osunu jotain ja numero oli lukukelvoton eli voi olla mikä vaan. Google ja epc ei antanu tolla numerolla ainakaan mun taidoilla mitään osumia kattelin et ainakin epc tarjos tuolla laatikkonumerolla turbiiniks vastaavaa numeroa kun tähän nyt tilailinkin, joku 124 alkunen se oli.

[pee]

Nuo Hans Hehlin sivut on hyvää iltalukemista.

Tuossa esim linkki tankkijutskiin:

http://www.hanshehl.de/tipp19.htm#132

[Ippe69]

Mie olenki miettiny, että miten saisin Geehen kunnollisen ilmanoton/putsarin. Tällähetkellä on vain vapaavirtaussuodatin suoraan turbossa. Oikea puoli on niin täynnä tavaraa, ettei sinne mitään sovi, enkä keksinyt mistä saisin putken vedettyä vasemmalle puolelle. Pitää huomenna lähteä ostamaan viemäriputkea

Koneen osalta mulla oli aikalailla sama vikalista, näin jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt vaihtaa 606 tilalle...

[lauri a.]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mie olenki miettiny, että miten saisin Geehen kunnollisen ilmanoton/putsarin. Tällähetkellä on vain vapaavirtaussuodatin suoraan turbossa. Oikea puoli on niin täynnä tavaraa, ettei sinne mitään sovi, enkä keksinyt mistä saisin putken vedettyä vasemmalle puolelle. Pitää huomenna lähteä ostamaan viemäriputkea

Koneen osalta mulla oli aikalailla sama vikalista, näin jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt vaihtaa 606 tilalle...

Tuo viemäriputki viritelmä oli kyllä sellainen että en semmoista enää hevillä autooni laittaisi. Varsinkin sen jälkeen kun putsarikotelon käytti irti ei ollut enää mitään varmuutta siitä miten moni putkiston n. 15 liitoksesta vuotaa. Imuputki meni myös verrattaen alhaalta joten epäilytti hiukan miten sen kanssa käy jos autolla rypee huolella jossain. Mut tuo putsari homma on haastava Geessä ja itelläkin mietinnässä miten sen toteutan aikanaan.

606 päätyminen ei ollut itelle vaikea ratkaisu, tuo 603 oli niin lohduttomassa kunnossa ja mulla on muutenkin hyvät kokemukset tuosta koneesta 124 kopassa.

[0ltzi]

Sopiiko suutinputket mekaaniseen pumppuun suoraan?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja lauri a.

Tuo viemäriputki viritelmä oli kyllä sellainen että en semmoista enää hevillä autooni laittaisi. Varsinkin sen jälkeen kun putsarikotelon käytti irti ei ollut enää mitään varmuutta siitä miten moni putkiston n. 15 liitoksesta vuotaa. Imuputki meni myös verrattaen alhaalta joten epäilytti hiukan miten sen kanssa käy jos autolla rypee huolella jossain. Mut tuo putsari homma on haastava Geessä ja itelläkin mietinnässä miten sen toteutan aikanaan.

En minä vakavissani viemäriputkea aikonut käyttää. Yleensä olen tee-se-itse-pakoputken osista hitsaamalla kasannut imu/ahtoputkia. Väliin tarvittava määrä silikoniletkuja hyvillä lemmareilla kiristettynä. Mutta tuo reitti voisi olla ratkaisu. Jonkinlainen tila olisi siinä, missä sinullakin on suodatinkotelo, mutta se kyllä tekee konehuoneesta ahtaan. Kävi mielessä, että onnistuisiko lokasuojan sisään putsarin laittaminen. Jos se imisi ilmaa sieltä mistä alunperinkin, niin siihen olisi helpohko rakentaa vielä snorkkeli jatkoksi ilman peltien rei'ittämistä. Ei siksi, että olisin niin syvälle menossa, mutta rengas heittää rapaa aika paljon alkuperäisen imupaikan kohdalle.

[lauri a.]

Juu suutinputket sopii mekaaniseen suoraan ilman sen kummmempia virityksiä. Pumpun takakannakkeen joutuu vaihtamaan 603 koneesta eli samasta mistä pumppukin on peräisin.

Jotain turattu tämänkin projektin tiimoilta, vaihtelin etuakselin pitkittäisten tukivarsien kaikki puslat uusiin, olivat jo sen verran huonossa hapessa kun monttuun ajaessa kuului kolinaa etuakselilta.








Tuo puslanvaihto oli nätti homma, vakaaja ja takimmainen raidetanko vaan pois tieltä niin tukivarren pystyi irroittamaan autosta pyörät maassa. Puslasatsi tuli saksasta, 160e toimituskuluineen. Mukana on myös etu panhardin puslat jotka vaihtuu samaan syssyyn. Vakaajaan täytyy myös vaihtaa uudet kumit väljien tilalle. Bilteman prässi on kyllä jo haukkunu hintansa, yks parhaista työkaluostoksista mitä oon tehny