G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ahma]

Tätä trafia kattelen aina kun tulee kohde vastaan. 207 lie kevyin versio näistä. Eikös sitä teknistä suurinta sallittua katotaa konttorilla eikä suurinta tieliikenteeseen sallittua akselimassa?

206 ei taida olla tätä TN mallia?

Nettiautossa on nyt yks 208 mitä kattelin ni trafin tietojen mukaan on sen verran rapea pohjasta ettei toinna koskea koko vehkeeseen ja puuttuu tärkein kriteeri "autoverovapaus" Ettei vaa ois kivenalla löytää sopiva 207/208 ��

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ahma

Täältä varmaa sais faktaa. Eli pitäs saada tietää 460 ja 461 mallien akselipainot vaikka suoraan rekisteriotteesta/painolätkästä ja onko näitä rekisteröity monellakin eri painoilla mahdollisesti? Myös raideväli kiinnostaa tietää.

https://forums.offipalsta.com/showth...ghlight=akseli

1850,2450 mutta oliko tuo 461 vai 463?

[ilkkka]

Millä tuo käsijarruvaijeri lähtee tuolta ulos? (Kyllä, vaijeri irroitettu rummun sisältä, kuva otettu jälkeenpäin.) Siinä on semmonen pieni sokka joka kyllä lähti mutta kaapelia en saanut edes väkivallalla ulos..

[tepa250d]

Omassa on ainakin kuudemillin pultilla kiinni jarru kilvessä

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa250d

Omassa on ainakin kuudemillin pultilla kiinni jarru kilvessä

Niitä on kahta eri mallia Mercedes joka on pultilla ja Perrotin joka on tuossa kuvassa, jälkimmäisen tulisi irrota vetämällä kun sokka on irroitettu.

[Ahma]

Olisko tietoa paljon on G:ssä rattiakselissa booreja ja akselin halkaisija boorien kohdalla? Omaan 308 projektiin etiskelen uutta rattia ja markkinoillahan ei ole tarjota suoraan muuta kuin alkuperäistä rattia. Tai sit onko jotai ehdotuksia miten muuten sais ratin vaihdettua jossei löydy käypästä keskiötä? Mulla on 36 boordia ja 20mm halkaisija.

[vuorimies]

Voishan tuon tarkistaa kun kerkiää kotia kun ratti on valmiiksi irti. Mutta tähän mennessä kaikki mersun ratit käynyt ristiin 70 luvulta 2000 luvulle

[Ahma]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Voishan tuon tarkistaa kun kerkiää kotia kun ratti on valmiiksi irti. Mutta tähän mennessä kaikki mersun ratit käynyt ristiin 70 luvulta 2000 luvulle

Mulla oli 1996 w202 ratti ja ei käyny "alapäästään" oli se kaulus liian pieni. Tuo oma ruori on samaa kaliberia ku kuorma-autoissa ��. Tosin vielä pitäs ratkasta simpukka ongelma et millanen tuonne edes käy. Yritin googlata G simpukkaa et millanen se olis? 308 oma simpukka on kyllä sellanen et siitä ei oo käypäseks muokattavaksi mitenkään

[pee]

Jos se 308 ruori jää jouten niin laita viestiä.


Hyvin ne yleensä menee ristiin rastiin pl. 60-luvun henkkarit.


Mitä tietoja kaipaat Geen simpukasta, 4 llä läpipultilla runGon ulkosyrjällä, kääntövarsi taaksepäin ja snadisti alaviistoon, kierroksia ratille inan vajaa 4. (On joku hitaampikin, muistaiskohan MoggiSamuli)

[Ahma]

Ruori on rikki ni senkin takia pitäs keksiä uus mut pienempi. Kääntövarsi pitäs olla eteenpäin mulla. Pitää siis jatkaa etintää simpukan suhteen ja sen uuden ratin.

Ei samperi siis nimenomaan kääntövarsi pitää olla taakseppäin. Kattelin googlen kautta niitä ja näyttäis kyllä aika passelilta simpukalta. Saako mite pitkiä kääntövarsia noihin tai onko joku firma joka tekee laillisia ja kunnollisia? Kiinnostas nähdä mite tuo sijoittuu G:ssä paikalleen. Myös kiinnostaa tietää ylimpien kiinnitysreikien ja simpukan rattiakselin kiinnityksen välimitta et mite tollanen käy 308 runkoon.

[Ahma]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Voishan tuon tarkistaa kun kerkiää kotia kun ratti on valmiiksi irti. Mutta tähän mennessä kaikki mersun ratit käynyt ristiin 70 luvulta 2000 luvulle

Ootko kerinnyt mittailla?

[vuorimies]

😌 aaaivan, jospa tänään😀

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ahma

Ootko kerinnyt mittailla?

Ø21mm hampaat kuvassa

[Ahma]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Ø21mm hampaat kuvassa

Vähä arvelinkin et ei käy. Mulla on boorit harvemmassa ja tuo on perus mersumalli booreilla.

[Ahma]

Olis kysymys et jos on g:hen vaihdettu om606 Moottori niin millä ohjaustehostimen pumpulla se on toteutettu? W202 om605 pumppu ei jaksa tehostaa ku vähän kierroksilla.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ahma

Olis kysymys et jos on g:hen vaihdettu om606 Moottori niin millä ohjaustehostimen pumpulla se on toteutettu? W202 om605 pumppu ei jaksa tehostaa ku vähän kierroksilla.

Pumppu moro tai letkut väärin. Mulla toimii 124 n pumpulla / 463 omalla simpukalla moitteetta.

[Ahma]

Luovuttaja autossa toimi ohjaus hyvin mut tää onkin nyt eri rengaskoko ja erilainen ohjaus et oisko se pumppu sit vaa sökö. Tuota letkujen asennusta mietin itekin ja onko olemassa kuvaa kuin päin ne pitäs olla?

[Patu925]

Jos en nyt hirveesti muista väärin niin eikös niitä pumppuja ollu eri paineella varustettuna? 70?-80? bar ja jopa 140? bar malleja? Tyyppikilpi oli muistaakseni pumpun kupeessa mistä ko. tieto ilmeni.

Ex mersussa oli se isompi pumppu ja se punoi alkuperäiset pikkuisen kolhitut orGGisvarret solmuun ihan vaan rattii kääntämällä...

[Ahma]

Paljonkohan alunperin geen pumpussa on sit paine?

[Ahma]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Pumppu moro tai letkut väärin. Mulla toimii 124 n pumpulla / 463 omalla simpukalla moitteetta.

Kumminpäin ne letkut tulee simpukkaan?

[-Junnu-]

Heps, etuakselin kunnostus meneillään ja puretut osat näyttää hieman erilaiselta kuin mitä oon täälä ja räjäytyskuvista tottunu näkemään...grafiittivaseliinen ja peräöljyn + rautamoskan lisäksi kummastuttaa kuskinpuolen vetari.

Siitä kun puuttuu lukkoputken kohdalta se kumisen O-renkaan hahlot. Onko tätä vm-83 etulukollista ollut kahdella eri vetarilla vai onko tuonne joku joskus työntänyt lukottaman tangon?

Ja jos on niin mahtaako tuosta tulla mitä ongelmia jos laitan sen takaisin? Lukko on toiminut kuitenkin hyvin. Sen vähän mitä olen kokeilemassa käynyt.

[-Junnu-]

Nonih nyt löyty kuvakin tikusta...