|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
22.01.2019, 08:11
|
||||
|
||||
Lainaus:
Onko pistehitsi-lisävaruste ? Jos on niin otatko kuvan naamataulun puolelta  Olen hitsannu vastaavalla keksinnöllä kait jo 20 vuotta mutta edelleenkin säädöt on vähän arpapeliä kun kaikki merkinnät on kulunu naamataulusta pois..
|
|
#2
26.01.2019, 20:07
|
||||
|
||||
|
Löysin muutaman videopätkän liittyen Canterii ja toho Pajeroo.
Toi keltane paku toimi elinten luovuttajana Huutonetistä ja Torista uskomattomia löytöjä. Etenkin tuo Shop manual. Viime syksyltä, huoltoauto on kyl erääl taval mukava Lainaus:
En nyt iha varma, mut tossa kuiteki.
__________________
............................. Kiitos ja anteeksi Viimeksi muokannut Auriol90 : 26.01.2019 20:13
|
|
#3
28.01.2019, 21:15
|
||||
|
||||
|
Siinä kun pääsi töistä teknisten onkelmien johdosta aikasemmi kotiin. Synty eräänlainen ajatus, jonka johdosta kello 16 oli makasiininkujalla kokeilemassa kepillä jäätä.
V*tutus alko olemaa erittäin suuri kun pääsin eräästä hallista pihalle...  Syyksi paljastui jumissa oleva käsijarruvaijeri. Mielestäni Pajerossa on jarrut toteutettu fiksummin, siin ei tarttee napaa purkaa. 10 astetta pakkasta ei oo paljoo, mutta jos erehyksestä sattuu pitämään jalassa turvakärkikenkiä.. Hieman on kylmät. Jospa se rupeis toimimaa lämmön ja WD40 avulla.
__________________
............................. Kiitos ja anteeksi
|
|
#4
01.02.2019, 20:48
|
||||
|
||||
|
Tänään se tapahtui, jumittava käsijarruvaijeri on poistettu ja tilalle laitettu SAABin ja MITSUn yhdistetty vaijeri.
Mutta mutta, taitaa olla aika korjata kurssia projektiautojen suhteen ja kääntää katseeni takaisin nelivetoautoihin ja poistaa Canter parrasvaloista. Pihanperällä majailee kuusen alla eräs yksilö, avoauto. Ei ei ei, älkää lähtekö vielä, antakaa kun Jonskisetä selittää ensin... Mitsubishi Pajero 2,6 l lyhyt malli, pressu/muovi/avokatolla. Todettua vikaa ainaskin, että -polttonestesäiliö vuotaa -lämpömittari ei toimi -jarrut jumittaa Siinä mielessä harvinainen yksilö, että tässä ei ole ruosetta juuri laink. .. ... Höpö höpö, Kori melko mätä (takapuskurista ei juuri mitään jäljellä), jousen kiinnikkeet mädät, runko mätä, bensiinitankki mätä, kolaroitu = vasemmassa lokarissa kolhu mätä. Sentää muovikatto ei oo mätä .Suunnitelmissa voisi olla ruosteen korjausta, uusi polttonestesäiliö, korin korotusta (ehkä, jos taidot riittää) ja tärkein, mahdollinen moottorin vaihto bensiinistä diiseliin, ei oikeen miellytä 1-2 km testiajo ja litra menovettä, vai voiko tossa mahdollisesti olla joku vika? Kellään kokemuksia Mitsun 2,555 litrasesta 4g54 bensiinimootorista (että kui perso poltoaineelle?) Jatkuu varmaa sitte ku saa sormet sulaksi ja tunnon takasi Canterin jäljiltä. Muistu justiisa mielee et ei me Canterista mihikää päästä, pitäähä ne korjaukset maalata, mutta se tapahtuu kun on maalinkuivumisen kannalta suotuisammat olosuhteet, tai jos pääse kaverin luo lämpimään talliin. Eikä sitte varmaa muuta tälläkertaa, hyvvää viikoloppuu
__________________
............................. Kiitos ja anteeksi
|
|
#9
07.02.2019, 22:49
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3035 Muistelisin että ois hörppiny 12-16 litran välillä satasella, riippuen oliko kaupunki/maantieajoa, nelikko päällä, kesä vai talvi (rengastus), kova pakkanen jne...voi olla että muistan väärinkin
__________________
---------------------------------------- If it works, tear it apart and find out why! http://www.roverfriends.fi/  3 Amigos-never travel alone
|
|
#10
10.02.2019, 20:57
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 Nimittäin tuossa perjantain ja sunnuntain välisenä yönä sattui ja tapahtui. Pihalle oli ilmestynyt uusi auto, ja lompsa tuntui olevan huomatavasti kevyempi...  Näillä I /\ asioilla ei sitten ole mitään korrellaatiota keskenään... .......\/.I Lainaus:
-Polttonestesäiliö ei näytä vuotavan -Lämpömittari toimii -Jarrut ei näytä jumittavan -vähäruosteinen -Valmiiksi 4d56 2,5 diiseli L200:sesta!!!, otteessa kans -Jakopäällä ja vesipumpulla ajettu noin 20 000 -Leimaa huhtikuuhun saakka, sai siirtää ilma tarrakilpiä Mahtavat 33" renkaat (vaikkakin 7-8 mm pintaa jäljellä, mutta saattaapi olla parhaat mitä minulla on ja mihin pudjettini riittää )Todettua vikaa -Pieniä ruostereikiä etulokarissa konetilaan päin -Kattoluukku vuotaa -"Tsupsuttava" käyntiääni Syyksi epäilin kannentiivistettä (reikä palotilaan?) joten pikku purgu hommia Tää näyttää hieman epäilyttävältä, onko siinä reikä? Jos muute tää on kunnossa (kansi ja lohko ehjä, et pelkkä tiiviste zökö) nii täähä vois olla kohta kunnossa. Jakoremmit vaihan siltikii ku ne on altistunu pakokaasulle, tiiä kuinka kuumalle. Ja siks ku ne on jo valmiiksi irti nii tuntuu hölmöltä olla vaihtamatta. Pittää kohta ruveta tilailee osia. Kannentiivisteen saatan tilata merkkiliikkeestä timanttitiskiltä. Vai onko noissa suuriakin eroja? (jostai ulkomailta tilatuissa autodoc/alvadi ym verrattuna alkuperäiseen, luultavasti hölmö kysymys. )
__________________
............................. Kiitos ja anteeksi Viimeksi muokannut Auriol90 : 10.02.2019 21:24 Perustelu: Perhana näppäimistö ei aina ota T kirjanta
|
|
#12
11.02.2019, 22:30
|
||||
|
||||
|
Nyt on tutkittu moottorin sielunelämää hieman enempi.
Kansi on irti ja voimme siirtyä vaiheeseen 4, alla olevassa listassa  1. Vian havaitseminen 2. Purkaminen 3. Vian löytäminen 4. Varaosien hankkiminen 5. Kasaus Tiivisteessä on kyllä ihan selvä vaurio Se alkuperäinen tiiviste täytyy unohtaa, pelkkä tiiviste noin 100 €, moottorin tiivistesarja noin 700 € ja niitäkään ei saa enää (ei kuulema valmisteta enää). Ulkomailta tilatessa mootorin tiivistesarja 50 €, mutta laatu saattaapi olla vähä sitä sun tätä, kuten jmk in totesi.
__________________
............................. Kiitos ja anteeksi
|
|
| Luokat |
| korjaaminen, mitsubishi, pajero |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Hybrid Mode