L200 2ov, Pajero 3ov, Hilux 2ov, land cruiser 3ov.

Morjensta vaan kaikille minua tietäväisemmille. Elikkästä ensimmäistä autoani olen etsimässä ja sen täytyisi olla maastokelpoinen mutta ei mikään offroad vehje kuitenkaan. Eli normi tieliikenne vehje vakiovarusteilla. Eniten mielisin 3ov 3.2DI-D Pajeroa pakettiautoksi rekisteröitynä. Lyhyt akseliväli ja toimisi mielestäni maastossa vai kuinka? Myös Hilux ja L200 on pyörinyt paljon mielessä. Kaikkien täytyisi olla -00 uudempi. Onko hiluxissa / L200 100% lukkoja vai pelkät kitkat? Itse kun en ole asian tiimoilta tietoa löytänyt. Land cruiserin KJ90 3ov on ollut kiikarissa myös. Mielipiteenne ovat erittäin tärkeitä joten jos joku vaivautuu avautumaan asiasta, olisin erittäin kiitollinen

[-MaTTi-]

KJ90 niin ei tarvii katua. Näissähän on jatkuva nelikko, jonka keskitasauspyörästön saa lukittua ja levikemalleissa on 100% sähkölukko vakiona takana (paitsi joissain viimesimmissä sähkönen luistonhallinta-aivo). 33" kumit saa otteeseen jne.

170-kopan Hiluxi, kuten myös L200 on kitkalukolla. Hiluxiin on tosin saanut tehdastilauksena 100% sähkölukon taakke, mutta eipä niitä juuri elävässä elämässä näe.

Ja Pajerossa ei oo ees runkoa eikä yhtään akselia.

Mitä Mitsuja niin kovasti mollaat? Uudemmat Mitsut ovat nimenomaan loistavia laitteita vrt. vanhempiin ja myös vrt. muihin. Täällä on vain näitä jotka ovat nii'in kovasti kiinni ikivanhoissa uskomuksissa. Nyt puhutaan 2000-luvun autoista. [] Tässä muutamia faktoja.

3,2 DI-D on loistava valinta, eikä tarvi siinäkään katua. Suomimalleissa on ollut vakiona takana paineilmalukko ja keskellä on myös lukko. Jos tuontiauto, niin sitä kannattaa kysyä erikseen, koska ulkomailla takalukkoa ei välttämättä ole ollut vakiona jokaisessa mallissa. Pajeroa voi ajaa myös takavetona jolloin säästää polttoainetta. Tai ns. jatkuvalla nelivedolla keskitasauspyörästö auki, viskolla ja planeettapyörästöllä niin että voimanjako on 33/67. Sen mihin vakiomaasturilla aikoo mennä, niin pärjää kyllä loistavasti. Jos otat uudemman 2004, niin luistonesto löytyy, jolloin kaikki neljä vetää tarvittaessa. Mitsulla saa vetää 3300kg(Tojotalla 2800kg) ja siinä on enemmän papua mitä tojotassa. []

Tällä palstalla yhdellä käyttäjällä onkin juuri samanlainen Pajero mitä itse haet:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=48780

Ja se että Pajerossa ei ole erillistärunkoa kertoo vain kehityksestä, törmäyksessä itsekantava kori on paaljon turvallisempi mitä rungollinen. Painopiste paljon matalampi, ei kaadu maastossa eikä maantiellä yhtä herkästi. Tämä myös tekee sen että ajettavuus on huomattavasti parempi. Ja runko myös painaa ylimääräistä, sitä ei siis mihinkään tarvitse. Se myös mahdollisti selvästi joustavamman erillisjousituksen, mitä rungollisen vastaava, ja joustovarat ovat plussaa maastossa. Erillisjousitus myös tuo lisämaavaraa, etenkin takana n.10cm lisämaavaraa taka akselin alla vrt. tavalliseen jäykkään akseliin. Maavara on plussaa maastossa. Jos rajumpaa offroad autoa aikoo alkaa rakentamaan, niin sitten Toyota on helpompi lähtökohta. Jos taas aikoo maltillisemmin, kuten aloittaja totesi, niin Pajero on oikea valinta. Muutaman tuuman korotus on helppo tehdä ja isommat renkaat sopivat ongelmitta.

Sitten jos vielä uudemman, eli 4Gen pajeron tiedoista jotain, niin siinä on myös takana ja keskellä lukot, sekä vielä paremmin toimiva luistonesto.

L200:essa on myös 100% takalukkoa ollut saatavana. Vuoden 2006 jälkeen se on ollut Suomimalleissa vakiona. Sitä ennen en ole varma, mutta on ainakin ollut saatavana, kannattaa ehdottomasti kysyä. Kitka sieltä takaa jokatapauksessa löytyy. Myös L200 on tarjonnut aina enemmän kulkua/tehoa mitä Hiluxit. Maastoajoa ajatellen hiluxissa on todella matalalla roikkuva jakovaihteisto keskellä autoa. Kärryä L200:ella saa kiskoa 2700kg (vrt. Hiluxin 2200kg). L200 voi myös olla hitusen halvempi mitä Hilux. Pajero ja Land Cruiser pätkämalleina toki ovat paljon ketterämpiä mitä lava-autot.

Tuulilasin avolavavertailu:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?...article=100464

Kiitos paljon! Olen muuten kattellu täysin samaa pajeroa, mutta lähinnä tuontiautoja Isältä löytyy HJ-61 -87 Turbolla. Ihan hyvin sekin on kulkenut. 520tkm tullu mittariin. Viime talvena uusittiin peltejä, ruosteita hitsattiin ja maalattiin koko auto uudestaan

Olenko kuullut väärää infoa että Huoltoautoksi ei saa enää huhtikuun jälkeen rekisteröityä uusia autoja? Kun saisi nuo verot alas sillä. Tuntuu näin nuorelle aika huimalta tuo melkein 500e vuosittainen diesel vero henk.a. maasturista.

[apiaani]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Olenko kuullut väärää infoa että Huoltoautoksi ei saa enää huhtikuun jälkeen rekisteröityä uusia autoja? Kun saisi nuo verot alas sillä. Tuntuu näin nuorelle aika huimalta tuo melkein 500e vuosittainen diesel vero henk.a. maasturista.

http://forums.offipalsta.com/showthr...t=37643&page=6

kiitos ja anteeksi Uutta ja erikoista nää sivut niin ei tajua hakua käyttää.