Unijee eli Jeep Unimogin akseleilla

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

np241c/np242 sekasikiö.

Ja olishan mulla tallissa tuollainen valmis 1.9tdi ja siihen passelin kokoinen ahdin millä varmasti ilma riittää

Noiden NP jakisten osat on varsin hyvin sekoteltavissa keskenään.👌

Hivenen epäsuhtaisen näkönen pari tuo puhallin ja kone..🤣
Heräilee varmaan liki tyhjäkäynniltä..

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Noiden NP jakisten osat on varsin hyvin sekoteltavissa keskenään.👌

Hivenen epäsuhtaisen näkönen pari tuo puhallin ja kone..🤣
Heräilee varmaan liki tyhjäkäynniltä..

Siltä se vähän tuntuukin että osat ja kuoret menee ristiin monilta osin.

Juu tuo ahdin on tollain hassun pieni että tekee painetta jo tyhjäkäynnillä

[Hcet]

Noni 42" on sovitettu alle ja mmc talvisodassa on rymyletka vedetty. Vaan oli haasteita tässäkin.

Vanteisiin hitsasin kaikkiin kehät ja vaihdoin kumit noihin suurempiin. Purkaminen olikin oma jännityksensä. Joka vanteessa on tiiviste ja 24 pulttia, eli mahdollisuuksia risalle tiivisteelle on neljä ja pultin kierteiden menolle 96 kappaletta. Vannehommat sujui kuitenkin hienosti, yhtä pulttia jouduin hieman lyhentämään, mutta kaikki meni kasaan ja pitää ilmaa.



Murikan alle tulikin näillä renkailla panssarista huolimatta mukavasti maavaraa, ja akselin alla on vielä 10cm enemmän.



Jakolaatikko on tosiaan nyt sye-kitillinen 241:nen missä on 242:den etukuori. 241 tuli minulle kokonaisena ja vain purin sen sekä kasasin uudella etukuorella ja uusilla tiivisteillä. Jakista testatessa sieltä löytyi vain 2H toinen 2H ja hidas 2wd, eli ketjun mukaan kytkevä syncrorengas ei joistain syystä ottanut kiinni. Laatikon olin suuressa luotossa sen toimivuudesta laittanut jo takaisin kiinni niin helpoin oli purkaa takakuori irti auton alla.



Tätä toimimattomuutta tulikin ihmeteltyä sitten hetken aikaa ja treenailtua jakiksen kasausta. Lopulta se syy selvisi. Jakis oli kasattu vääränlaisella laakerilla ja tämän seurauksena takakardaaninlaipan paikalleen laitto ja mutterin kiristys veti pääakselin niin pitkälle että ketjunsyncro rengas ei ylttänyt hampaalle. Lisäksi laatikosta puuttui yksi lukkorengas ja kytkentätangon ohjurikumit. Onneksi oikeanlainen laakeri löytyi ja oli valmiiksi irtonaisessa jakiksen takapäässä.



Uuden takapuskurin veistelin siinä toivossa että takavalotkin kestäisi vähän pidempään ja asentelin takavinssin paikalleen.



Renkaista avasin keskinappulat, ja ainakin talvisodan jäillä ja lumella rengas piti hyvin



Sitten painittiinkin ohjauksen kanssa viime metreille.

Ensin laitettiin uudet tiivisteet sylinteriin.



Sitten ihmeteltiin hieman paineensäätöä.



Sitten löydettiin kamalasti roskaa järjestelmästä.



Sitten se järjestelmä alkoikin toimimaan ja auto tuli lastattua valmiiksi ajelulle. Pientä paineen puuttumista ohjauksesta vielä löytyy, mutta taitaa johtua hiukan liian pitkästä apulaitehihnasta ja se pääsee luistamaan. Toivotaan. Kuljetuskaluston koko vielä riittää vaikka kantavuus on vähän jo rajalla. Autokin mahtuu vielä tallista pihalle kun kattokorkeus jäi siihen 190cm kohdalle




Talvisodan auto toimi moitteetta ja oli oikein nautintoa ajella nyt eka murheeton reissu ja nauttia jenkin mukavuudesta riisutun hiluxin jäljiltä Pientä tilannettakin oli kun auton kyljelleen saatto oli lähellä, mutta siitä selvittiin kaasulla. Olisi varmaan omaan käyttöön parhain rakentaa kaaret myös pihalle. Pitäisi jonkinlainen hybridiexocage suunnitella

Täytyisi myös tuota laatikon ohjausta miettiä. Automaatti on erittäin toimiva metsässä, mutta vaihde pitäisi saada päättää itse ja tarvittaessa pakki äkkiä päälle.

Sopiikohan tälläinen shifteri tuon 46rh kanssa, ainakin sivuilla mainitaan näin "The 42RE is essentially a 4 speed torqueflite 727. I am sure the 727 shifter could be made to work with some modification. There is not a bolt in unit from Winters though."

https://www.wideopendesign.com/winters-shifter

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Sopiikohan tälläinen shifteri tuon 46rh kanssa, ainakin sivuilla mainitaan näin "The 42RE is essentially a 4 speed torqueflite 727. I am sure the 727 shifter could be made to work with some modification. There is not a bolt in unit from Winters though."

https://www.wideopendesign.com/winters-shifter

Kyllä noita näköjään on sovitettu:
https://www.pirate4x4.com/threads/46...-carr.1805305/

Minulla on muuten hyllyssä käyttämätön Wintersin "standard console mount" joka joutaa halvalla myyntiin.

[Hcet]

No niinpä näkyy. Tämä on hyvä tieto! Pidetään tuo mielessä, vielä vähän empimistä tuon tekniikan kanssa

[Hcet]

2055 hihna tuli vaihdettua 2050 hihnaan ja nyt hihna ei tunnu enää lipsuvan eikä kiristin ole enää ääriasennossa. Ohjaus toimii siis nyt tasaisesti ja niinkuin pitää, mutta kyllä tuo sylinteri on vain liian pieni ja sen jos isontaisi käy orbi myös pieneksi. No tuolla kyllä ajelee jo ihan mukavasti, mutta täytyy silti tuo tekolistalle ottaa. Tai jos jostain keksisi kohtuu bolt on pumpun mikä tuottaisi +150bar niin silläkin korjaisi tuota tehon puutetta jo hyvin.

Eilen tuli käytyä taas jeeppiä ulkoiluttamassa ja löytyi sieltä niitä rajojakin Onneksi auto meni pehmeästi kyljelleen ja isommilta vahingoilta vältyttiin. Etu ja takavalo otti itteensä samoin etu ja takanurkka ja kuljettajan lasi suurimpana tappiona. Ostetaankin kuljettajan oven lasi, vas ajovalo ja takavalo. Täytyy kyllä viimeistään seuraavaan koppaan tehdä kaaret ulos, muuten käy pian niin että auto alkaa näyttämään rusinalta. Noihin nykyisiin sisäkaariin kun saisi jollain sidottua ulkopuolelle suojaa. Se olisi varmaan helpoin ja nopein tähän koppaan

[HannuNurminen]

Itse asiassa 42 on sama ku vanha 904 ja 46 sama ku 727, mut samalla tavalla niissä varmaan vaihteet vaihtuu Mut keskenään käypäsiä osia niissä ei sisäisesti paljoo oo, 46 on isompi kaikin puolin, turbiinin kaulasta lähtien.

Kuis siihen ohjaukseen kävis ihan oikea hyde pumppu?