Pyöränpulttien momentit?

[Paavo]

Moi,

tiskailin eilen jarrut raajärven jäljiltä, ja pyöränpultteja auki väännellessäni särjin 3/4" vääntimen, ihan ekana tuli mieleen että meikä on toisi voimamies <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan... oliko biltemalla joku takuu työkaluissa?

Enivei, itse asiaan; aiemmin keväällä/alkukesästä vääntelin pultit vaan "silleen sopivan tiukkaan", mutta kun aukaisuun tarvittiin välillä reilun metrin jatkovarsi, niin sitten olen kiristänyt pultit tappiin säädetyllä momenttiavaimella, tais olla suurin säätöarvo 210Nm, mutta aika tiukassahan nuo olivat nytkin aukaista.

Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.

Ja toinen kysymys samaan aiheeseen liittyen, pitäiskö nuo pulttien kierteet rasvata vai onko parempi antaa niiden kuivua ihan tyystin? Viimeiksi suihkautin hieman spray-vaseliinia kuskin puolen pultteihin, ja ne lähti aukikin ihan kohtuudella.

-Paavo

[L-200]

Momenteista en sano mitään mutta talven jäljiltä pajen pultit piti aukoa kanssa jatkovarren kanssa ja silti ahdisteli vastaan, mutta työvoitto tekijälle.
Kyllä kait se kannattaa sipaista vaseliiniä hieman jenkoihin niin helpottuu edes hieman työnteko, eikä kurapaskasuolavesimuusotku pääse tekemään ihan niin pahoin tuhojaan kierteissä.

Eikös se ikivanha viisaus sano että pultti/mutteri on silloin sopivan tiukassa kun kuuluu napsaus, ja sitten varttikierros takaisinpäin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

-- Wannabe OFF-roader --

[Ullex]

ainakin tojon manuska antaa ~130Nm pyöränpulteille. Tässä eräälläkin karjalan safarilla mitä tapahtuu jos ne on liika kireällä.

Ja miten ihmeessä sait sen bilteman räikän rikkki, omia olen vääntänyt parh. 1,5m varrella kiinni eikä ole räikkä poikinut. Suurimmassa osassa bilteman kaluja on 10v takuu



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

[JanneBlomgren]

Tervaspraytä yleensä käytetään raskaassa kalustossa, ja kyllä siitä tuntuu apua olevan.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Paavo]

Moi,

&gt; tojon manuska antaa ~130Nm pyöränpulteille

Peltivanteelle? Tojossa on aika pienet pyöränpultit, eli luokkaa 150-200Nm vois olla oikealla hehtaarilla volvolaiseen?

&gt; miten ihmeessä sait sen bilteman räikän rikkki

Ei oo räikkä, vaan sellainen 3/4" väännin, nivel päässä ja noin puolen metrin varsi. Se nivelessä oleva pultti napsahti poikki, oli kyllä hieman vääntöä päässä, mutta nyt ei ollut edes jatkovartta, kun "perr.. kyllä lähtee" -menetelmälläkin pultit aukeni. Pitää kysellä takuusta, eihän tuota ole kuin vuoden verran käytetty.

-Paavo

[Grau]

Näin niinkuin yleisohjeena; Kaikki pultit ja mutterit väännetään aina aivan liian tiukkaan kiinni. Ainahan sitä ajattelee, että "vielä ihan pikkasen ni ei sit varmast vahingos aukee"... Eli ne on aina ja lähes poikkeuksetta ihan liian tiukalla, oli ne mitä vaan.

Joo, ja tervaspray on hyvää, vaseliini on hyvää, öljy on hyvää, kierretahana on hyvää.

Isoisä neuvo, että jos sen pyörän pultin haluu saada auki, pitää siihen laittaa öljyy. Jos sitä ei haluu saada auki, siihen kannattaa kusta.

--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--

[Tapsa_ja_Dumbo]

Rankun peltivanteen pulttien momentti on 120Nm. Eli kovin tiukkaan. Eikä pulttikaan ole kovin ohut, kuten tiedät.

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

[Paavo]

Moi,

ruuvasin ne pultit nyt 160Nm tiukkuuteen, pultti oli 14mm paksu, kierteen nousu on aika tavallinen, eli ei mitenkään erikoisen harva tai tiheä. Spray-vaseliinia laitoin hieman joka pulttiin, katsellaan nyt pysyykö ne kiinni ja kuinka paha on aukaista enskerralla.

-Paavo

[baxxter]

quote:mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan

Riippuu ihan bilteman avaimesta, kestävyys ja takuu..

quote:Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.

Suhteuttaa noita annettuja momentteja pyöräkokoon, kierteen nousuun ja pulttien määrään. Yleensä on joo liian tiukassa...

quote:Joo, ja tervaspray on hyvää, vaseliini on hyvää, öljy on hyvää, kierretahana on hyvää.

Kuparitahnaa tai hopeatahnaa niin ei ota nokkiinsa vaikka jarrut niitä kuumentaisikin. Vaan ei taida olla sellaista ongelmaa niitten volvolaisten kanssa =D



-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Paavo]

Moi,

&gt; vaikka jarrut niitä kuumentaisikin. Vaan ei taida olla sellaista ongelmaa niitten volvolaisten kanssa

On niissä tehoa ihan kiitettävästi puhtaana ja kuivana eli kyllä niillä lämpöä saa aikaan, mutta eivät ole laahanneet toistaiseksi.

-Paavo

[jeeppi-eki]

Kupari/sinkki tahnaa kierteisiin niin toimii,itse oon käyttänyt aina maastureissa ja aukeekin ihan kivasti vaikka vedän aina pultit sikatiukkaan.

JEEP OR NOTHING
SILK-GLOVE-BOY

[ZeiZei]

Ite en laita kuparirasvaa niinkään kierteeseen, vaan siihen kartioon mutterissa / vanteessa koska se yleensä on syynä kun ei lähde auki. Se kartio "hitsautuu" kiinni kun väännetään liian lujaan, eikä sitten löysää. Tunnistaa siitä kirskuvasta äänestä kun avaa.

Sellainen rengas avain on hyvä missä on varsi saranoitu, että kiinni saa väännettyä vain lyhyellä ja auki pitkällä varrella.

[¤Offi-Osku¤]

quote:
Moi,

tiskailin eilen jarrut raajärven jäljiltä, ja pyöränpultteja auki väännellessäni särjin 3/4" vääntimen, ihan ekana tuli mieleen että meikä on toisi voimamies <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan... oliko biltemalla joku takuu työkaluissa?

Enivei, itse asiaan; aiemmin keväällä/alkukesästä vääntelin pultit vaan "silleen sopivan tiukkaan", mutta kun aukaisuun tarvittiin välillä reilun metrin jatkovarsi, niin sitten olen kiristänyt pultit tappiin säädetyllä momenttiavaimella, tais olla suurin säätöarvo 210Nm, mutta aika tiukassahan nuo olivat nytkin aukaista.

Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.

Ja toinen kysymys samaan aiheeseen liittyen, pitäiskö nuo pulttien kierteet rasvata vai onko parempi antaa niiden kuivua ihan tyystin? Viimeiksi suihkautin hieman spray-vaseliinia kuskin puolen pultteihin, ja ne lähti aukikin ihan kohtuudella.

-Paavo

Kyl biltemas on mun mielestä 10w takuu ainakin osassa työkaluissa!

Kyllä noi pultit tulee lähes tulkoon aina auottua metrin jatkovarrella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mä laitan aina niin tiukkaan kun jaksaa ristikkoavaimel tai sit pultti pyssyl sillain sopivasti

Pultteihin tulee yleensä ainakin vähä suihkastuu jotain töhnää.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo

[Pikku_Nasu]

Venttiilinhiomatahnaa kierteisiin ja kartioon, ni pysyy aloillaan. Hehee...
Ei vaan, tuli vinkkinä mieleen, et jos ei raidetangonpään kartio meinaa tarttua muuten kiristettäessä, ni ihan pikkutippa em. mössöä sinne, niin sit pysyy.

Antti

[jeeppi-eki]

Jos haluat että pultit pyssyy piememmälläkin momentilla niin kastele akkuhapossa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

JEEP OR NOTHING
SILK-GLOVE-BOY

[nevo]

On fordissa noi pyörän mutterit, 24mm, 6kpl, tosi tiukassa.
Joten laitoin öljyä, toivottavasti alkaa irrotella.
Ja Tarpeeksi lujia avaimia aukaisuun ei löytyny, alkoi mm. puolimetrinen 24mm lenkki vääntyä putkijatkeen voimalla...Ristikko avain vääntyi, jne.
- Mistä löytyy riittävän vahvoja työkaluja tälläiseen punnerrukseen ?
- Ja olisiko hyötyä esim. kuumentaa muttereita ?
( lienee joskus lykätty pulttipyssyllä nämä liian kireälle...tms..)..

[Timo_L]

Voimahylsy ja pulttipyssy. Joko hyvä akkukone tai paineilma, ihan sama sinänsä kunhan on hakkaava ja riittävästi ruutia. Lämpö toki auttaa myös jos ihan umpijumissa on..

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

On fordissa noi pyörän mutterit, 24mm, 6kpl, tosi tiukassa.
Joten laitoin öljyä, toivottavasti alkaa irrotella.
Ja Tarpeeksi lujia avaimia aukaisuun ei löytyny, alkoi mm. puolimetrinen 24mm lenkki vääntyä putkijatkeen voimalla...Ristikko avain vääntyi, jne.
- Mistä löytyy riittävän vahvoja työkaluja tälläiseen punnerrukseen ?
- Ja olisiko hyötyä esim. kuumentaa muttereita ?
( lienee joskus lykätty pulttipyssyllä nämä liian kireälle...tms..)..

3/4 " 24 mm konehylsy ja siihen sopiva väännin, niin aukeaa, kun riittävä ja riittävän kestävä jatko on löytynyt. Tuon kuuman kanssa sitten paljon lyhyemmällä varrella...

[hiluvitkutin]

Kunnon vääntö päälle ja kaveri huitasee kunnon moskalla teräviä iskuja vääntimeen että lyönti kohdistuu pyörän pultin suuntaan.

[nurtsa]

Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet

[Porvoon Hilma]

Newtonmetreistä saa käsityksen kun likiarvoistaa ne kiloiksi.

120 Nm vastaa siis n. 12 kg massaa 1 metrin varressa.

Eli jos noita pultteja tarttee aukoa / kiristellä koko ukkelin painolla metrin varren päässä, niin jotain on mennyt pieleen.

[Finnhopper]

Ite olen pistellyt akkukäyttöisellä pulttikoneella nyt muutaman vuoden renkaat kiinni käyttäen 100nm momenttivartta. Ovat pysyneet kiinni ja lähteneet myös auki.

[Jam0]

Sellanen nyrkkisääntö olemassa että MAKSIMI mitä saisi pulttia kiristää on pultin halkasija x pultin lujuus.

Noi vakio pyöränpultithan taitaa kaikki olla 10.9 lujuudella, eli:
10.9 x M12 = n.130nm
10.9 x M14 = n.150nm

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja nurtsa

Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet

Jep, kuskinpuolella vasemmankätiset jengat näissä 80-90-mallin Transhiteissä.

Edit: Tuoltapa löytyikin toisesta säikeestä tieto, eli vääntänet väärään suuntaan muttereita.

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

- Nelivedon rakentaminen transitin 1985/86 malliin kiinnostaa.
Itsellä on se viimeinen nokkamalli, 2,5 suoraruisku d. takaveto, tupla takapyörillä,
doppel lavamalli.

[nevo]

##nurtsa Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet ##

Jep. Kiitos tiedosta, ehkä meni väärään suuntaan. Ja Eihän mieleen tullu näin englantilainen juttu! Onneksi oli huonoja työkaluja,,,harraste asentajilla, niin ei vahinkoa viel syntyny !

Tässä on projektina nyt foordi runko, jossa transit tyyppiset akselit. Vanteet ja navat on kevyt kuorma-auto tyyliset. Etuakseli on suurinpiirtein kuin 80-L transit ja taka-akselilla on paripyörät. Runko ja lehtijouset on tukevia.

JK; Tämä oli bedford, ja kierteet on vääränkätiset. Nyt rungon kiinnitysten pultit liuotuksessa, proj jatkuu..