Vanhan maasturin muutos sähköautoksi?

[J0hannes]

DC korkeajännite on vaarallista, eikä sen kanssa tule perseillä, jos ei ymmärrä mitä on tekemässä.

Ihan ensiksi kannattaa käydä lääkärissä tarkistamassa mielenterveys ja lääkitys. Sit jos tauti jatkuu, niin vähän hahmotella, mitä siltä muutokselta haluaa.

Mikä auto? Sähköautomuutostelun epävirallinen sääntö nro 1 on, että älä lähde tekemään konversiota autoon, joka tarvitsee (käyttö)entisöintiä lisäksi. Eli siihen 6neliöö peltiä vaativaan Pajeroon, Lantikkaan tms ei kannata ensimmäisenä olla duunaamassa sähköistä voimansiirtoa.

Kustannuksissa voi päästä alle 10k€, mutta ainakaan paljon alle ei kannata laskea. Varsinkaan, jos itse ei pysty valmistamaan adaptereita, akkukoteloita yms. Tähänhän ei sitten lasketa mukaan sitä muutoksen kohteena olevan kinnerin hintaa...

Teslan rojut varsin hintavia, kun jengi kuvittelee niiden olevan kullasta tehtyjä.

Ihan halpaa se budjettimallin askartelukaan ei ole, mutta lähtisin toimivaksi todettua rautaa käyttäen tekemään. Nissan Leaf antaa isompaankin maasturiin kulkupuolen kuntoon. Itse meinasin ostaa kokonaisen Leafin ja purkaa siitä osat, mutta sitten päädyin ostamaan Drivestackin ja akun Norjasta suoraan ajan säästämiseksi. Kokonaisessa Leafissa olisi ollut se etu, että siinä tulee kaikki tarvittavat osat 🤠 (siis akun ja moottoristackin lisäksi sähköistä jarrutehostinta, ohjaustehostin, lämppärin ptc vastus jne. Tuossa vaan sit melkoinen purkaminen, että kaikki osat on pöydällä.

Ohjaimista;
Sähkömoottorin invertterin ohjaamiseksi on useampia vaihtoehtoja. Kokonaan Leafin osista tehden voi ottaa Resolve-EV VCU:n (täysin suljettu systeemi, ei mitään konfiguroitavuutta, mutta toisaalta ei tarvitse osata ohjelmoida)
Zombieverter VCU pohjautuu Open Inverter -projektiin, tämä vaatii jo huomattavasti enemmän perehtyneisyyttä ja on monipuolinen ja muokattava.
Open inverter taas on kaikkein monipuolisin, koska se korvaa invertterin oman oman ohjainkortin (tällä saa sitten revittyä enempi vaikka tehoja) Samalla tämä on sitten se kaikkein työläin, koska moottorin ohjaus parametrit täytyy asettaa itse.

12v DCDC muuntaja, akkulaturi yms vielä sitten oma kokonaisuutensa. Haluatko CCS latausta, CHAdeMOa vai pikalatausta ollenkaan?

Akuista;
Halpa ja hyvä ei välttämättä mene käsi kädessä. Melkein poikkeuksetta tulee akkumoduulit yhdestä autosta ja BMS sitten joku kolmannen osapuolen.

Resolve-Ev pohjaisia projekteja pari esimerkiksi:

Jeep Patriot Suomessa
Land Cruiser jenkeissä