Lava-auton verotus

[Nikuzai]

Mites näissä kannattaako autoa käyttää vaikka ruottissa hagertin nimissä ja tuonti autona tuoda?

[MetAxi]

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

En epäile käsitystäsi ollenkaan. Ne kaivoksilla olleet autot joutaisi yleensä paaliin ihan suoraan. Vähän sama kuin satamissa käytössä olevat autot, ympäristö ja käyttötyyli (lyhyttä ajoa ja paljon tyhjäkäyntiä, järjettömän paljon suolausta talvella) ei oikein ole autoille suotuisia.. Kaivoksilla toki rasitus vielä ihan toista luokkaa kuin meillä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

Jos ureavehkeet esim. Hzj79:iin maksaa 10k€ ja veroja menee 20k€, niin eihän se kilvitys ole missään mielessä järkevää. Järkevämpää ostaa ehjä auto ulkomailta.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

Tämäpä juuri mielestäni pitäisi pudottaa myös veroperusteet aika alas, mutta jos tosiaan verot määrätään pelkän vuosimallin ja kilometrien mukaan, niin ei tunnu kovin reilulta verokohtelulta.
Pitäisi vissiin ensirekisteröidä ensin johonkin toiseen autoverottomaan EU-maahan ja sitten tuoda käytettynä, että sais kunnon mukaisuuden perusteluihin.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Tämäpä juuri mielestäni pitäisi pudottaa myös veroperusteet aika alas, mutta jos tosiaan verot määrätään pelkän vuosimallin ja kilometrien mukaan, niin ei tunnu kovin reilulta verokohtelulta.
Pitäisi vissiin ensirekisteröidä ensin johonkin toiseen autoverottomaan EU-maahan ja sitten tuoda käytettynä, että sais kunnon mukaisuuden perusteluihin.

Ei se kunto vaikuta välttämättä veroihin juuri ollenkaan vaikka tois maahan. Ite toin yhen rähjän ja jotain 5-10% oli alle ehjän verot. Lähtökohta on heillä se että mitään vähennyksiä ei saa sellasista mitkä estäisi katsastuksen esim. jarrut, akselit, moottori puuttuu. Jos on kyljet kasassa, mutta menis leimasta läpi, niin se vähentää vähän mutta ei niin paljoa että sillä rahalla niitä vikoja korjais. Räjähtänyt sisusta vähentää kans vähän.

[wikke]

Vaan jotenkinhan se verotus päätettävä. En suinkaan tarkoita että se mitenkään oikeudenmukainen olisi nykyisältään. Miten ikinä hoidettaisiin jokaisen ajoneuvo yksilön kunnonnon mukainen verotus?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Vaan jotenkinhan se verotus päätettävä. En suinkaan tarkoita että se mitenkään oikeudenmukainen olisi nykyisältään. Miten ikinä hoidettaisiin jokaisen ajoneuvo yksilön kunnonnon mukainen verotus?

tuntuuhan nuo vakuutusyhtiötki tietävän kaikkien käytettyjen autojen arvon

[wikke]

On vakuutustarkastajia, jotka kaupallisten yritysten palkollisia.

Mikäli joitakin "käytettyjenautojenverotustarkastajia" ruvettaisiin värväämään ja kouluttamaan, niin mitähän tämäkin lysti maksaisi?

Ja voi vittu mitkä itkupotkuraivarit siitä seuraisikaan kun omalla tuppukylällä tahi ihan naapurissa moista ei olisikaan...