Lada Nivan parantelua

[IHKULAINEN]

Eli Neuvosto-Niva ikuisuusprojekti menossa. Alotin tätä tekemään vuoden alussa, ja melko hitaasti etenee. Keskimäärin kerran viikossa jokusen tunnin oon tota roplannu.
Tää Niva on vuosmallia -87. Itse ostin sen viime kesänä. Tarkotus olis että tästä tulis ihan käyttöauto mutta metsässäkin tarvittaessa etenee.

Ihan ensimmäitteks korotin sitä.
Eteen pistin w123 Mersun jouset pätkästyinä 32cm. Kääntyvyyttä rajoitettu hieman. Taakse pistin Fiat 131sen (etu?)jouset + 2,5cm korotuspalat jousten päälle. Keula muuttui jäykemmäksi ja perä löysemmäksi
Eteen olis jossain vaihees tarkotus pistää n.3cm laipat ylätukivarsien ja yläpallojen väliin lisäämään ulosjoustoja. Nyt ulosjousto ihan olematon, ku ylätukivarsi ottaa jousilautaseen kiinni. Takana vielä orkkisiskarit orkkispaikoilla, mutta sinne on tulossa Ranchon rs5008 iskarit. Sisäänjoustoa pitää vielä rajottaa ja akselia vähän vahvistaa ja ehkä kääntää.

Laakeroitu apusimpukka ja uudet raidetangot ja nivelet. Suosittelen tota laakeroitua apusimpukkaa. Ohjaus keveni huomattavasti. Vanhaa simpukkaa ei meinannut käsin jaksaa vääntää. Uus simpukka pyörii kevyesti sormella pyörittäen.

Ja onhan tolle kaikkee muutakin rempaa tässä välissä tehty...

Koneen vaihto menossa:
Hankin muutama vuos sitten Fiatin 2,0 pystyTC-koneen ja vaihdoin siitä kaikki laakerit yms. Kone oli muutenkin todella hyvässä kunnossa. ollut käyttämättä nyt n.15vuotta
Moottori on peräisin Fiat 131 supermirafiorista vm.82. Tehoja vakiona 115Hp. Alkaa olemaan nykyään melko harvinainen kone kovan kysynnän vuoksi (jokkis ja ladan virittelijät )

Nivassa on tehoja 76Hp ja vertailumallissa 1700i 80Hp joten, muutoskatsastuksessa saa olla tehoja +20% n. 96Hp ja iskutilavuutta +25% n.2,1l Tehot menee tolla koneella yli, joten joutuu jotenki tehoja alentamaan. :C

Viime keväänä nappasin Ladan laiskan padan poies ja aloin Fiiati konetta ja vaihdelaatikkoa Nivaan sovittelemaan. Ei se ihan suoraan sinne mennytkään.
Uudet koneenkorvat tein 1x7cm lattaraudasta. Samalla väsäsin etuperälle uuden kiinnityksen runkoon. Alunperinhän se on moottorissa kiinni.
Öljypohjaa leikkelin jotta se ei ota etuperään kiinni. Myös öljypumpun imujalasta joutus ottaa siivun pois.
Vaihdelaatikkotunnelia joutus myös melkoisesti leikkelemään että loota sinne mahtui. Toi Fiiatin vaihdelaatikko on Ladan lootaa n.8cm pidempi, joten jakolaatikko siirtyi n.8cm taaksepäin ja etukardaani pidennettiin ja takakardaania lyhennettiin. (kiitokset "ventoralle")
Vaihdelaatikon kiinnikkeet on myös tehty uusiks. Laatikon ali menee palkki, jonka keskellä on 2kpl moottorin tukikumeja ja lattaraudasta tehty korvake joka tulee vaihteistoon kiinii.
Myös etuperän alta menee uus palkki.
Noihin palkkeihin tulee tulevaisuudessa myös pohjapanssari kiinni. Eli pohjapanssari keulasta jakolaatikolle asti.

Viime sunnuntaina sain koneen paikalleen vihdoin. Seuraavaks pitäis kytkimelle kyhätä joku kelvollinen viritys, ku Nivassa on alunperin nestekytkin ja fiudes vaijeri. Pakoputki pitäis myös rakentaa ym. Niistä lisää kunhan saan tehtyä.
On kyl ollu melkost vääntöö ollu toi koneen naittaminen nivaan tällee alottelijalle...

Moottoriin tulee näillä näkymin megasquirt-ruisku prätkän läppärungoilla.
Palkkia tulee kylkeen, AlfaRomeon penkkiä sisälle, ym.ym.ym ja viimetteeks sitte maalaus...

Iso osa kuvista on hävinnyt ku kameran muistikortti hajos ja osa kuvista on vanhal koneel. Tuolla muutama: http://picasaweb.google.com/ihkulainen/NIVA#